柴油发动机的故障诊断

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1、柴油机的故障分析柴油机的故障分析柴油机常见故障模式1、排气烟色不正常7、柴油机起动困难或不能起动2、机油压力低8、柴油机早期磨损3、油底壳进柴油9、拉缸4、油底壳进水10、冲缸垫5、水箱进机油11、烧瓦6、水温过高12、共轨机器常见故障柴油机常见故障分析与判断一、观察排烟颜色分析故障原因(一)排气烟色不正常柴油机正常负荷下烟色为淡灰色，短期大负荷也仅能为深灰色，当柴油机排烟为黑、白、蓝色时则认为烟色不正常。黑烟表示喷油过多，未能完全燃烧;白烟表示柴油未燃烧或柴油中有水;蓝烟表示烧机油。1、排气管冒黑烟柴油机出厂时烟度经检测符合有

2、关标准，正常使用条件下不会冒黑烟。只有在超负荷工作时才会冒黑烟。如果柴油机在空负荷或小负荷状态运转时就冒黑烟，或大负荷时冒黑烟过重，则属不正常工作。柴油机冒黑烟的主要原因如下：(1）喷油器工作不良喷油器雾化不良或滴油，在柴油机低速时尤为明显，转速越低冒烟越大，可用单缸断油法逐缸查找.柴油机常见故障分析与判断（2）供油提前角调整不当：供油提前角过小，后燃增加，燃料不能完全燃烧，形成碳烟而排出，造成排气冒黑烟。（3）喷油泵供油量过大：供油量过大，所冒黑烟连续不断，而且油门越大，冒黑烟也越大，可用断油法检查，（4）空气滤清器堵塞：空气

3、滤清器滤芯堵塞后，柴油机进气量减少，喷入气缸内同样多的柴油，没有足够的空气与之混合，柴油不能充分燃烧，产生黑烟。（5）柴油机负荷过大：汽车在加速，爬坡或柴油机超负荷时，喷入燃烧室中的柴油增加，但过多柴油和空气混合不均匀，仍不可避免地出现局部空气不足的燃烧，柴油在高温高压缺氧的情况下分解、聚合成碳烟，随废气排出黑烟。应尽量避免汽车运行中超负荷。（6）柴油质量不好：柴油机使用劣质柴油，或柴油中含有其它杂质燃油，使燃烧不充分而排黑烟。柴油机常见故障分析与判断（7）其它：另外压缩比不够，气门间隙调整不当，气门粘滞或气门和座的密封不严等，

4、都是造成柴油机冒黑烟的重要原因。增压补偿器失灵，造成排气冒黑烟。（8）增压器的原因：增压器工作不良、转速不足，需检查、修理。2、排气管冒白烟柴油机在寒冷季节冷车起动时冒白烟，若转速升高，速度上来后白烟消失，是属于正常现象，但柴油机热车后，排气管仍冒白烟，则判定为柴油机工作不正常，应加以检查和排除。（1）供油提前角过小：柴油机温度不高时，一部分燃油来不及燃烧就随废气排出，排出的柴油油雾就形成白色气体。（2）冷却水进入气缸里：气缸盖漏水或气缸垫冲坏与水道连通，使冷却水渗入气缸内，在排气时被排出去形成白烟。若气缸内进水过多，发动机不能

5、起动。柴油机常见故障分析与判断（3）寒冷季节，冷车起动或喷油器有严重的滴油现象时排气冒白烟，此种现象在严寒地区最为常见。（4）其它：柴油机中有水、喷油压力过低、柴油雾化不良等都会造成柴油机冒白烟，应及时检查和排除。（5）若上述原因排除后，发动机还是冒白烟，可检查是否有某缸进气管堵塞，因为，进气管堵塞，喷入缸内的柴油没有燃烧就排出也会造成发动机冒白烟。3、排气管冒蓝烟柴油机排气管冒蓝烟，是润滑油进入燃烧室参与燃烧，而燃烧不完全呈蓝烟排出，润滑油进入燃烧室的原因是：（1）油底壳油面过高：机油被曲轴和连杆大头激溅沿缸壁窜入燃烧室，使柴

6、油机冒蓝烟。柴油机常见故障分析与判断（2）气门导管油封漏油：气门导管油封老化、磨损、失效，摇臂室内润滑油沿气门杆与导管之间进入燃烧室，使柴油机冒蓝烟，严重时排气管有机油流出。（4）增压器的涡轮端或压气机叶轮端密封环失效，导致烧机油需换增压器。（5）活塞环与缸套磨损严重等原因：活塞环装反、活塞环在气缸中对口或活塞环胶结在环槽中，机油窜入燃烧室，柴油机冒蓝烟。（6）活塞与缸套间隙过大：活塞与缸套之间间隙过大引起窜机油，需要换活塞及缸套达到规定标准。（7）另外空负荷怠速运转时间过长，也会使柴油机冒蓝烟。应尽量减少低速空负荷运行。防止导

7、管油封过热，润滑油沿气门导管间进入燃烧室，造成发动机冒蓝烟。柴油机常见故障分析与判断二、柴油机润滑系和冷却系故障判断与排除(一)机油压力低：正常工作时机油压力为196-490kpa（2-5.5kgf/cm2），怠速运转时机油压力不低于78kpa（0.8kgf/cm2）。压力低不仅磨损急剧增加，而且还能造成烧瓦，抱曲轴等严重故障。柴油机机油压力低的主要原因是：1）电器仪表失误或不匹配（1）感应塞与压力表不匹配，不能正确反映机油压力。（2）机油表或感应塞失灵，无法反映油压。2）稳压阀泄压开启压力为441±49kpa（4.5+0.5/

8、kgf/cm2）若座面磨损或滑阀卡住，机油大量泄漏，造成油道压力下降，需清洗调整稳压阀，必要时更换稳压阀总成。柴油机常见故障分析与判断3）轴瓦与轴颈配合间隙过大：注意：更换新曲轴与轴瓦时,切记不能刮削轴瓦。另外，如果凸轮轴衬套转动，也会引起机油压力降低，在维修过