小南海港区大道测量方案

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1、.小南海港区大道工程小南海港区大道测量方案编写人：审核人：审批人：编制单位：中铁八局集团第一工程有限公司小南海港区大道工程项目部二○一三年一月三日目录1.工程概况12.编制依据及编制范围12.1.编制范围22.2.编制依据23.组织机构及测量设备24.测量方案24.1总体规划34.2施工控制测量34.3施工测量34.4竣工测量35.注意事项41.工程概况本次设计的宾江路三期工程起于鲤鱼湾，自西向东跨过跳蹬河后转向东北方向行线，在成渝铁路内测沿江而上，经青苗沟、檬子埂、老屋湾，在梅子湾绕过丰收坝水厂，在伏牛溪站连续跨越成渝铁路支线（伏牛溪站货场支线

2、和长征机械厂支线），接规划郭伏路后，继续向东行线，经六零一油库和重庆国际复合材料有限公司，止于蓼叶沟，接一期工程和鱼洞大桥西侧连接线，全长7.94km。西小路连接线起于观音岩，长227m。南海大道连接线位于鲤鱼湾，长520m。本段施工范围内，包含桥梁2座，涵洞19座，隧道1座；桥梁延长米约935m，隧道长约355m。地形地貌：路线经过地段地貌差异较大。场地地形地貌种类主要为侵蚀堆积Ⅱ级阶地地貌及浅丘剥蚀地貌，局部地段为两种地貌相互作用形成。全线共设平曲线13处，最大平曲线半径为2100m，最小平曲线半径为210m，平交口10个，所有交叉口均进行渠

3、化设计。多个竖曲线，最小竖曲线半径为1320m。2.编制依据及编制范围2.1、编制范围本方案适用用于中铁八局集团第一工程有限公司小南海港区大道工程项目经理部。（宾江路、西小路、南海大道）2.2、编制依据(1)重庆市大渡口区滨江路1：500地形图;(2)重庆市大渡口区滨江路三期道路工程工程地质详细勘察报告;(3)《重庆市大渡口区滨江路道路工程（三期）》;(4)《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）;(5)《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）;(6)《城市道路路基工程施工质量验收规范》（DBJ50-078-2008）;(

4、7)《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）;(8)《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）;(9)《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）;3.组织机构及测量设备根据施工需要，为保证工程测量质量，项目部成立一个专业测量队，测量队项目部管段内工程测量全面负责。测量队成员如下：队长：张阳队员：陈光明为满足施工需要，项目部配置一套徕卡TS06型全站仪（含前、后视镜各一套），电子水准仪1套。施工平面测量采用全站仪，要求测量精度≤2”、测距精度≤2mm+2ppm。高程测量采用水准仪，精度不低于S3级。在进行沉降观测时

5、，须配备中误差/公里≤0.5mm的电子水准仪。所以测量仪器必须在检定合格和校准的有效期内使用。4.测量方案4.1总体规划该测量方案分施工控制测量、施工测量和竣工测量。施工控制、施工和竣工测量依照《城镇道路工程施工与质量验收规范》第5章测设。施工和竣工测量采用双导线控制，高程控制采用二等高程控制网控制。相邻标段或相邻项目部之间采用重庆市堪测院移交的C级GPS点控制。4.2施工控制测量控制点复测是施工控制测量前必不可少的准备工作。他包括导线控制点的复测、导线控制点的加密、导线控制点补测与位移。4.2.1控制点复测导线操作按照《城镇道路工路施工与质量验

6、收规范》第五章执行。各等级导线技术要求如表1。表一导线测量的主要技术指标控制等级导线长度（km）平均边长（km）测角中误差（秒）测距相对中误差（秒）测距相对中误差测回数方位角闭合差（秒）相对闭合差DJ12DJ16一级40.5±5±15≤1/3000024±10√n≤1/15000二级2.40.25±8±15≤1/1400013±16√n≤1/10000三级1.20.1±12±15≤1/700012±24√n≤1/50004.2.2远程控制测量小南海港区大道高程控制测量按国家二级水准测量技术要求实施，并与国家二等或二等以上水准点，或者相当于国家二等

7、或二等以上水准点联测。联测距离不宜超过30km，形成附合水准路线。各等级水准技术要求如表2、表3。表2水准测量的主要技术指标等级每千米高差全中误差（mm）路线长度（km）水准仪型号水准尺观测次数往返叫差、闭合或环线闭合差（mm）与已知点联测附合或环线二等≤2-DS1铟瓦往返各一次往返各一次±4√L三等≤6≤50DS1铟瓦往一次±12√L往返各一次DS3双面往返各一次表3各等级水准观测主要技术要求等级水准仪型号视线长度（m）前后视距累计差（mm）视线距地面最低高度（m）基本分划、辅助分划或黑面、红面的所测高差较差（mm）基本分划、辅助分划或黑面。红

8、面的所测高差较差（mm）二等DS1≤50≤10.5≤0.5≤0.7三等DS1≤50≤30.3≤1.0≤1.5DS3≤50≤2.0≤3.0