临时立柱方案..

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1、中国中铁一局长沙市轨道交通3号线一期工程土建施工SG-12标月湖公园北站临时立柱施工方案编制人：日期：复核人：日期：审核人：日期：中铁一局集团有限公司长沙市轨道交通3号线一期工程SGT2标项目经理部二0—五年八月湖南•长沙长沙市轨道交通3号线施工组织设计/（专项）施工方案报审表工程名称：长沙市轨道交通3号线一期工程土建施工SG-12标月湖公园北站土建工程编号:致：北京赛瑞斯/湖南省工程建设长沙市轨道交通3号线一期工程JL-06标项目监理部（项目监理机构）我方已完成长沙市轨道交通3号线一期工程土建施工SG-12标的临时立柱施工方案编制和审批，请予以审查。附件：□临

2、时立柱施工方案施工项目经理部（盖章）项目经理（签字）年月日审查意见：专业监理工程师（签字）年月日审核意见：项目监理机构（盖章）总监理工程师（签字、加盖执业印章）年月日审批意见（仅对超过一定规模的危险性较大的分部分项工程专项施工方案）:建设单位（盖章）建设单位代表（签字）年月日目录1第一章总则11.1、工程概况11・2、编制依据2第二章施工方法32.1、施工准备42.2、钻机就位52.3、钻进、成孔52.4、泥浆制备62・5、清孔72.6、临时立柱制作、安装及成品保护82.5、清孔、导管安装错误!未定义书签。2.7、水下混凝土灌注132.8、水下混凝土灌注中出现问

3、题及对策：15第三章质量、安全保证措施163.1、钻进过程中技术要求163.2、水下灌注混凝土的技术要求173.3、临时立柱制作、安装技术要求173.4、其它要求173.5安全保证措施18第四章文明施工保证措施214.1、绿色施工管理措施214.2、资源节约措施224.3、环境保护措施224.4、文物保护措施234.5、职业健康及安全措施24中铁一局长沙轨道交通3号线一期工程SG-12标项目经理部湖南•长沙临时立柱施工方案第一章总则1.K工程概况(1)、工程介绍月湖公园北站(原万家丽北路站)位于万家丽北路与洪山路交叉口，3号线车站沿洪山路呈东〜西方向敷设，5号线

4、车站沿万家丽北路呈南〜北方向敷设。车站西北方向为月畔湾住宅小区；西南方向为藏珑湖上国际花园高档大型住宅区；东北方向为恒大雅苑住宅区、幼儿园等；东南方向为恒大雅苑尚未开发地块。3号线车站设计中心里程为YDK31+813.991,设计起点里程为YDK31+709.564,设计终点里程为YDK32+015.791o5号线车站设计中心里程为AK36+841.997,设计起点里程为CK36+623.997,设计终点里程为CK36+937.197o3号线与5号线采用字岛岛换乘方式，3号线在上，5号线在下。车站地下一层为换乘站厅层，地下二层为3号线站台层及5号线设备夹层，地下

5、三层为5号线站台层。车站采用明挖法施工，围护结构采用连续墙+预应力锚索支护方式和连续墙+内支撑方式，局部放坡。3号线基坑深度约为17米,5号线基坑深度约25米。车站端头共四个盾构井，均为吊出井。车站基坑开挖前需平整场地地面到(33.000)标高，平整范围为基坑范围外放一倍基坑深度。。5号线车站基坑西侧为一条南北向高架桥，桥桩距离基坑12〜25米。3号线车站基坑北侧为恒大雅苑32层混凝土结构，距离基坑14~25米。联络线东侧为空地，现拟做恒大地产地下室，本站基坑与恒大地下室基坑同时施做，在恒大地下室基坑范围开挖前需保证恒大方完成基坑止水帷幕的施工。车站基坑标准段采

6、用三道钢筋混凝土撑，扩大段采用四道6中铁一局长沙轨道交通3号线一期工程SG-12标项目经理部湖南.长沙钢筋混凝土支撑，在靠近万家丽北路高架桥段采用11道锚索支护。靠近恒大雅苑未开发的地块采用放坡开挖。月湖公园北站格构柱共计52根，其中临时支撑格构柱4根。分别位于月湖公园北站一期、二期、三期基坑内，一期格构柱10根，二期格构柱11根，三期格构柱31根埋入车站结构底板以下，埋深8m。详见月湖公园北站格构柱结构平面图。(1)、地质情况根拯地质资料，地层层序自上而下依次为：<1-2-2>素填土(Q4ml)；<2-1>粉质粘土(Q3al)；<2-9>卵石(Q3al)；<5

7、-1>粉质粘土(Qel)；<7-3-2>强风化板岩(K)；<7-3-2>强风化断层角砾岩(K)。(2)、水文地质情况本场地主耍由浏阳河和浏阳河I〜II级阶地组成，主要含水层为阶地冲洪积卵石层、砂层，地下水类型以孔隙潜水为主，水量较大，略具承压性，属中等〜强透水性地层；基岩裂隙水为辅，为承压水，含水量较小，局部水量较大，总体上基岩属弱透水层。1・2、编制依据《工程测量规范》GB50026-2007《地下铁道工程施工及验收标准》GB0299-1999《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008《建筑施机械技术施工安全技术规范》JGJ33-2012《建筑工程施工现场供用电

8、安全规范》BG50194