公路隧道复合式衬砌防排水的设计与施工

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1、九景公路雁列山隧道复合式衬砌防排水的设计与施工1工程概况位于九江至景徳镇高速公路上的雁列山隧道包括1号、2号两座相连隧道，全长3352m,其屮1号隧道长1533m,2号隧道长1819m,均按平行双洞单向交通设计。单洞净宽10.25m,净高7.425m,最大开挖跨度12.6in.隧道按新奥法原理设计施工,采用初期锚喷絵和二次模注碗的复合衬砌形式。2隧道洞身防排水系统设计2.1原设计简介结介上述支护设计，雁列山隧道设计了“防、截、堵、排相结介，以排为主”较为完整的防排水系统。在25号喷射栓初期支护背面，每隔15m设置一道50nrni的环向软式透水管，将水引入两侧拱脚部纵向设置的100mm的软

2、式透水管屮，再通过每隔15m—道的100nmi铸铁泄水管，将水排入边沟屮。为利于泥砂的沉淀，在纵向透水管下设置了浆砌片石及填碎砾石反滤层（指碎砾石构造，作用是利用泥沙沉淀防止其堵塞透水孔）。紧贴喷射栓内侧，在隧道渗水部位全断而铺设PE203S塑料排水板，纵向设置间距为15m,其上满铺土工布，土工布上再铺设1.0mm厚的橡胶防水板或PE塑料防水板（聚乙稀板，密度较小，焊接时无毒气逸出），并采用塑料焊接机热熔焊与塑料钉进行搭接与固定。防水板的搭接长度10cm.二次衬砌采用25号防水轮，其抗渗标号不小于0.8MPa.设计特别指出，排水管、泄水管及排水板的设置间距可根据地下水情况适当调整。2.2

3、完善设计根据现场施工情况及对隧道今后运营质量长远考虑，经各方研究，决定对雁列山隧道防排水系统进行修改完善设计，以取得更好的密封效果。2.2.1移动环向及纵向透水管位置，取消碎石反滤层原设让屮，环向透水管设置在初衬与围岩之间。通过现场考察分析，这样的设置不可取。山于与围岩直接接触，泥砂极易造成透水孔堵塞，实际上喷射碗已完全将透水管包裹，根本起不到透水的作用；其次不稳立的围岩落石随时有可能将透水管砸断；而反滤层的施工将破坏已施工好的初期支护喷射栓层。变更后将环向透水管及相应的纵向透水管移至初期支护和二次衬砌碗Z间，土工布之下，取消碎石反滤层。环向、纵向透水管及横向铸铁泄水管采用PVC三通管连

4、接。2.2.2工作缝增设膨胀橡胶止水带基于以下儿点考虑，为防患于未然，确保隧道不渗不漏，各方统一了意见，决定在工作缝增设止水带。一是防水层难免会出现破损渗漏，而工作缝是整个防排水体的薄弱环节，止水带可成为最后关口；二是工作缝不论采用打毛或是企口接缝，因接缝处产生的应力及位移，都可能出现密封破坏的问题；三是一旦出现二次衬砌破漏，处理难度较人。工程最终选用了HPZA1型号的膨胀橡胶止水带，其宽度为25.2cm.通常二次模注栓衬砌每纟fl长度为6-10m,雁列山隧道共用止水带1.03万m.2.2.3拱顶设置纵向注浆管工程施工期间，国外监理单位的隧道专家，在现场考察厉曾建议在二次衬砌於的拱顶部位

5、，纵向间距每隔3m预埋注浆管,通过注浆來填充殓固结过程中因干缩产生的“月牙形”空隙，防止因孔隙何导致拱顶防水板F垂拉裂造成漏水。考虑到采用二次衬砌模板台年施工，在拱顶部位垂直预埋注浆管将难以准确定位，经研究决定在拱顶纵向预埋PVC管，并在其上打眼作注浆孔。3隧道防排水的施工3.1各种软管的施工按设计布设各种软管后，每隔5m用5cni宽的PE板半包住软管，在软管上下用胀钉将PE板固定在喷射殓层上，以此也固定软管的位置。3.2土工布、防水板的施丄用简易台车在喷射碗面上满铺土工布，采用塑料扣件固定，固定间距，拱部为0.8mX0.8m,墙部为1.2mX1.2m.防水板采用无损施工方法，先在喷射殓

6、表面用电钻钻一小孔，用胀钉将橡胶垫圈固定在碇表面，然后用电锯铁将橡胶垫圈焊熔，把防水板迅速紧贴其上。3.3止水带的安设沿设计衬砌轴线每隔不超于0.5m钻一•个12哂的钢筋扎从设计二次模筑殓厚度一半的位置，将制成的8mm钢筋卡由待灌殓侧向另侧穿入，内侧卡紧止水带的一半，另一半止水带平靠在挡头板上。待轻凝固后拆除挡头板，使止水带靠钢筋拉克，然后弯钢筋卡套上止水带。3.4防排水层施工要点(1)铺设防排水层Z前对初期支护质量进行全面检查，对存在的缺陷及时返工，避免后期的质量检査与返工对防排水系统产生破损。为此对初期支护喷射磁进行系统钻孔取心检查，重点了解喷栓背面是否存在空洞以及喷射栓的实际厚度。

7、钻孔检查采用中国地质大学生产的可持式薄壁金刚石钻机，一发现问题立即注浆回填密实。(2)对喷射栓表面平整度进行检查，明显凹凸不平的地方进行补喷找平，外露的锚杆头和钢筋网头齐根切除并用水泥砂浆抹平，使防排水层能与喷栓表面密贴，避免因喷层不平，在浇注磁和震捣磁过程中可能导致防排水层张拉破裂。(3)注意检查防水层铺设牢度、张紧度及搭接的密封性。防水层铺设不宜绷得过紧，应使其有一定伸长余量。防水板的搭接处不仅要确保10cm以上搭接长度，还要保