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1、船用螺旋桨的静平衡周洪吉吉,二前口,、,船用螺旋桨的不平衡会对其本身强度舰轴弯曲强度产生不良影响引起轴承加速磨,,。。损轴系和船体的振动以及影响主机运转等因此制造或修理后必须进行峥平衡试验对。高速或特殊要求的螺旋桨还需要进一步作动平衡试验,,。螺旋桨的重心常不在其转动轴线上因而等速转动时不均衡的重量就会产生离心力,、。一般可分解为合成离心力及合成力偶如图式中—不均衡的质量。。丫重心与旋转轴线的距离—。。旋转时角速度—。力偶距离—通带可遇到两种情况钾,二,二,。而此时即不存,,在合成力偶只有合成离心力在作用。。。图合成离心力图合成力偶为静力不平衡称之静不平衡如图,,
2、丫。,丫。。而今。此时各叶片重心不杏,,,转动轴线上同一点处当其转动时各叶片重量引起的离心力不在同一垂直平面内因而形,,,,。成力偶使螺旋桨沿着转动轴线扭转当动力不平衡称之动不平衡如图,。目前各国船级社和船舶检验部门对民用螺旋桨的动平衡试验尚未见有明确规定故本。文仅对静平衡试验及其有关问题加以简述一螺旋桨产生不平衡的原因及其后果,,、螺旋桨在制造过程中各叶片几何形状的不一会造成叶片重量不等叶片夹角不等螺,,。距不符合图纸要求等等使得螺旋桨的重心不在其转动轴线上因而造成静不平衡,,、、在营运中由于船舶搁浅或与坚硬物体的碰撞或者材质本身缺陷等导致叶片弯、、、。。曲卷边
3、变形甚至于断裂等使螺旋桨失去平衡,、。螺旋桨失去平衡后对轴系主机和船体等会有反常现象出现经验丰富的船员就会立作者单位船舶检验局上海办事处、、,。即察觉到轴系会跳动艇部轴承有敲击声主机转速不匀船体也有反常的振动等例如,、,年月某轮航行东海海面上当时风平浪静主机在转分下正常运行突然船体振,,,动值班轮机员立即降速到转分这时发现最后三道中间轴承有明显敲击声直到降为,。。,转分敲击声才消失当时发现旋部螺旋桨打出水花很不正带抛锚后用盘车法检视,。螺旋桨发现四片中有一片叶在叶片根部断掉了,。螺旋桨的失去平衡现象在船厂用船和验船部门是屡见不鲜的严重时会因螺旋桨失却。,,平衡而引
4、起海损事故凡发生这类事故均应对螺旋桨进行水下或坞内检查然后确定修复。以确。或换新保航行安全二螺旋桨静平衡时的允许不平衡重量。螺旋桨的重心不侄转动轴线上时就会产生不平衡现象在运转时不平衡重量就会产生离。,心力据日本资料介绍当不平衡重量所产生离心力等于螺旋桨重量的时叶片应力增。,,加值约为原有应力的对跳轴和轴承影响更为显著因而修造船厂用船和验船部门对,,。此有较严格要求并把不平衡重量限制在一定范围内,,国外资料介绍螺旋桨允许不平衡重量的计算公式是以螺旋桨在其连续最大功率的转,,速下由不平衡重量所产生的离心力不超过螺旋桨重量的条件下推导出来的〔。〕。。一喜互、。式中一螺
5、旋桨重量公斤“。重力加速度米秒—一一叶尖允许不平衡重量公斤兀叶尖线速度米秒—。螺旋桨半径米—。螺旋桨转速转分—由上式可导出。,,。目前国内外船舶规范上所允许不平衡重量并不一致今举一例列表加以对比,。,二。例某万吨级船用螺旋桨重量半径米转速转分表一各国船规所允许不平衡重量。‘一、一,公斤国名一公一天一落不蔚一级。国际标准十耳一。级‘·‘户一蒙彝。。一尸叮一勺妇了一级’国际标准二七石一二‘‘长级⋯月月产级。级月中国二一级二一级。一一二舀一了︻普翼乞一日本砂架缪苏联喊寸曰一八法国、黔、一⋯半,。注为便于对比将公式中代号统一,‘,。螺旋桨重量以吨计算以公斤计算以资区别三螺
6、旋桨的静平衡试验。。螺旋桨制造或修理完后都要进行静平衡试验它是在专用平衡架上进行的其精确度取,决于轴颈在支承上的摩擦力摩擦力愈大就愈粗糙所以通常小型螺旋桨宜在园柱体上或轨,图,,道上进行静平衡大型螺旋桨采用园柱体时因压强过大易使轴颈磨损一般常用。滚柱轴承图。,试验方法一般可分为任意平衡法和挂重法两种前者将螺旋桨置于平衡架上分另在,,,,相邻叶片的叶尖上挂重物及调整到使它平衡此时慢慢转动能慢慢地停留在任意,。,,。,,即位置上而无明显回转然后称最大挂重不得超过允许不平衡值为合格校正。。静平衡试验装置本身的精度偏差不得大于允许不平衡值。当静平衡装置本身精度偏差超过值时
7、便用挂重法各挂重叶片由水平位置放手,,卫,⋯⋯后能自然向下转到接近最低点的同一位置然后测出叶片端挂重,,。丁、。、值当一时即认为合格上述方法为目前各厂广泛使。用当测得的不平衡重值超过允许,。值对较重叶片应予以修正按,一规定首先在桨毅上削,除应削减的金属若不够时则可继,续在该叶片背削除掉但与叶片边缘距离不得小于该处叶片宽度的图小型螺旋桨用轨。图大型螺旋桨用滚柱式静道式静平衡装置平衡装置正确的消除不静平衡方法是避,,,免在叶片上铲除所需校正平衡用的重量而是加工中心锥孔的空刀的处使与重心相重合。,为此锥孔空刀处予先留有一毫米余量这样既保证了叶片的强度又能满足设计图纸对。
8、。它的要求
