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1、大管轮重要数据二冲程柴油机换气过程所占曲轴转角一般为130~150°低速柴油机n≤300r/min,Vm＜6m/s中速柴油机300＜n≤1000r/min,Vm=6~9m/s高速柴油机n＞1000r/min,Vm＞9m/s按增压压力的高低,低增压的增压压力(绝对压力)约为≤0.15MPa中增压的增压(绝对压力)约为0.15~0.25MPa高增压的增压压力(绝对压力)约为0.25~0.35MPa超高增压的增压压力(绝对压力)约为＞0.35MPa串联增压系统当废气涡轮增压器完全损坏不能供气时，往复扫气泵仍可使柴油机工作转速达到标定转速的70％～80％串联旁
2、通增压系统当增压器损坏不能供气，靠活塞下部的泵气作用，仍能使柴油机转速达到标定转速的70％为保证燃油正常流动,燃油的最低温度必须高于浊点燃油的最低使用温度应高于浊点3～5℃凝点<倾点2～7℃凝点<浊点5～10℃燃油的凝点、浊点及倾点温度值大小比较：浊点>倾点>凝点为了保证喷油器针阀与针阀座可靠的密封性,要求折阀密封环带的宽度在0.3~0.5mm且位于针阀锥面上边缘喷油器的喷油嘴喷孔直径磨损变大10%以上时就只能报废处理低速机在滞燃阶段喷到缸内的燃油占循环喷油量15%~30%通常理论燃烧过程的最高爆发压力发生的相位应该是上止点后10°~15°曲轴转角按照
3、对柴油机燃烧过程的“及时”要求,其燃烧持续期应控制在上止点后的范围是40°CA(曲轴转角)ISO把滑油按40℃时的运动粘度cSt的数值分成18个等级API分类法按油品质量和适用机型特点把滑油分为4个质量等级．当燃用硫分S＞2.5％的燃油时，其气缸油的TBN通常是65～70（单位：mgK0H/g）现代超长行程二冲程柴油机的气缸油所选用的SAE粘度等级是SAE50，TBN是TBN70通常，由柴油机制造厂推荐的直流扫气柴油机气缸注油率大致范围是0.6～0.8g/kWh，弯流扫气柴油机制造厂家推荐的气缸注油率大致范围是1.0～1.3g/kWh滑油的进口温度通常
4、应保持在40~55℃滑油的出口温度通常应不超过65℃柴油机润滑系统中,滑油冷却器进出口温度差一般在10~15℃为了防止曲轴箱油迅速氧化变质,应控制滑油的使用温度一般不高于65℃为保证正常吸油,在滑油吸入管路上,真空度不超过0.03MPa柴油机停车后,滑油系统应继续运行约20min在正常使用情况下，曲轴箱油的取样化验周期是3～4个月曲柄箱油化验水分时，当水分超过0.5％时，应查明原因，同时用滑油分油机予以处理为减少腐蚀和结垢，应限制海水的出口温度不宜超过45℃目前船用柴油机选配螺旋桨的推荐标准通常为（85％～90％）Pb，100％nb按我国有关规定,必须
5、装设超速保护装置的柴油机是①标定功率大于220KW的船用主机②标定功率大于220KW的船用发电柴油机根据我国有关规定,超速保护装置的作用是防止主机转速超过120%nb,发电柴油机转速超过115%nb根据我国有关规定船舶主机所装极限调速器的限制转速是115%nbWoodwardPGA气动转速设定机构使用压力范围为0.049～0.50MPa的控制空气WoodwardPGA稳定调速率的调节范国通常是0～12％WoodwardPGA调速器稳定性调节中其补偿针阀的推荐开度是1/16～2圈单脉冲电子调速器瞬时调速率δ1一般在5～7％，稳定时间Ts在3～5s范围内双
6、脉冲电子调速器瞬时调速率δ1一般不大于2％，稳定时间Ts不大于1s液压调速器的滑油在正常情况下的换油周期一般是六个月调速器连续工作时推荐的使用滑油温度范围是60~90℃[60~93℃]由于滑油污染造成的故障占调速器故障的50%劣质燃油在雾化加热器中的预热温度取决于燃油雾化所需的粘度,要求进入喷油泵处的燃油粘度应为12-25mm²/s雾化加热器，为了避免加热后迅速积炭,预热温度不得超过150°为了使燃油在沉淀柜能够充分进行沉淀,按规定至少应沉淀12h油的热源为饱和蒸汽,饱和蒸汽压力不应超过0.8MPa。为安全使用燃油,船用燃油的闪点应不低于60~65°舱
7、柜加装燃油时应不得超过舱柜容量的85%根据《规范》要求，在0.9＜nc/nb＜1.03运转范围内，应尽可能不用减小振幅的方法来消除转速禁区，以避免由于减振措施失效后可能出现的危险换向过程所需时间应符合“船规”要求，主机的换向时间应不大于15s卷簧要机械示功器适用于转速小于400r/min柴油机测爆压时要选用1/5小活塞，硬弹簧；测换气过程要选用1/l小活塞，软弹簧传动机构超前或滞后对示功图形状影响极大。一般若每相差1˚CA，则平均指示压力pi相差5.5％在使用电子式示功装置时，上止点标记误差应保证满足0.2～0.5˚CA[2439有误]测量轴系弯曲度，
8、临时支承点应设在离法兰端面的距离为（0.18～0.22）L中机船在轴系的修理中，中间轴法兰的偏
