沈阳北站通信施工方案

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1、施工方案一、工程概况：本工程为哈大客运专线沈阳站、沈阳北站改建工程的站后四电工程通信专业施工项目。根据铁三院提供的施工图纸要求完成信号楼至四自动、西待检、环建客车检修所以及四自动至垃圾储运站、整备地勤楼等地的光、电缆敷设，以及新建信号楼内的设备安装。二、工程数量：信号楼通信机房内通信设备包括：光电引入配线架1架，网络机柜1架，广播机柜及设备一套、标准机柜一架。其中网络机柜内含网络交换机、光调制解调器等。标准机柜内含UPS、电源、PDH等。新设室外通信光电缆：新建信号楼至四自动：200对电缆缆1条1400米；8芯光缆2走不同路径1400米；3*4电缆一条1400米。新建信号楼

2、至售票室8芯光缆一条1000米。新建信号楼至西待检10对电缆一条250米。新建信号楼至环建客车检修所50对电缆一条350米。四自动至垃圾储运站100对电缆1条300米。垃圾储运站至卸污真空中心10对电缆一条150米。四自动至整备地勤楼50对电缆1条1400米。东西咽喉区新设站场广播电缆共计5600米，立8米水泥电杆4根，安装室外扬声器8个。三、工程进展情况目前沈阳北站施工图已经到位，图中光电缆设计路径大部分为综合管沟，由于综合管沟施工进度滞后，需更改光电缆路径，施工方案与相关单位进行共同研究确定，后进行组织施工。四、工期安排沈阳北站通信新建工程争取9月底全部到位，达到过渡开

3、通条件。方案确定后管道修建：8月25日-----8月31日光电缆敷设：9月1日-----9月20日通信机房设备安装及单机调试、开通：9月20日------9月30日一、施工组织通信工程管理人员配备及联系电话序号姓名职务手机号固定电话123456根据沈阳站工程数量配备30名施工人员进行施工作业，如工期紧张，在施工中随时增加施工人员数量，满足工程需要。二、主要项目施工方法1、基本站台通信管道施工方法及措施一、技术标准：通信管道采用φ100波纹管2根，埋设深度0.8米，宽度0.5米，管道采用人工施工方法，不使用机械。二、施工方法：施工前联系电务、通信、供电等相关单位确定地下埋设物

4、位置及深度，尽量避开，如确实无法避开的采用防护措施，保证既有设施的安全。施工时请相关单位到场进行监护施工。三、施工前对施工区域进行围挡封闭，派专人进行防护，防止旅客及闲杂人等进入施工区域。在进站口及行包车出入口等处施工前，听取车站管理人员意见，错开人流及车辆高峰期，采用分时间段作业方式，尽量减少对车站正常运营的影响。四、施工机具堆放要符合车站要求并要保证安全可靠，不能影响车站正常运营。五、基本站台管道施工采用分段施工方法，以30米为一个施工单位，本段施工完毕并将站台面恢复完好后才能转入下一个单位施工。六、进入施工现场的施工人员必须听从现场施工负责人及车站管理人员指挥，不得喧

5、哗、打闹。进入施工现场戴好安全帽，禁止穿拖鞋或光脚。七、管道施工必须符合技术要求，回土要进行夯实，多余的余土要及时清理出施工现场。八、施工现场全程有两名防护员进行防护，头尾各一名，便于与车站管理人员进行沟通。九、施工车辆必须办理出入许可证，严禁无证车辆进入车站进行施工。进入车站施工的车辆必须听从车站管理人员指挥，减少对运营的影响。2、光、电缆线路施工方法（1）施工调查对照设计文件调查所施工区段的桥、涵、平交道、水沟、公路及其它特殊防护地段的防护情况；测量、核实接头位置是否准确、合理；对既有设备和线路的情况进行全面、深入、细致的摸底，认真了解落实既有管线的分布和走向，确保既有

6、地下管线安全；绘制施工图，写出详细的施工调查报告及材料供应计划。（2）光电缆运输光电缆使用汽车运输，由专人负责，从料库按施工图，将其运送到敷设地点，在运输过程中，不得损伤光电缆和光电缆盘。在进行光电缆装卸作业时，使用叉车或吊车，严禁将光电缆直接从车上推落到地。滚动缆盘时，必须顺盘绕（箭头）方向，只限在50米以内的短距离滚动，当距离大于50m时应使用运输工具。（3）挖沟按照光电缆施工图打出灰线，确保光电缆沟顺直及地下既有管线安全。缆沟与其它建筑物之间的最小间距和光电缆埋设深度遵照《铁路通信施工规范》的有关规定及设计文件要求执行，沟深较埋深增加0.1米。采取先逐段试挖，再缆沟成

7、形的方法，发现地下光电缆及时采取措施。光电缆沟成形后，在自检合格的基础上须经随工监理认可后方能敷设光电缆。一、质量保证措施在电缆沟及管道沟开挖施工前，对带工人员及民工进行施工规范和技术标准交底，使所有施工人员熟悉各种土质的沟深标准。电缆沟及管道沟回填前，由质量检验工程师、作业队队长、监理工程师检查签认后方可回填。施工中出现沟深难以达到设计要求地段，由主管工程师会同监理工程师共同协商制定解决方案。在通信线路过轨电缆敷设过程中，挖电缆沟和回填土时，容易污染道碴，因此在施工过程中道渣除采用铁叉，防止道碴和土同时被混合；采