防撞墙施工总结

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1、国道112线高速公路工程第十四合同段防撞墙施工经验总结包头市公路工程股份有限公司2009年5月10H一、防撞墙施工概况本工程为潮白河特大桥一座，路线全长1735.86m,桥梁面积为57118.4m2o桥梁外侧采用钢筋混凝土墙式护栏，长度3471.72mo左幅桥、右幅桥中央分隔带采用加强型波形护栏，长度1735.86m。我项目部于09年3月22H完成了防撞墙首件施工，截至目前共完成防撞墙880m,完成波型护栏基础900m,总体施工质量情况良好。现将防撞墙施工过程屮所总结的经验作以简单介绍。二、防撞墙施工经验总结1

2、、测量放线1.1、由测量人员根据桥梁控制点放出护栏的内外轮廓线和模板的检查线，并用墨线弹在梁板上。1.2、每隔10m在护栏预埋筋上焊接一根钢筋，测放出护栏顶面高程线并用红漆标住在钢筋上。作为钢筋绑扎时的高程控制线。2、钢筋加工及绑扎2.1、防撞墙钢筋在现场钢筋加工场加工后运到桥上进行安装绑扎。2.2、钢筋的种类、型号及规格尺寸应符合设计要求。2.3、对梁板上的预留筋进行整理，然后按照设计图纸和测量放线位置进行钢筋绑扎。绑扎时先绑扎立筋，立筋的位置调好后再绑扎横向钢筋。3、模板加工及支设3.1、防撞护栏及波形梁护

3、栏基础模板采用定型钢模板。模板采用4mm钢板作为面板，采用10mm厚钢板作为横竖肋板，考虑箱梁施工课差，防撞墙及波形护栏基础模板在挂檐位置均设置为活动模板，以便模板支设，根据施工进度安排,本工程防撞护栏及波形梁护栏基础各制作70m钢模板，每天可完成防撞墙30m,波型护栏基础30mo3.2模板支设前，先完成模板除锈工作，模板表面必须打磨光洁呈亮色，用洁净的棉丝擦拭，直至擦完的棉丝基本没有锈迹和脏物为止，然后均匀涂刷脱模剂。3.3、防撞护栏模板上下共设置两道穿墙螺栓，螺杆横向间距按0.70m布置,模板底部穿墙螺栓的

4、高度以桥面铺装施工后能盖住为宜。模板上采用槽钢作为加强竖肋，槽钢高岀模板顶而100mm,在高岀部分预留螺栓孔作为穿墙螺栓用。穿墙螺栓的直径和间距根据护栏尺寸和模板情况计算确定。混凝土护栏模板图波形护栏基础模板图320I6803.4、防撞护栏及波形护栏基础模板支设(1)准备工作a.钢筋预埋：靠近防撞墙内边线约2m位置，各预埋一根钢筋及膨胀螺栓,做为防撞护栏模板支撑体系的受力点。b、模板支设前，完成模板底部的梁板面的找平工作。(1)模板支设模板采用桥面5t龙门吊进行吊装就位，模板支设前先安装固定内侧模板，，模板位置

5、采用拉顶的方法进行固定及校正，内侧模板固定完成后，安装外侧模板,对穿上下两道拉杆，拉杆安装完成后，对整体模板线性进行穿线检查。防撞护栏相邻模板之间采用螺栓连接，模板搭接处夹海棉双面胶条密封。模板支设示意图（见下页）4、浇注过程质量控制防撞墙混凝土坍落度控制在14±2cm,混凝土采用罐车运输，罐车驶至桥下后，采用龙门吊配合吊斗方式入模，混凝土到现场后先检测塌落度及含气量，符合要求后方可施工。防撞墙混凝土釆用分层法进行浇注，每层浇筑厚度不得超过300mmo下料吋不得在一个地方集中下料，防止形成起伏不定的界面。浇筑到

6、护栏的倒角位置应暂时停止下灰，待该范围振捣完成后再继续浇筑。分层浇筑间隔时间应不大于混凝土的初凝时间。振捣棒应插入下层50~100mm,振捣棒与侧模应保持50〜100nmi的距离，严禁振捣棒直接接触模板。每一次振捣必须振捣至混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆时方可提出振捣棒。4、混凝土收面护栏顶面混凝土分三次进行收面作业。混凝土浇注后2〜3小时采用木抹进行第一次收而，5〜6小时用铁模进行第二次收而，混凝土初凝前完成第三次收面作业，收面时重点控制混凝土表面平整度，确保护栏顶面平整，线形顺畅。5、模板拆

7、除与养护撞墙模板拆除时间根据气温实行动态调整，目前模板拆除时间控制在混凝土浇注完成后24小时左右，模板拆除时现场设专人指挥，防止拆模过程损坏混凝土边角。养护：防撞墙混凝土浇注完成后，采用塑料薄膜对混凝土顶面进行覆盖湿水养护，防止气温过高混凝土表面发生裂缝，模板拆除后，及吋用土工布对防撞墙混凝土进行包裹，并洒水养护，养护时间不小于7d,为确保养护质量，桥面专门设置二道自来水管用于养护供水。三、防撞墙施工出现质量问题及改进措施1、防撞墙顶部圆弧部分混凝土缺边掉角的改进措施由于防撞墙顶部圆弧位置混凝土施工中不易振捣密

8、实，模板拆除后，圆弧位置混凝土成型质量较差，混凝土光洁度不良，缺边掉角现象较多，针对这种现象,项目部采用了第二次收面过程中使用小平板振捣器二次复振的方法，有效改善了防撞墙顶部混凝土的密实度，显著提高了防撞墙顶部圆弧位置混凝土的外观质量。2、防撞墙混凝土裂缝的改进措施首件防撞墙施工后，防撞墙混凝土顶面出现了较多的微小裂缝现象，经过分析研究，项目部对防撞墙及波形护栏基础分三次进行收面，混凝