洗车槽技术交底书

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1、洗车槽技术交底书表格编号1311项目名称中铁隧道集团有限公司南宁轨道交通3号线02标土建10工区项目部第页共页交底编号03工程名称南宁轨道交通3号线一期工程（科园大道～平乐大道）施工总承包02标青秀山站设计文件图号施工部位洗车槽交底日期2015年10月8日技术交底内容：1、工程概况：青秀山站是南宁市轨道交通3号线施工总承包02标从北到南的第4个车站,3号线第17个车站，站址位于凤岭南路与青山路交叉口东侧约180m，站位南侧为青秀山公园5A级景区，北侧为金汇如意坊和秀山花园小区。洗车槽施工范围：北侧洗车槽开挖基础距北侧大门15m、南侧洗车槽开挖基

2、础距南侧大门6m，正大门靠近青秀山风景区一侧，均采用人工配合机械开挖探沟的方法进行施工。2、施工参数：施工方案：本次场地范围内洗车槽基础开挖采用人工配合机械开挖的方法进行、基槽位置主要分布于南北两侧大门及正大门附近。基槽尺寸：基槽均宽4.3m，长5.6m，深1m。3、施工方法：（1）工序：洗车槽放样管线探挖及保护场地平整标高抄平回填夯实混凝土养护沟槽开挖钢筋绑扎混凝土浇筑（2）方法：①测量组根据平面布置图放出洗车槽位置，按纵向横断面图所标注标高进行标高放样，施工员根据进行场地平整。②管线探测及保护：在洗车槽施工范围内，局部有各类管线，北侧应将管

3、线移出施工区域进行保护，南侧及正大门处应将管线降至砼基础以下进行保护，另外采用挖机探管时必须要有专人盯着，避免管线被挖断。③场地平整：根据测量组给出的基地控制标高，进行平整场地，采用挖机捡底，人工配合，在地下管线位置处，一律采用人工清土。④沟槽开挖根据测量组放的位置，根据附图所示尺寸为宽4.3m，长5.6m，深1m洗车基槽，开挖之前分别在洗车槽的施工范围，中间横向和纵向位置挖宽0.5m，深1.2m的探沟，探明无管线后，用人工配个挖机进行开挖。⑤钢筋绑扎：钢筋绑扎时，先扎底层钢筋，后扎上层钢筋，上下两层之间用钢筋作支架，支架布置为300mm×30

4、0mm梅花形布置，以确保两层钢筋网片之间的间距符合图纸要求，下层钢筋的垫块按设计的混凝土等级制作,垫块按1m×1m梅花形布置。钢筋采用,12，镀锌铁丝绑扎连接，搭接长度35d，并且不少于30mm，搭接接头必须相互错开，同一界面钢筋接头面积百分率不大于50%。洗车槽及水沟墙均为25cm厚，底板钢筋锚入侧墙钢筋中。侧墙双层钢筋之间用拉钩错开布置作支撑以固定间距，并防止钢筋向内变形，并且可以作为支设模板时固定截面尺寸用。墙钢筋上绑大于周围砼强度的砼垫块，以保证钢筋的保护层厚度。保护层厚度根据设计要求而定。⑥立模：洗车槽模板使用模板做成定型木模板，采用

5、15mm厚多层板，50mm×100m方木做成龙骨，间距≤300mm，中间采用,48×3.5mm钢管顶称，下放时在底部侧墙钢筋上焊接,12的钢筋定位。水沟侧墙关模板之前分别在模板上部及下部纵向固定50mm×100mm方木，放入沟槽后，上下分别使用方木进行横向支撑，纵、横向支撑方木使用钉子固定。⑦浇筑混凝土：浇筑前提前在浇筑混凝土场地浇一层水，保证场地湿润，浇筑时边振捣边刮面，有序的进行，混凝土浇筑时应快插慢拔，插点要均匀排列，且振捣棒不得接触模板，振捣时间控制在25-30s，使混凝土不下沉，不冒泡，乏浆，表面平坦为好。应先浇筑洗车槽地板混凝土，半

6、小时后浇筑侧墙混凝土，侧墙混凝土每隔半小时浇筑一次，每次浇筑30cm高，每次振捣插入下层混凝土5cm深。⑧混凝土养护：混凝土在初凝开始前，对表面施压不出现明显的压印情况下收面，在终凝前收面完成，收面后并在12h以内加以覆盖和浇水，浇水次数根据天气能保持混凝土有足够的湿润状态为准，养护期一般不少于7昼夜。4、质量保证措施（1）施工人员必须服从现场技术人员管理，按照技术交底进行施工。（2）钢筋搭接长度按35d锚固长度计算，任何情况不应少于300mm。（3）钢筋绑扎搭接接头应相互错开，在同一界面钢筋接头面积不得大于50%，（4）模板安装后的接缝不应漏

7、浆，混凝土浇筑前，清除模板内的杂物。（5）混凝土振捣应快插慢拔，直到混凝土出现泛浆，不下沉、不冒泡为宜。（6）混凝土在强度未达到1.2N/mm2之前，不得拆模，不得允许任何人在其上行车或堆放重物。（7）混凝土浇筑完成后及时做好保温、保湿措施，养护不得少于7d。（8）浇筑混凝土周边应设有防护栏，防治人员践踏为凝结混凝土面。5、文明施工及安全保证措施（1）施工作业人员必须通过项目部三级安全教育考试。（2）进入现场必须遵循安全生产记录。（3）作业时一定要穿戴好劳保用品（安全帽、长筒靴等）。（4）使用振捣棒是要注意在挪动是不能直接拉（撤）线，要配专人戴

8、好防护手套挪动电缆。（5）使用振捣泵前应检查电源电压，输电必须安装漏电开关，保护电源线路完好无损，电源线不得有接头，机械运转是否正常，振动机移动时不得