古“海上丝绸之路”有哪几个始发港

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1、古“海上丝绸之路”有哪几个始发港?——被遗忘了的合浦周德叶开放改革的当代中国，向世界敞开了国门，让国人了解世界，也让世界了解中国。然而，早在公元前二世纪，我国便打通了通往亚非各国的大门，其通往所经的路线，就是我国著名的丝绸之路(下简称丝路)。这条古老的、几乎被人们遗忘了的丝路，以它特有的历史魅力，在二十世纪下半叶，重新引起国内外旅游者的兴趣。1981年6月，阿曼“苏哈尔”号仿古木帆船沿着古代阿拉伯航海家的航线，穿越印度洋，出马六甲海峡，经南海驶向中国海上丝路始发港之一的广州，历时216天，行程6000海里。1999年3月19日，以索弗亚为领队的四位英国刚毕业的女大学生，

2、骑着最原始的交通工具骆驼，从土库曼斯坦出发，经240天艰苦的旅途，到达古城西安，英国首相布莱尔和英国人民，为四个姑娘走完陆上丝路的壮举而感到自豪。1985年前后，福建泉州则抓住其自南宋便开始的丝路始发港的优势大做文章，直接与当年丝路通商国开展商务和旅游往来，取得了良好的社会影响和经济效益。这样一来，开发丝路便成为我们各有关城市和港口的一大经济热点。“后起之秀”的北海现在也关注这一领域的开发。为此笔者就一些问题浅谈个人的看法。一“浅谈”的起因最近，笔者收到市政协文史委发来的一份材料，是2000年6月3日广东省政府参事室的一份建议《应当重视“海上丝绸之路”的开发》(下简称《

3、开发》)。《开发》的作者是广东省政府参事、中大黄伟宗教授。该文主要是报道广东组织一批各方面的专家在广东考察海上丝路后，就如何开发的问题建言献策。但笔者看完《开发》文中有关反映我国古代丝路始发港的问题时，感觉到合浦作为始发港之一的历史事实被人遗忘了，如文中在介绍福建泉州大做其是丝路始发港的文章，取得了良好的社会影响和经济效益的同时，还指出“在社会效应上，进一步掩盖了广东的徐闻是中国‘海上丝绸之路’最早出口港的历史真相”。笔者认为，不要说徐闻给掩盖了，连合浦也被遗忘了。文章接着介绍：“更为奇怪的是，最近(2000年5月25日)《羊城晚报》广州新闻版，以头条通栏位置报道广州兴

4、建‘海上丝绸之路’博物馆的消息中，只字不提徐闻是中国‘海上丝绸之路’最早出口港的历史事实，而且在同时发表的南宋时代‘海上丝绸之路’示意图中也未标出徐闻之地名”。难怪作者发出“这个遗误，即使是出于无意，表明我们的学者和媒体对我省历史文化资源知识不够，重视不够”的遗憾。对此笔者也有同感，因为合浦又一次被遗忘了。为此写此“浅谈”讨个说法。二合浦是“海上丝路”的历史记载据史料记载“丝绸之路”是我国古代横贯亚洲的一条交通道路，其主要起止路线是东起渭水流域(黄河一大支流，在陕西中部)向西经亚洲各国，最后到达地中海东岸，再转达罗马各地。因它自公元前2世纪以后的千余年间，大量的中国丝绸

5、织品从此路西运，故称“丝绸之路”，亦称“丝路”。此路大大促进了东西方经济、文化的交流和友好往来。后来我国东南沿海的一些重要港口城市，如福建的泉州、广东的番禺(今广州)、徐闻，广西的合浦，其造船业日益发达，当时通过海路运往亚非各国的商品除了丝绸之外，还有大量的陶瓷器和黄金，于是史学家把丝绸之路分为“陆上丝路”和“海上丝路”，而合浦则是有史料的海上丝路始发港之一。《汉书·地理志》是这样记载的“自日南(日南在今越南中部，汉代属我国象郡的辖地)障塞(军事要塞)、徐闻、合浦，船行可五月，有都元国(马来半岛东海岸)；又船行可四月，有邑卢没国(缅甸南部沿海)又船行可二十余日，有谌离国

6、(缅甸孟加拉湾海岸)；步行可十余日，有夫甘都卢国(缅甸的蒲甘城)。自夫甘都卢国船行可二月余，有黄支国(印度的建志补罗)，……黄支船行可八月，到皮宗(马来半岛的西南)；船行可二月，到日南、象林界云”(上面南洋各国的注释，摘自广西区文物工作编的《秦汉考古》)。三合浦是海上丝路始发港不容置疑在《开发》一文中，作者反映：“由于历史郡县沿地及名称常有变动，历史上徐闻曾属合浦郡，所以弄得徐闻、合浦是一个出口港或者是两个不同出口港也成了问题；而徐闻古港之所在地是今日的徐闻，还是在今日的雷州市，也有争议”。如果说一些史学家对合浦出土的文物没有了解而产生这样的疑问是情有可原的，但如果在研

7、究海上丝路始发港的问题上，没有很好的了解合浦的出土文物而产生这样的疑问就欠妥了，用作者的话来说，起码是“认识不够”了。早在1985年4月，《人民画报》的记者曾前往南亚、西亚和非洲一些有关国家考察海上丝路。同年，《人民画报》第10期在头版位置刊登题为“海上‘丝绸之路’”的报道。一幅在北海港拍摄的三桅大帆船的照片，则是长达8页报道的大题图，图片说明是：“广西壮族自治区廉州湾北海市的前身合浦港，是汉代海上‘丝绸之路’的起点，航船就从这里驶向印度洋”。题图下三幅拍自合浦的文物照片，文字说明为“广西合浦县宝塔(即文昌塔，笔者注)下的土丘是汉代的古墓