柴油发动机基本故障诊断

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1、目录一、发动机缺火基本诊断1二、发动机压缩测试4三、气缸泄漏测试5四、发动机噪声诊断6五、主轴承噪声6六、连杆轴承噪声7七、正时链和链轮噪声8八、活塞噪声8九、飞轮噪声9十、气门装置噪声9十一、发动机噪声的诊断101.排气102.气门装置11十二、发动机基本诊断12十三、传动带嚓嚓噪声诊断13十四、传动带尖叫噪声诊断14十五、传动带呜呜噪声诊断14十六、传动带隆隆噪声诊断15十七、传动带振动的诊断15发动机故障诊断一、发动机缺火基本诊断（一）初步检查：1、目视检查如下状态：·发动机飞轮或机轴滑轮松动或安装不当·附件驱动系统部件有磨损、损坏或错位2、听

2、发动机内部有无异常噪声。3、检查发动机机油压力是否合适。4、检查发动机机油耗量是否太高。5、检查发动机冷却液耗量是否太高。6、对发动机做压缩试验。（二）进气歧管泄漏产生真空泄漏的进气歧管，可能会导致发动机缺火。检查下列情况：1、真空软管安装不当或损坏2、进气歧管、衬垫有缺陷或安装不当3、进气歧管有裂缝或损坏4、节气门体或衬垫安装不当或损坏5、进气歧管翘曲6、气缸盖密封面翘曲或损坏（三）冷却液消耗冷却液消耗可能但不一定导致发动机过热。检查下列情况：1、冷却液外漏2、气缸盖衬垫的缺陷3、气缸盖翘曲4、气缸盖有裂缝5、发动机机体损坏6、气缸盖螺栓长度不正确

3、（四）机油消耗：1、机油消耗可能但不一定导致发动机缺火。2、拆卸火花塞并检查火花塞是否有油污。3、进行气缸压力测试或气缸泄漏测试。4、如果气缸压力测试显示气门或气门导管磨损，则检查如下状况：·气门杆油封磨损、碎裂或安装不当·气门导管磨损·气门杆磨损·气门或气门座磨损或烧损5、如果测试表明活塞环磨损或损坏，则检查如下状况：·活塞环断裂或装配不当·活塞环端隙过大·缸径磨损或锥度太大·气缸损坏·活塞损坏（五）发动机内部异常噪声：1、当发动机运转时，确定噪音是否与凸轮轴转速或曲轴转速相符。2、用正时灯，每闪1次2次爆震为曲轴转速，每闪1次1次爆震为凸轮轴转速

4、。3、如果噪音与凸轮轴转速频率相同，则检查如下状况：·气门装置部件遗失或松动·气门摇臂磨损或太松·推杆磨损或弯曲·气门弹簧故障·气门弯曲或烧损·凸轮轴凸起部分磨损·正时链条和/或链轮磨损或损坏4、如果爆震与曲轴转速频率相同，则检查如下状况：·曲轴主轴承或连杆轴承磨损·活塞或气缸损坏·活塞或活塞销磨损·连杆故障·活塞项部积炭太多（六）发动机内部无异常噪声：1、检查正时链条和（或）链轮是否磨损或安装不当2、拆卸气缸发生缺火的发动机之侧气门摇臂盖。3、检查下列情况：·气门摇臂螺栓过松·推杆弯曲·气门弹簧故障·气门挺杆泄漏故障·气门磨损或装配不正·凸轮轴凸起

5、磨损二、发动机压缩测试对发动机气缸进行的压缩压力测试，可以确定活塞环、气门和缸盖垫的状况。1、运行发动机，使其达到正常操作温度。蓄电池必须达到或接近满充。2、关闭发动机。重要注意事项：从仪表板保险丝盒中拆卸发动机控制模块(ECM)和点火保险丝。3、中止点火。4、中止燃油系统。5、拆卸所有气缸火花塞。6、拆卸节气门体上的空气导管。7、用挡块将节气门挡板锁止在打开位置。8、按如下程序测量发动机的压力：·将压力表牢固安装到火花塞孔中·手摇发动机，至少使正在测试的气缸经过4个压缩冲程·检查并记录各冲程压力表上的读数·断开压力表·对于其它各缸，重复上述压力测试

6、步骤9、记录所有气缸的压力读数。·最低读数不得低于最高读数的70%·各缸读数均不应低于689千帕10、如下为可能的测量结果：·当压力测量正常时，各缸压力迅速均匀地提高，接近规定压力。·如果第一个冲程压力太低，在以后几个冲程中有升高的趋势，但未达到正常压力，或当三次喷射机油后，压力明显升高，原因可能在活塞环。·如果第一个冲程压力太低，在以后几个冲程中仍不能升高，或注入机油后对压力没有影响，原因可能在气门。·如果两个相邻气缸压力太低，或发现曲轴箱中有冷却液，则原因可能在气缸盖衬垫。l1、从节气门板上拆卸挡块。12、将空气导管安装到节气门体上。13、安装火

7、花塞。14、安装发动机控制模块ECM。15、将点火装置保险丝安装到I/P(仪表盘)保险丝盒中。三、气缸泄漏测试所需工具：J35667-A气缸泄漏检测仪气缸泄漏检测仪利用空气压力辅助诊断。气缸泄漏测试可与发动机压缩测试配合使用，以找出气缸泄漏的原因。1、断开蓄蓄电池接地(负极)电缆。2、拆卸火花塞。3、安装J35667-A。4、在气门均处于关闭状态时，测量各气缸的压缩冲程。重要注意事项：必须防止活塞运动。5、用J35667-A施加空气压力。6、记录各缸泄漏读数。重要注意事项：·汽缸正常泄露范围是12%至18%·记下任何泄漏量比其它大的气缸·当气缸泄漏量

8、达到30%以上时，需要进行维修7、检查四个主要部位，以便正确诊断泄漏的气缸。8、如果能听到进、排气系统有漏气