货运大道测量方案

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1、货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程测量专项施工方案批准：审查：校核：编制：中国水利水电第七工程局有限公司成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程二项目部2012年6月29日成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程【测量专项施工方案】测量专项施工方案一、工程概况货运大道（沙西线～绕城高速K03+750～K04+750）西起于廖家碾、规划货运大道下穿宝成铁路船槽终点以东100m处，道路里程K03+750，东终于太平村，道路里程K07+750，道路全长4000m。二、编制依据1、施工现场踏勘获得的资料；2、《工程测量规范》（GB50026-2007）；4、《公路施工测量手册》桥涵；5

2、、《建筑变形测量规程》JGJ/T8-97；6、设计院交付的施工图纸三、测量组织和准备基于本工程工期紧、施工工艺复杂的特点专业测量队配5名测量人员，具有多年的实践经验和理论知识,负责参加过多项市政工程的测量工作。一名测量工程师、四名测工。平面控制仪器采用日本托普康2″级全站仪；高程控制采用北京博飞水准仪。另外配备专用电脑一台及测量专用小车一辆。3.1人员配备专业测量队人员一览表序号姓名职务职称备注1，，，组长测量工程师2，，，组员测工3，，，组员测工4，，，组员测工5，，，组员测工3.2仪器配备仪器配备情况一览表序号仪器名称规格编号数量产地1全站仪GPT-102RG530311日本托普康

3、14中国水电七局成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程二项目部成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程【测量专项施工方案】2全站仪GTS-102022411011日本托普康3水准仪DZS3-12711671北京博飞4水准仪DZS3-114008221北京博飞四、测量工作基本要求1、施测原则1)严格执行测量规范；遵守先整体后局部的工作程序，先确定平面控制网，后以控制网为依据，进行各局部轴线的定位放线。2)必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。3)定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。4)测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前

4、提下，力争做到省工省时省费用。5)明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。2、准备工作学习设计文件和相应的技术标准，全面了解设计意图，认真熟悉与审核图纸。施测人员通过对总平面图和设计说明的学习，了解工程总体布局，工程特点，周围环境，建筑物的位置及坐标，其次了解现场测量坐标与建筑物的关系，水准点的位置和高程。根据桥梁的结构形式，跨径，以及设计要求的施工精度，在了解总图后认真学习桥梁施工图,及时校对构筑的平面、立面、剖面的尺寸、形状、构造，它是整个工程放线的依据，在熟悉图纸时，着重掌握轴线的尺寸、标高，对比承台、墩台身及上部结构之

5、间轴线的尺寸，查看其相关之间的轴线及标高是否吻合，有无矛盾存在。测量放样之前，测量人员首先熟悉图纸结构物的总体布置图，细部结构设计图。根据整体到局部的原则，以控制网作为放样依据，找出主要轴线和主要点的设计位置，以及各部分之间的几何关系，再结合现场条件和控制点的分布，采取适宜的放样方法。施工测量贯穿整个施工过程，是保证施工质量的一个方面。五、测量施工各环节方案5.1施工控制测量复测14中国水电七局成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程二项目部成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程【测量专项施工方案】成勘院提供的地面平面控制点GPS点、地面高程控制点（具体数据及示意图见下图）。平面

6、控制点BC12、BC13、BC14、BC15、DE-10至DE-1,平面控制点均带有高程。为了保证本标段与相邻标段的衔接和贯通，导线测量所用的控制点必须要贯通联测到相邻标段所用的控制点上。根据设计院提供的控制点，复测地面平面控制点、地面高程控制点严格按照《工程测量规范》要求进行。平面精密导线点复测时以BC12～BC13为起始边闭合到DE-2～DE-1的终边上，按附合导线进行角度、距离测量；角度观测按精密导线测量要求分别观测4个测回，取平均值作为最终结果。导线边长往返测距取平均值。高程控制点复测时以BC12为起点途径沿线各平面导线点复核到DE-1上。分别进行往返测量，各项观测数据均按精密

7、水准测量的主要技术要求进行。经复测各点结果均符合设计及《工程测量规范》要求，可以使用原数据，二级导线技术精度要求平均边长(m)导线总长度(km)每边测距中误差测距相对中误差测角中误差(″)方位角闭合差(″)全长相对闭合差相邻点的相对点位中误差(mm)2504.5151/14000±816√n1/14000±15注:n为导线角度个数5.2地面高程控制测量地面高程控制网沿线路布设的为四等水准网；水准测量的主要技术要求应符合下表的各项技术要求。地面高