2019防撞墙浇筑总结

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1、防撞墙浇筑总结　　防撞墙试验段混凝土浇筑总结　　一、工程概况　　我处于20XX年5月3日浇筑了西三环主线第24联防撞墙试验段。该段防撞墙长20m，共需C40混凝土10m3。二、主要施工工艺流程　　　　测量放线施工准备钢筋绑扎焊定位钢筋管线、路灯灯座等其他预埋件预埋安装内模安装外模浇筑砼模板拆除防撞墙修补三、测量放线　　测量放样工作对于防撞墙施工是控制的关键因素，即根据施工设计图纸，将防撞护栏构造线放样到箱梁或铺装层上。在曲线段要根据半径大小采用适当的放样点间距，尽量缩小放样点间距以尽可能接近曲线，一般每2米布置一个定位点。防撞墙控制线及标高测放后，认真校核箱

2、梁主体结构偏差，确认该偏差对防撞墙的施工无影响；对偏差不满足施工要求处视偏差轻重程度事先进行处理。　　于考虑到箱梁主体结构高程存在的偏差，防撞墙内模板在制作时考虑了5cm的可调节余地，即如果1000mm高的防撞墙内模，加工时将内模板下口减了5cm，实际高度只有950mm高，因此在防撞墙控制线及标高测放后，要根据控制线及标高先用砂浆将防撞墙内模下口找平，保证内模下口的严密性，以免砼浇筑时出现漏浆影响砼外观。四、钢筋绑扎、定位筋焊接　　绑扎钢筋前，先组织人员对所有箱梁顶面与护栏接触部位进行凿毛，凿除混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，并用水冲洗干净。凿毛冲洗干净后，根

3、据防撞墙的构造线和标高绑扎防撞墙钢筋。绑扎防撞墙钢筋时要注意钢筋搭接长度和钢筋间距符合施工设计图和行业规范要求，同一截面内钢筋连接接头数控制在百分之五十以内，钢筋表面油渍、漆污、浮皮、铁锈用人工除净。对于锈蚀严重损伤的钢筋，应降级使用。防撞墙钢筋绑扎完成以后，根据放样的防撞墙边线设置防撞墙模板定位钢筋，如高架桥防撞墙下口宽度为50厘米，则在下口处设置50公分长度的定位钢筋来固定模板，确保结构尺寸和保护层厚度。定位钢筋采用电弧焊固定在防撞护栏主筋上面，一般采用点焊即可，间距至少在75厘米以内。定位钢筋全部布置完毕以后便可以根据放样边线和标高开始安装防撞墙模板了

4、。五、管线、路灯灯座等其他预埋件预埋　　防撞墙的主要功能除了确保行车安全以外还往往是路灯、标志牌等附属设施的载体，因此在安装模板前一定要将施工图设计或业主要求的路灯灯座、交通标识法兰盘、摄像机预留井、穿线管道等一一安装到位，钢筋施工时必须注意护栏、伸缩缝、泄水管、通讯电缆、防雷接地等预埋件的预埋，并确保位置准确；护栏预埋钢筋应牵线调直，并用辅助钢筋进行连接加固。六、模板安装　　混凝土工程，最重要的是模板。按照图纸加工制作防撞墙模板，并提前在现场进行试拼，确保防撞墙模板满足并且方便现场施工。为了方便现场操作，防撞墙模板一般一块。考虑到前期箱梁制作、安装上的误差

5、，对防撞墙的外模、内模进行了一些改进设计，使模板的调节余地变大，内模有50mm　　调节余地，外模有100mm调节余地，操作上更加方便。　　模板安装前首先应该做的是：模板厂家派专业技术人员对模型通过精细打磨后，表面光亮干净，通过检查，无黑色印迹，涂油均匀，无挂油现象，模板方可使用。模板采用吊车辅助人工就位。模板拼装的时候，应严格检查相邻模板错台，控制在1mm以内，不合格的应马上调整。合格后进行下一块模板的安装。待模板全部安装完毕后，对模板进行垂直度校正，一切就绪后，对模板涂刷一层清水混凝土脱模机，严禁使用废机油等油料，以保证混凝土表面色泽一致，涂刷时要薄且均匀

6、，且不得造成混凝土施工缝的污染。模板接缝处贴双面胶止浆，双面胶不能有断开现象，接头处用刀片切开，不得用手撕。然后再次对模板进行检测校正，如果无问题即可浇筑混凝土。七、脱模剂的技术要求　　1、模板必须干燥，使用前要进行清除浮尘、去除油污等处理，以提高漆对模板的粘结力。　　2、第一次涂刷可稍微厚点，涂刷均匀，最后用羊毛刷，无漏刷挂流现象。　　3、模板漆表干一般半小时左右，24小时实干，一定要待实干后才可浇筑混凝土，施工过程中不要淋雨，必须用彩条布遮盖。　　4、第一次脱模后对模板进行简单清除即可再次用于脱模。　　5、脱模3～6次之后，漆脱落无法满足再次脱模的情况下

7、，须除去旧的漆膜，方可重新涂刷，脱除旧的漆膜可采用角磨机打磨或采用厂家配套的脱模剂。八、混凝土浇筑　　整个试验段防撞墙混凝土浇筑过程比较顺利，除了对混凝土原材料的控制之外，整个过程主要放在混凝土分层及振捣上，混凝土坍落度控制在140～160mm之间。浇筑过程中，应严格控制混凝土每层浇筑厚度不超过30cm，便于振捣，确保上、下层接缝外观质量，振捣要均匀，防止漏振、过振。振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。分层浇筑时振动棒插入下层混凝土中5～10cm，移动间距不宜大于振捣器作用半径的倍，与侧模保持5～10cm距离，对每一个振动

8、部位，振捣持续时间为20～30s，以混凝土　　不再沉