专业_技师_经典

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1、行业相关资料专区弃我去者昨日之日不可留乱我心者今日之日多烦忧第四部分　技师　　一、填空题　　1.轨道由钢轨、轨枕、道床、道岔、联结零件及　轨道加强设备　组成。　　2.轨道结构应该保证机车车辆在规定的最大载重和最高速度运行时，具有足够的强度、稳定性、　平顺性　和合理的维修周期。　　3.轨道加强设备主要有　防爬设备　、轨距杆、轨撑等，主要用于木枕线路。　　4.钢轨类型的选择要根据运输条件综合考虑。在经济上要能保证合理的　大修周期　，减少养护维修工作量。　　5.钢轨使用的安全度指标取决于区段的重要性、运输性质及　

2、行车速度　。　　6.钢轨类型为60kg/m的钢轨总断面积为　77.08cm2　。　　7.为防止轨头内侧剥离及可能由此引起的钢轨横向断裂，钢轨长期在列车周期性重复荷载下工作，应有较高的疲劳强度和较好的　冲击韧性　。　　8.应严格控制钢轨的尺寸公差及钢轨工作边平顺性，减少轨道　周期性不平顺　。　　9.钢轨接头应采用对接，曲线内股应使用厂制　缩短轨　调整钢轨接头的位置。　　10.钢轨分级使用包含两个方面的含义：钢轨的二次或多次使用和钢轨在一次使用中的　合理倒换　使用。　　11.《铁路线路设计规范》规定，铺设无缝线

3、路的曲线地段宜采用　全长淬火　钢轨。　　12.钢轨总磨耗＝垂直磨耗＋　1/2侧面磨耗　。　　13.钢轨垂直磨耗在钢轨顶面宽　1/3处　(距标准工作边)测量。　　14.普通线路和无缝线路缓冲区的　重伤和折断　钢轨应及时更换。行业相关资料专区　　15.更换下的重伤和折断钢轨应　有明显的标记　，防止再用。　　16.在桥上或隧道内的轻伤钢轨，应及时进行　更换或处理　。　　17.发现重伤、折断钢轨由养路工长或探伤工长随时填写　“伤损钢轨月报”　，并报工务段。　　18.为延长钢轨使用寿命，应对轨面擦伤和剥落掉块进行　焊

4、补　。　　19.为延长钢轨使用寿命，曲线地段应根据钢轨状况　合理安排润滑　。　　20.为延长钢轨使用寿命，易受浸蚀地段可在钢轨上　涂抹防锈剂　。　　21.曲线地段钢轨侧面磨耗在未达到轻伤标准前，应有计划地　调边　或与直线地段钢轨倒换使用。　　22.用于线路上的钢轨需要截断时，应　全断面垂直锯断　。　　23.混凝土轨枕较大的轨枕轨下断面可加大承压面，提高承载能力和　稳定性　。　　24.　道岔　是产生车体振动加速度的主要场所。　　25.木枕线路的轨底坡由　铁垫板　提供。　　26.为满足轨底坡的要求，混凝土枕设置

5、了具有所需要　横向坡度　的承轨槽。　　27.扣件与轨枕本体的联结，现在已由　非金属材料套管　和轻质锚固材料所取代。　　28.木枕使用时应宽面在下，顶面与底面同宽大时　应使树心一面　向下。　　29.使用新木枕，应预先　钻孔　。　　30.无螺栓、无挡肩的　Ⅲ型弹条扣件　是目前国际上比较先进的一种扣件。　　31.Ⅲ型弹条扣件取消了　混凝土挡肩　，从而消除了轨底在横向力作用下发生横移导致轨距扩大的可能性。　　32.铁路局轨道检查车检测发现的问题，应立即通知　工务段　。　　33.不同类型钢轨的联结，常规采用的联结方式

6、有异型夹板联结和　异型钢轨联结　。　　34.目前采用的绝缘接头主要有普通高强绝缘接头及　胶接绝缘接头　。行业相关资料专区　　35.道砟冲击韧性是指在冲击荷载作用下道砟　抵抗破碎　的性能。　　36.应根据道床　不洁程度　，有计划地进行清筛，尽可能保持道床弹性和排水良好。　　37.线路大、中修后，无垫层的碎石道床，—般情况下枕下清砟厚度不得小于　300mm　。　　38.道砟必须有“碎石道砟产品合格证”，作为　竣工验收　和评定道床质量的依据。　　39.曲线是轨道的　薄弱　环节之一。　　40.曲线超高顺坡应在整个　

7、缓和曲线　范围内顺完。　　41.缓和曲线是连接　直线和圆曲线　的过渡曲线。　　42.线路纵断面两相邻坡段的连接点称为　变坡点　。　　43.线路卜两股钢轨接头，一般采用　相对式　。　　44.曲线地段外股应使用　标准长度　的钢轨。　　45.在设有轨道电路的线路上安装轨距杆时，应使用　绝缘轨距杆　。　　46.无缝线路是把标准长度的钢轨焊连而成的　长钢轨线路　。　　47.在铺设无缝线路中，将长轨条始终端落槽就位时的平均轨温称为　施工锁定轨温　。　　48.无缝线路设计时通常最低轨温等于　当地最低气温　。　　49.轨道

8、胀轨跑道的发展过程基本上可分为三个阶段，即持稳阶段、　长轨阶段　、跑道阶段。　　50.轨道胀轨跑道的发展过程基本上可分为三个阶段，即持稳阶段、胀轨阶段和　跑道阶段　。　　51.道床抵抗轨道框架横向位移阻力称　道床横向阻力　。　　52.跨区间无缝线路是与高速重载铁路相适应的　轨道结构　。　　53.跨区间和全区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头必须采用　胶接绝缘接头　。　　54.胶接绝缘接头拉开时，应立即拧紧两端各　5