白云大道北站施工测量方案

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1、广州市轨道交通三号线北延段施工4标【同和站～永泰站盾构区间、永泰站～白云大道北站、白云大道北站、白云大道北站～嘉禾站盾构区间】土建工程白云大道北站施工测量方案工程名称：广州市轨道交通三号线北延段施工4标【同和站～永泰站盾构区间、永泰站～白云大道北站、白云大道北站、白云大道北站～嘉禾站盾构区间】土建工程地铁里程：YDK-7-640.450～YDK-10-518.848ZDK-7-649.963～ZDK-10-523.871施工单位：中铁隧道集团有限公司编制单位：中铁隧道集团有限公司广州地铁三号线北延段同永嘉盾构项目经理部部门：工程部编制：审核：批准：编制日期：16

2、目录一、编制依据及原则21、编制依据22、编制原则2二、工程概况21、工程位置22、车站基本设计情况3三、本工程测量主要项目3四、各项目测量方案31、一级控制网的复核31.1一级控制网的布设31.2一级控制网的复核42、地表加密控制点的测量42.1地表加密控制点的埋设42.2地表加密控制点导线测量52.3地表加密高程点测量63、车站基坑趋近测量74、控制点复核频率10五、主要项目测量方法111、车站围护结构施工放样112、车站基坑土石方开挖放样113、车站主体结构施工放样11六、施工测量质量管理目标及基本质量指标14七、竣工测量14八、测量人员、仪器及工具配置1

3、51、人员配置152、仪器及工具配置15九、测量质量保护措施1516白云大道北站施工测量方案一、编制依据及原则1、编制依据（1）广州市轨道交通三号线北延段工程【白云大道北站】设计图纸。（2）广州市轨道交通三号线北延段工程【白云大道北站】土建工程技术标书。（3）广州地铁三号线北延段工程盾构四标《工程测量交接桩记录表》。（4）广州轨道交通施工测量管理细则（第二版）。（5）《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999）。（6）《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）。（7）《城市测量规范》（CJJ8—99）。（8）《工程测量规范》（GB5002

4、6—93）。2、编制原则满足相关测量规范及广州轨道交通施工测量管理细则（第二版）中规定的测量精度和要求，不影响施工进度，保证工程质量，确保工程顺利施工。二、工程概况1、工程位置白云大道北站位于广州市白云区尖彭路与广从公路交叉口西南角，呈东西走向，位于华南三期高架桥南侧。详见图1。16图1白云大道北站平面位置图2、车站基本设计情况白云大道北站设计为明挖车站，由站台层、站厅设备层、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ号出入口、A端风亭、B端风亭组成。车站设计起点里程为YCK-9-430.9，终点里程为YCK-9-596.7，车站总长为165.8m。车站结构标准断面宽22.5m。三、本工程测量

5、主要项目本工程测量主要项目分为地表平面（含加密点）控制测量、地表水准（含加密点）测量、趋近测量、明挖基坑联系测量、暗挖竖井联系测量、施工测量、竣工测量。四、各项目测量方案1、一级控制网的复核1.1一级控制网的布设业主所交一级控制网精密导线点六个，二等水准点三个。导线点分别为ⅢBJ024、ⅢBJ025、ⅢBJ026、ⅢBJ027、ⅢBJ028、ⅢBJ029，点位全部位于同泰路行车道边或两侧建筑物上，相邻点位之间平均距离300米。如点位如图2所示。图2一级导线点点位布置图16二等水准点分别为地Ⅱ3-50、地Ⅱ3-51。地Ⅱ3-50位于白云区同泰路竹韵山庄销售中心北面

6、的花基里，地Ⅱ3-51位于白云区同泰路松园山庄西面的草坪里。两点高差为0.3239m。1.2一级控制网的复核交接桩后，项目部组织项目部测量队、工程公司精测队、处公司精测队对地面控制点进行复测，形成三级复核制度，测量精度满足相关测量规范要求。（1）地表平面控制点复核本工程有部分控制点在同泰路行车道上，复测时尽量选在周末车流量较少时间段进行观测。测量时采用附合导线作为本工程的地表平面控制测量方法。附合导线的导线点利用设计院所交导线点，以利于精测结果与设计院成果相互比较。导线网起始边为BJ024～BJ025，中间经过ⅢBJ026、ⅢBJ027，附合于ⅢBJ028～ⅢB

7、J029，形成附合导线。观测仪器为瑞士徕卡TCR1800全站仪（测角精度1”、测距精度1mm+2×10-6D），采用全圆测回法进行观测，每个置镜点正倒镜观测六个测回。内业资料直接输入电脑采用测量平差软件进行严密平差，平差结果与设计值比较满足相关规范要求。（2）地表高程点复核水准点复测方法采用附合水准测量，其路线形式为地Ⅱ3-50→→地Ⅱ3-51，观测仪器为徕卡NA2水准仪（1.5mm/Km、DS2级）+测微器+精密铟瓦水准尺（0.7mm/Km），内业资料直接输入电脑采用测量平差软件进行严密平差，平差结果与设计值比较满足相关规范要求在施工期间应对地面平面、高程控制

8、网进行检测，保证其在施工