支架预压方案打印

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1、中铁十七局集团云桂铁路站前五标支架预压方案支架预压方案一、工程慨况胧溪双线大桥梁跨径均为32米,总计18跨。均为简支箱梁。根据云桂施桥(云)-更-110号更正通知单,胧溪双线大桥由原来预制箱梁变更为现浇箱梁。箱梁采用支架法现浇。二、编制依据《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号《高速鉄桥涵工程施工技术指南》铁建设【2010】241号《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》J1325-2011《铁路桥涵施工安全技术规程》TB10303-2009设计图纸及业主下发相关文件。三、编制目的1、检验箱梁混凝土

2、在浇筑过程中,支架变形是否与预压时变形情况一致。经一部验证支架稳定性。2、观测支架在混凝土浇筑过程中是否稳定。根据测量成果分析,提前判断支架稳定情况,为混凝土浇筑安全连续进行提供技术支持。3、四、混凝土浇筑过程中支架变形监测方案4.1施工准备混凝土浇筑前,需要把测量仪器校验完成:在箱梁的两侧腹板下及桥中线对应的支架上作好变形观测点位,观测点用钢筋倒悬于支架上。4.2施工方法4.2.1支架结构预压重量的确定由于本桥结构形式与倮得邑双线中桥一样,预压重量与倮得邑中桥一致。4中铁十七局集团云桂铁路站前五标支架预压方案预压

3、块已经在倮得邑双线中桥预压施工时已经预制完毕。本桥不需要再单独施做预压块。4.2.2支架预压施工为模拟箱梁在支架上的受力形式,箱梁底板范围内全部预压,根据箱梁翼板薄,重量较轻;箱室部位较厚,重量较重的结构特点。预压时分别考虑各部位重量加载。底模安装完成后开始预压施工。预压材料采用混凝土预制块。支架预压加载按施工荷载的60%,100%、和120%三级加载。加载时按照对称、分层、分级的原则进行,严禁集中加载。加载时,根据分级重量选用相应的预制块在箱梁模板上进行堆码。安排专人记录号数、重量及预压部位,避免在预压时出现集中

4、加载现象造成事故。预压荷载分布应与支架施工荷载分部基本一致。加载时,安排专人对支架、沙箱等部位进行观察,一旦发生支架变形、沙箱开裂等异常情况,应立即停止加载。查明原因并采取措施确保支架安全后方可继续加载。4.3支架预压施工数据监测监测点纵向设置在梁体螺旋管支架、纵梁跨中位置。总计7排。横向每排均匀布置5个测点,分别设置在底板中心、腹板中心、和翼缘板中心。监测点布置图如下:图4-1测点位置布置图4中铁十七局集团云桂铁路站前五标支架预压方案加载前,测量记录各监测点初始值。每级加载完成后1h后进行支架的变形观测,以后每间

5、隔6h检测记录各检测点得位移量,当相邻两次检测位移平均值之差不大于2mm时,方可进行后续加载。全部预压荷载施加完成后,每间隔6h检测记录各监测点的位移量,当连续12h检测位置平均值之差不大于2mm时,卸除预压荷载。支架卸载6h后,检测记录各监测点位移量。加载前监测各控制点标高为H1加载完成并待沉降稳定后测出个控制点的标高(H2)。卸载后测出相应控制点的标高(H3)。由以上观测结果可计算出支架系统的变形值为:非弹性变形:δ0=H1-H3弹性变形:δ1=H3-H2立模标高:δ2=设计标高+δ1在支架预压观测的同时,也需

6、要对支架基础进行沉降观测。基础点位布置按基础横向宽度平均分布。单个基础布置观测点3个。4.4支架预压后的验收全部压重和卸载工作完成后,要进行一次全面的测量,并仔细检查现场支架本身有无明显的变形等异常情况;检查底模下的木楔块的压缩情况是否正常。检查要在项目部安质部的组织下进行,首先是检查测量观测记录是否正常,记录是否齐全,全部检查结束后未发现异常情况时报监理验收合格后方可进入下道工序施工。五、安全文明施工(1)所有进入现场的施工人员必须佩戴安全帽,并按规定佩戴劳动防护用品。(2)压重要选择在正常天气下进行,避免在雨天

7、或5级及5级以上的大风天气中施工。(3)压重前要仔细检查底模下的木楔块抄垫情况,保证底模的均匀受力。测量资料要及时和准确,保证观测记录的可靠性。4中铁十七局集团云桂铁路站前五标支架预压方案(4)压重荷载要和实际相吻合,避免偏差过大。(5)预压块堆码时一定要注意不得出现局部超载压重,卸载时要注意分层卸载,不得出现局部集中卸载的情况,以免对结构造成不利影响。(6)为了施工人员及行人安全考虑,在箱梁翼缘板顺桥边缘处四周应设置钢管扶手及安全网,高度为1.5米。(7)支架预压是高空作业,每道工序务必经过认真的检查无误后方可进

8、行下一道工序,操作人员应经过培训及安全教育,并做好安全防护措施,确保施工安全。(8)施工中的特种作业人员通过安全技术培训,并经考试合格后方可上岗工作,其他人员也要求进行安全技术培训和考核。(9)各工种进行上下立体交叉作业时,不得在同一垂直方向操作。(10)高空作业时使用统一规定的信号、旗语、手势、口哨等与地面联系。(11)强风、雨后必须对高处作业设施逐一进行

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