国际航运管理13船型论证

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1、国际航运管理骄傲的人只论人非谦虚的人常思己过第十二章船舶技术经济论证船型论证的意义第一节船型论证概述航运企业制订船舶设计技术任务书的重要依据航运企业制订远景船型表的重要依据有关部门制订船舶、港口、航道综合发展规划的重要依据政府制订交通发展战略与规划的重要依据第十二章船舶技术经济论证船舶设计建造过程第一节船型论证概述第十二章船舶技术经济论证现代船舶设计建造过程具有这样几个特点：第一节船型论证概述极其重视前期的背景分析极其重视船型的技术经济论证工作用船部门与船舶设计建造部门，管理人员，经济人员和技术人员通力合作船舶的设计过程是一个螺

2、旋形的循环过程，每循环一周，提高了设计的复杂程度和精确程度第十二章船舶技术经济论证船型论证的方法与步骤第一节船型论证概述船型论证采用的方法是“方案比较法”，亦称为“网格法”，采用“方案比较法”进行船型论证的步骤是：1、资料调查与背景分析。2、拟定各种可行的船型方案。3、对各种船型方案进行技术参数计算及检验。4、对各方案进行营运工作指标的计算。5、对各方案进行财务成果指标的计算。6、对各方案进行投资效果指标的计算。7、风险分析和多目标综合评价。8、选取最佳的船型方案。第十二章船舶技术经济论证第二节资料调查与背景分析通过调查研究掌握

3、原始资料1、国民经济发展和执行情况。2、货（客）流。3、航线。4、港口。5、船厂。6、主机及设备配套。7、国际法规及有关规定。8、现有营运船舶。9、技术政策。10、金融和税收。第十二章船舶技术经济论证背景分析1、船舶限制条件的分析。2、影响船舶吨位因素的分析。3、影响船舶航速因素的分析。4、影响船舶动力装置选型的主要因素分析。5、特殊问题的分析。6、主机及设备配套。7、国际法规及有关规定。8、现有营运船舶。9、技术政策。10、金融和税收。第二节资料调查与背景分析第十二章船舶技术经济论证设立方案的原则1、必须包括最优方案。2、精简

4、计算分析的工作量。3、兼顾技术上先进与经济上合理的要求。4、兼顾现状与发展趋势。第三节论证方案的设立第十二章船舶技术经济论证运输方式与船舶类型1、船舶运输方式。2、专用船还是通用船。第三节论证方案的设立第十二章船舶技术经济论证船舶（船队）吨位根据现状及发展趋势，可以下述数端作参考：远洋铁矿船6～20万吨；远洋散粮船2～10万吨；散装水泥船0.2～1.5万吨；远洋运煤船6～15万吨；自卸煤船0.3～10万吨；运木船0.5～3.5万吨；杂货船0.5～2.5万吨；液体化学品船2000吨～7000吨；矿油船3～20万吨；远洋油船5～20

5、万吨；沿海油船0.5～6.5万吨；集装箱船200～10000TEU；客滚船500～1500客。第三节论证方案的设立第十二章船舶技术经济论证船舶（船队）航速设立航速方案的范围大致为：海上集装箱船14～22kn；多用途杂货船11～18kn；成品油船与运木船11～16kn；散货船、原油船与OBO船11～15kn；长江中下游船队每小时8～16km；长江上游船队每小时18～20km；客船、客货船与客滚船根据具体航线与班期而立。第三节论证方案的设立第十二章船舶技术经济论证船舶主机与动力装置船用柴油机按转速不同可分为低速（nM＜250r/mi

6、n＝、中速（250r/min≤nM≤1000r/mim）及高速（nM＞1000r/min）三类。采用低速柴油机的主要有：万吨以上的散货船、铁矿船、矿煤船、OBO船、原油船、成品油船、化学品船、LPG船、集装箱船、杂货船、多用途船、运木船、冷藏船等；采用中速机的主要有渡船、滚装船、集装箱滚装船、近海油田供应船，以及万吨以下的杂货船、油船、集装箱船、多用途船等。只有LNG船使用汽轮机，以适应天然气逸出的回收利用条件。。第三节论证方案的设立第十二章船舶技术经济论证排水量新船的排水量是设计中应首先确定的基础要素。船舶的排水量可按下式计算

7、：第四节船舶技术参数计算与校验表27-1各种船舶Edw的大致范围拖船0.15~0.05中、小型油船0.65~0.50驳船0.80~0.70大型油船0.80~0.65中、小型船0.70~0.57中、小型客船0.50~0.30大型船0.73~0.64大型客船0.55~0.40第十二章船舶技术经济论证主尺度船舶主尺是指船长L、型宽B、型深D、吃水T和方形系数CB。当已知船舶排水量△后，就可应用浮性方程和两个尺度比L/B和B/L以及选定的方形系数CB算出L、B、T。第四节船舶技术参数计算与校验第十二章船舶技术经济论证空船重量估算与载重量

8、校核船舶空船重量LW可分为船体钢料（Ws）、木作舾装（Wo）和机电设备（WM）三部分。第四节船舶技术参数计算与校验第十二章船舶技术经济论证货舱容积与容积检验货舱容积可用下式表示：Cn=K9LcAM(27-24)式中：K9——计算货舱容积系数，即考虑到船的前后削瘦