和谐型电力机车应急故障处理

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1、南车株洲电力机车有限公司和谐1型电力机车应急故障处理一、装用自主研发牵引变流器和网络控制系统的HXD1型电力机车应急故障处理目录一、机车简介二、应急故障处理基本原则三、应急故障处理基本流程四、应急故障处理基本操作方法五、应急故障处理方法一、机车简介为进一步掌握大功率八轴交流传动货运电力机车关键技术，提升轨道交通装备国产化水平，株机公司进行了装用自主研发牵引变流器和网络控制系统的HXD1型电力机车的研究。在HXD1型电力机车上进行了自主研发牵引变流器和网络控制系统等同替代工作。一、机车简介研制历程2012年02月首台车落车2012年4月～20

2、12年6月完成整车型式试验2012年7月～2012年12月完成整车运用考核配属兰州铁路局（兰西、迎水桥机务段），西安铁路局（安康机务段），武汉铁路局（襄阳机务段），太原铁路局（太原、湖东机务段），成都铁路局（贵阳机务段），广铁集团（株洲机务段）等机械间设备布置主电路控制系统拓扑图电气系统一、机车简介电流制25kV/50Hz轨距1435mm轴式2(B0-B0)轮周牵引功率(持续制)≥9600kW机车整备重量2x100+1-3%t轴荷重25t最高速度120km/h持续速度65km/h起动牵引力760kN持续制牵引力532kN安全注意事项1、在处

3、理机车故障时，应保证人身、设备和行车安全。2、高压电器设备故障时，严禁盲目闭合主断路器。隐蔽性运行途中应定期查询故障并视情况处理，注意低等级故障的隐蔽性时效性机车发生故障时，应避免堵塞区间；短时间内处理无效时，立即请求救援。准确性机车发生故障后，乘务员在汇报时应准确提供故障时间、故障代码及故障描述。熟练操作熟悉机车设备布置，熟练运用各种复位、切除方法二、应急故障处理基本原则蓄电池电量处理故障时，注意控制蓄电池电量的消耗查询微机显示屏（IDU）主界面三、应急故障处理基本流程（一）IDU主界面区域分布IDU故障记录界面进入故障记录界面后，通过微

4、机屏右边的按键或选择故障信息，再按压微机屏右上角的键，查看故障处理方法提示三、应急故障处理基本流程（二）IDU主界面区域分布若受电弓无法升起、主断路器不闭合、牵引力无法给出，还可以进入“运行条件”界面，查看对应的运行条件是否满足，按照对应的运行条件界面白色提示条内容进行处理。三、应急故障处理基本流程（三）IDU运行条件界面1、切除某节机车四、应急故障处理基本操作方法（切除）①断开主断路器、降下受电弓②断开需要切除节机车低压电器柜“主逆水泵”三相自动开关=34-Q12③通过低压电气柜上受电弓模式选择开关=21-S02选择未切除节机车受电弓升弓

5、四、应急故障处理基本操作方法（切除）2、切除受电弓的方法⑴切除操纵节受电弓（前弓）①断开主断路器，降下受电弓②将操纵节受电弓选择开关=21-S02置“后弓”位⑵切除非操纵节受电弓（后弓）①断开主断路器，降下受电弓②将操纵节受电弓选择开关=21-S02置“前弓”位四、应急故障处理基本操作方法（切除）3、切除/恢复主变流器（架）的方法3.1切除方法⑴切除主变流器1（I架）①调速手柄回“0”位，断开主断路器。②将该节机车低压电器柜“TCU1电源”自动开关=23-F01置“断开“位。③闭合主断路器，系统自动切除主变流器1（I架）。注：主变流器1切除

6、，本节机车辅逆变器1、牵引电机1、牵引电机2以及压缩机也随之被切除。⑵切除主变流器2（II架）①调速手柄回“0”位，断开主断路器。②将该节机车低压电器柜“TCU2电源”自动开关=23-F02置“断开“位。③闭合主断路器，系统自动切除主变流器2（II架）。四、应急故障处理基本操作方法（切除）3.2恢复被切除主变流器（架）的方法⑴恢复被切除的主变流器1（I架）①调速手柄回“0”位，断开主断路器②将该节机车低压电器柜“TCU1电源”自动开关=23-F01恢复至“闭合“位③闭合主断路器，系统自动恢复主变流器1（I架）（全部恢复约需1分钟左右）⑵恢复

7、被切除主变流器2（II架）①调速手柄回“0”位，断开主断路器②将该节机车低压电器柜“TCU2电源”自动开关=23-F02恢复至“闭合“位③闭合主断路器，系统自动恢复主变流器2（II架）（全部恢复约需1分钟左右）四、应急故障处理基本操作方法（切除）4、切除牵引电机的方法注意：进行切除/恢复牵引电机操作，应在调速手柄回“0”位后进行⑴切除牵引电机1时，将该节机车低压电器柜“电机1/2隔离”选择开关=22-S11置“电机1”位⑵切除牵引电机2时，将该节机车低压电器柜“电机1/2隔离”选择开关=22-S11置“电机2”位⑶同时切除牵引电机1、2时，

8、将该机车节低压电器柜“电机1/2隔离”选择开关=22-S11置“隔离”位⑷切除牵引电机3时，将该节机车低压电器柜“电机3/4隔离”选择开关=22-S12置“电机3”位⑸切除牵引电