跨座式单轨车曲线通过性能评价指标研究_黄运华

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1、第36卷第2期电力机车与城轨车辆Vol.36No.22013年3月20日ElectricLocomotives＆MassTransitVehiclesMar.20th，2013◆综述专题◆跨座式单轨车曲线通过性能评价指标研究*黄运华，丁军君（西南交通大学机械工程学院，四川成都610031）摘要：跨座式单轨车因其结构与传统的铁道车辆存在一定的差异，导致传统铁道车辆动力学性能的评价标准不再完全适用。本文借鉴《铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范》（GB5599—1985），根据跨座式单轨车的固有特点及其实际运用经验，提出以导向轮导向力、转向架导向力矩、车体浮心高度、走行轮轮重减载率、走

2、行轮胎侧偏角以及走行轮胎最大垂向作用力等评价指标来对跨座式单轨车的曲线通过性能进行评价，并对各个评价指标进行了详细的分析研究。关键词：跨座式单轨车；曲线通过性能；评价指标中图分类号：U232文献标识码：A文章编号：1672－1187（2013）02－0001－04ResearchonevaluationindexesofthecurvenegotiationperformanceofastraddletypemonorailcarHUANGYun-hua，DINGJun-jun（SchoolofMechanicalEngineering，SouthwestJiaotongUnive

3、rsity，Chengdu610031，China）Abstract：Sincethestructurehassomedifferencesbetweenthestraddletypemonorailcarandthetraditionalrollingstock，thedynamicperformanceevaluationcriterionofthetraditionalrollingstockdoesnotabsolutelyadapttothestraddletypemonorailcar.Inthispaper，drawingontheexperienceof“Railw

4、ayvehicles–Specificationforevaluationdynamicperformanceandaccreditationtest”（GB5599—1985），andaccordingtotheimmanenttraitandpracticeexperienceofthestraddletypemonorailcar，theevaluationindexessuchastheguidingforceoftheguidingtyre，theguidingmomentofthebogie,theheightofthecarbody’scentreofdisplace

5、ment,therateofwheelloadreductionofrunningtyre，theslipangleofrunningtyre，themaximalverticalforceofrunningtyre，andsoon，areputforward，whichcouldbeusedtoevaluatethecurvenegotiationperformanceofthestraddletypemonorailcar，andeachevaluationindexisanalyzedingreatdetail.Keywords：straddletypemonorailcar

6、；curvenegotiationperformance；evaluationindex随着经济的发展和城市化进程的加快，单轨交通跨座式单轨车的转向架结构与铁道车辆不同，特别是以其特有的优势而逐渐成为一种城市公共交通系统，跨座式单轨车的橡胶车轮和轨道梁之间的耦合系统，并受到越来越多的关注和重视，而跨座式单轨交通作与铁道车辆的钢轮和钢轨之间轮轨耦合系统存在极大为单轨交通的一种，在我国受到了极大的关注和研究，的差异，导致传统铁道车辆曲线通过能力的评价指标因此，对于跨座式单轨车动力学性能方面的研究也不不再适合于跨座式单轨车，而目前尚未有跨座式单轨鲜见，但研究较多的是其运行平稳性，而对曲线

7、通过性车曲线通过能力的评价指标体系，相关部门和行业也[1-2]能方面的研究，有的文献略有涉及，但均不如其它城没有明确指出采用什么标准来对跨座式单轨车动力学市轨道交通车辆在该方面的研究深入。究其原因，由于性能进行评价。基于此，本文参考《铁道车辆动力学性收稿日期：2012－12－18作者简介：黄运华，博士，副研究员，2003年毕业于西南交通大学车辆工程专业，从事铁道机车车辆和城市轨道交通车辆设计及理论研究。基金项目：中央高校基本科研业务费专项资金（SWJTU12CX041