铁路隧道复合式衬砌防排水施工工艺

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1、铁路隧道复合式衬砌防排水施工工艺摘要目前铁路隧道设计采取“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，以达到隧道防水质量可靠的目的；隧道结构防排水设施措施由环向排水管、纵向排水管、在复合式衬砌之间设置土工布加防水板和隧道两侧的排水沟组成完善的排水系统；本文结合山西中南部铁路通道工程实例，浅析了隧道复合式衬砌防排水机理，并就隧道防排水材料，特别是EVA防水板和施工缝与变形缝施工工艺重点进行了概述，以供读者参考。关键词铁路隧道防排水施工工艺1、衬砌背后排水系统1.1盲管及泄水管的设置和材料要求（1）拱墙初期支护与二衬之间

2、环向设￠50mm透水软管，间距宜为5~10m，当水量较大时，可在水量较大处增设1~2道，集中出水部位应设独立盲管引排，其管径应根据围岩渗水量的大小确定；边墙墙角处纵向设￠80mm透水软管纵向附膜盲沟，纵向盲管应设在衬砌边墙脚处防水层外，纵向坡度不得小于2‰，一般与线路纵向设计坡度一致；环向盲管在边墙底部通过纵向软管式盲沟与隧道洞内侧沟相连；盲管应具有一定的弹性，透水性好，能承受0.5Mpa的压力，并不易锈蚀。（2）在边墙底部纵向盲沟处设横向泄水管，泄水管的管径为￠80mm，沿线路纵向间距为8m；电力电缆槽及通信、信号电缆槽

3、底部设置￠40mm的泄水管，间距为3~5m。横向泄水管采用PVC管。1.2盲管的安装1、基面处理 对于洞内涌水或地下水位较高的地段，可采用超前钻孔排水、辅助坑道排水、超前小导管预注浆堵水、超前围岩预注浆堵水、井点降水及深井降水等辅助施工方法。当涌水较集中时，喷锚前可用打孔或开缝的摩擦锚杆进行排水；当涌水面积较大时，喷锚前可在围堰表面设置树枝状软式透水管，对涌水进行引排，然后再喷射混凝土；当涌水严重时，可在围岩表面设置汇水孔，边排水边喷射。在喷射混凝土完成后，用引水管连接汇水孔等排水装置将涌水引入排水沟内。    在隧道施工

4、过程中，存在隧道涌水情况，导致隧道轴线范围内的地下水位下降，情况严重时可能影响附近居民的生活用水。对于此种情况，处理涌水就不能一味地通过引排水来解决隧道渗漏水问题，一般可采用超前小导管预注浆堵水、超前围岩预注浆堵水等辅助施工方法。注浆前进行反复注浆试验，根据注浆效果，确定注浆能力及工作参数等，减少工作的盲目性。2、排水盲管施工工艺环向、纵向排水盲管施工工艺主要为：钻孔定位、安装锚栓、铺设盲管、捆绑盲管、盲管纵向环向连接。施工步骤与方法施作：（1）按规定画线，画线时注意盲管尽可能走基面的低凹处和有出水点的地方，以使盲管位置准

5、确合理。（2）钻定位孔，定位孔间距宜为30~50cm，在凹凸不平处应适当增加固定点。（3）将膨胀螺栓打入定位孔。（4）把用土工布包裹好的排水盲管顺直布置，并与初期支护表面密贴，空隙不得大于5cm，盲管与喷射混凝土基面脱开的长度不得大于10cm，不得有起伏不平、扭曲现象，尽量减少地下水深入排水盲管的阻力。（5）排水盲管用铁丝捆好并用钢筋卡固定在膨胀螺栓上。（6）环纵向排水盲管采用三通相连，三通管位置要准确，且接头要牢固。（7）对集中出水点，铺设单根排水盲管，并用速凝砂浆将周围封堵，使地下水从盲管中集中引出。2、防水层防水2.

6、1一般规定及材料要求采用复合式衬砌的隧道，在初期支护与二次衬砌之间采用分离式防水层，分离式防水层由防水板和土工布缓冲层组成。防水板采用EVA防水板，厚度不得小于1.5mm，土工布单位面积重量不小于350g/㎡。防水板和土工布的各项物理性能应符合设计及相关规范要求。2.2基面处理1、铺设防水层的初期支护表面如有明显漏水，要对喷射砼背后进行注浆处理或凿槽埋管引排（特别是对集中的出水部位必须凿槽埋管引排），保持基面无明显渗漏水。2、铺设防水层的基面应平整，无空鼓、裂缝、松酥，对不平处采取喷射砼或沙浆抹面方法找平，处理后的基面满足

7、如下条件：D/L≤1/10D—初期支护基层相邻两凸面凹进去的深度；L—初期支护基层相邻两凸面间的距离（L≤1m）。3、基面上不得有尖锐的毛刺部位，特别是喷射砼表面经常出现较大的尖锐的石子等硬物，应对其进行凿除干净或用1：2.5的水泥砂浆覆盖处理，避免浇筑砼时刺破防水板。4、基面上的钢管、钢筋、锚杆头、铁丝等凸出物，用氧焊把凸出物从根部割除，凹凸不平处采取补喷或用水泥砂浆抹平处理。2.3铺设工艺2.3.1铺设缓冲层土工布1、铺设土工布前，先检查布设的排水盲管是否符合设计和相关规范要求，对不符合要求的进行返工处理。2、铺设土工

8、布时先在隧道拱顶部位标出纵向中线，并根据基面凹凸情况留足富余量，由拱顶向两侧边墙铺设。3、用水泥钉将与防水板相配套的圆垫片将无纺布固定在基面上，按梅花形布设，固定间距：拱部为50～80cm，边墙为80～100cm，底部为100～150cm，高低不平处应增加固定点。4、无纺布之间采用搭接法进行连接，搭接宽