裕溪河大桥安全风险评估.doc

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1、桥梁施工安全风险评估报告一、桥梁安全风险评估编制依据:1、《公路工程技术标准》2、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范》3、《公路桥涵地基与基础设计规范》4、《公路桥涵施工技术规范》5、《公路施工安全技术规程》6、《关于开展公路桥梁与隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》7、项目风险管理方针及策略8、项目设计和施工方面的文件9、我项目部现有技术装备、施工能力、管理水平,以及多年桥梁施工的丰富经验。二、桥梁工程概况1、基本设计情况:裕溪河大桥是X026塔(岗)至江(坝)公路上的一座大桥,位于含山县与无为县分界河—裕溪河上,连接含山县运漕镇和无为县凤凰桥社区。主桥上部结构采用60+96+60

2、米变截面连续箱梁;主桥桥墩采用实体式,下接承台,承台下设钻孔灌注桩基础,过渡墩采用帽梁双柱接承台下设钻孔灌注桩基础。引桥为含山段12跨、无为段12跨30米先简支后连续箱梁,下部结构桥墩采用帽梁接钻孔灌注桩基础,桥台采用肋板台身接承台,承台下设钻孔灌注桩基础。本项目全长1.549公里,包括桥、涵、路基、路面等工程项目,其中有大桥1座(长943.5m)。2、主要技术标准:2.1设计荷载:公路-Ⅰ级。2.2地震动峰值加速度:根据《安徽省地震动峰值加速度区划图》(1:400000),区域内地震动峰值加速度(g)为0.05,相当于地震基本烈度为Ⅵ度,设计桥梁按Ⅶ度进行抗震设防。2.3桥梁设计宽度:引桥

3、与路基同宽即净12.0+2*0.5米(防撞护栏),主桥:净12+2*2.5米(人行道)。2.4桥梁斜交角度:0度2.5通航标准:根据通航尺寸论证,桥位处河流为Ⅲ级航道,主桥采用单孔双向通航,同行净宽不小于90米,净高不小于8米,最高通航水位:12.20m。3、主要工程数量表序号工程名称单位数量备注主桥工程(含人行楼梯)1钢筋Kg16562642混凝土(含桩基)m3115253后张法预应力钢绞线Kg2063404后张法预应力钢筋Kg236075钻孔灌注桩(φ1600mm)m1626钻孔灌注桩(φ1800mm)m13947水下挖土方m340008回填土方m390149沥青混凝土桥面铺装(厚40m

4、m)m3103.710水泥混凝土桥面铺装(C50,厚100mm)m3258.211M10浆砌片石河岸护坡m33240引桥工程1钢筋Kg16229242混凝土(含桩基)m3108453后张法预应力钢绞线Kg1299524挖土方m321005沥青混凝土桥面铺装(厚40mm)m33316水泥混凝土桥面铺装(C50,厚100mm)m3828三、工程地质、水文、气象1、地形地貌路线位于含山县运漕镇与无为县凤凰桥社区,工程区属长江冲积平原区,地貌单元为裕溪河河流地貌,区内鱼塘河流星罗密布。裕溪河流经工程区,沿裕溪河修筑有裕溪河堤,裕溪河堤顶高程13米左右;堤内地形平坦开阔,地面高程一般为8米左右。2、工

5、程地质路线经过区域地处扬子准地台下扬子台褶带南京凹陷褶皱束之无为凹陷区。区域地质资料表明,挽近期新构造运动以间歇性升降运动为主。3、水文地质本合同段线路所穿的地表水系主要为季节性河流,以大气降水补给为主,区域内地下水迳流畅通。设计路段公路自然区划为Ⅳ3区,按地质勘探提供的地下水位,路基均为中湿或干燥状态。4、地震动参数根据《中国地震动峰值加速度区划图》全线经过地区地震动峰值加速度(g)为0.05,相当于地震基本烈度为Ⅵ度。5、气象特征项目所在区域属亚热带季风湿润气候区,四季分明,气候温和,雨量适中,光照充足。年平均气温16.2度,降水量1500毫米,无霜期226天。四、风险评估与管理的流程1

6、、施工阶段风险评估流程见“施工阶段风险评估流程图”施工阶段开始检查施工图阶段所做的全部风险评估结果和相关数据资料,以及招投标和合同中反馈的信息结合自身施工水平和现场情况对风险进行识别和管理对风险进行评估在施工组织计划中制定风险管理计划,包括预设的应对措施和残留风险的处理措施全过程对残余风险进行风险监控建立专门机构定期检查施工中实际地层条件和各种风险检查结果是否满足要求满足不满足改变预设的风险应对措施、施工方法和步骤,选择更优化的施工方案和管理措施直至整个桥梁完工实施变更后的施工方案和管理措施施工阶段风险评估流程图五、施工阶段风险评估方法根据《公路桥梁安全评估指南》、《桥梁隧道设计施工有关标准

7、补充规定》及《公路桥梁作业要点手册》的有关内容、及实施性施工组织设计,建立本标段桥梁工程风险指标体系。1、桥梁工程风险分级和接受准则。1.1、事故发生概率的等级分成四级,见下表概率等级标准概率范围中心值概率等级描述概率等级>0.31很可能40.03~0.30.1可能30.003~0.030.01偶然2<0.0030.001不太可能1注:当概率值难以取得时,可用频率代替概率。中心值代表所给区间的对数平均值。1.

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