S316裕溪河特大桥通航安全报告

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1、S316巢湖段（长江东路至湖光南路）改建工程K4+746.5裕溪河特大桥安徽路港公司S316巢湖段改建工程市政02标二O—六年十月S316裕溪河特大桥通航安全报告一、桥梁设计标准裕溪河特大桥采用（75+130+75）m单箱单室预应力混凝土连续箱梁跨越裕溪河，跨越处堤距216m。1•主要设计标准1.道路等级：公路一I级2.设计车速：80km/h；3.设计荷载：公路一I级；4.设计基准期：100年；5.桥梁宽度：全宽41.0m,双幅设计，单幅标准宽度19.0m,桥面布置为：2.5m（人行道）+3.5m（非机动车道）+0.5m（护栏）+12.0（行车道）+0.5m（护栏

2、）+3.Om（分隔带）。6•环境类别：I类环境；7.桥面铺装：10cm沥青混凝土+防水层+10cmC40防水混凝土；8.设计洪水频率:1/300；9.设计水位：300年一遇水位：11.59,100年一遇水位：11.00m,最高通航水位：10.31m。10•抗震设防标准：地震动峰值加速度0.05g；11•高程系统：国家85高程基准；12.最大纵坡:2.48%,桥面横坡：双向2.0%,竖曲线半径：4600m。13•通航等级：裕溪河航道规划等级为III级。安徽省港航建设投资集团公司目前正按限制性II级航道标准（航道底宽60m,水深4.0m,最小弯曲半径480m）对该航道

3、进行整治。二、施工期间临水分部分项及控制要点1、搭设施工平台施工2、钻孔灌注桩施工3、钢板桩围堰施工4、承台、墩柱施工5、连续梁施工1.搭设施工平台①在物资、机械设备按照要求进场，钢管桩加工完毕，并与航道、海事部门联系取得水上作业施工许可后开始栈桥施工。根据现场实际情况采用浮吊起吊振动打桩机插打钢管桩。②为保证插打时桩基符合设计位置，每排桩施工时先施工靠近两侧的桩，而后焊接连接系形成桩基定位架，再插打中间桩，最后按要求焊接钢管桩纵横向连接系，在钢管桩顶面焊接安装型钢分配梁,之后由吊机将运至作业面的贝雷梁吊装拼接延伸。③临时栈桥顶面标髙+llmo栈桥主要用于钢护筒、

4、钢筋笼、钢模板等的中转，也作为混凝土运输的平台。栈桥采用上承式结构，桥面宽6m,下部采用管桩，入土深度采用锤击力控制，以贯入度校核。桩间联系采用14号槽钢焊连。盖梁为双拼45号工字钢，贝雷桁架梁采用单层6排布置，横向连系梁为25号工字钢，桥面采用2*6m大桥面板满铺，防护栏杆采用定型钢焊接立柱和护手。24#WWWiB①钢管桩进场后根据其长度及设计所需的长度进行配料，钢管分节长度根据吊机的起重能力及作业半径每节长度为12〜24m,首节长度14m以上，钢管桩端部加设lOinin厚、30cm宽的钢带，钢管对接时在外侧加设10mm厚20cm宽的缀板以加强钢管桩的整体刚度。

5、00000000®do000000000€o°o.o00000000©c0000€000000Q00。0。00000000do000aannr-、firm000000001.钻孔灌注桩施工①24#、25#主墩钻孔平台采用钢管桩基础，通过型钢斜撑连成整体，护筒之间连接钢管作为钻孔泥浆循环管使用。平台上部结构采用145及125型钢。②基桩钢护筒根据施工起吊要求分节工厂加工制作。钻孔平台施工完毕后，利用履带吊车起吊振桩锤进行钢护筒打设，为保证钢护筒的平面位置和倾斜度满足施工（规范）要求，振设时在平台上安装导向架。护筒埋设结束后将旋挖钻机就位，钻机摆放平稳，钻机摆放就位后

6、对机具及机座稳固性等进行全面检查，用水平尺检查钻机摆放是否水平，在钻锥下悬挂垂球，并利用交叉护桩检查钻机摆放是否正确。③合适的泥浆性能对成孔至关重要，施工中要求每小时测定泥浆性能并及时调整到钻空过程中泥浆比重应控制在1.05-1.45范围内，采用优质膨润土或粘土经试验后进行现场造浆。钻孔过程中随时观测护筒内的水头高度，确保水头高度的相对稳定。④制备及循环分离系由泥浆搅拌机（ZL800）、泥浆池（70m3）等组成。膨润土造浆配比中掺加剂的用量，先试配检验配合液的各项性能指标是否符合要求，各种掺加剂宜先制成小剂量溶剂，按循环周期加入，并经常测定泥浆指标，防止掺加剂过量

7、，搅拌好的新鲜泥浆其性能必须适合于地质条件和施工条件。为满足环保要求，采用泥浆分离从桩内循环出来的泥浆，并通过调整膨润土、分散剂的掺量，使循环泥浆能再次利用。⑤在钻孔桩施工过程中，对沉淀池中的沉渣及灌注混凝土时溢1.钻孔灌注桩施工①24#、25#主墩钻孔平台采用钢管桩基础，通过型钢斜撑连成整体，护筒之间连接钢管作为钻孔泥浆循环管使用。平台上部结构采用145及125型钢。②基桩钢护筒根据施工起吊要求分节工厂加工制作。钻孔平台施工完毕后，利用履带吊车起吊振桩锤进行钢护筒打设，为保证钢护筒的平面位置和倾斜度满足施工（规范）要求，振设时在平台上安装导向架。护筒埋设结束后将

8、旋挖钻机就