七十、车道偏离辅助警示系统

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1、七十、車道偏離輔助警示系統1.實施時間及適用範圍：1.1中華民國一0八年一月一日起，新型式之M2、M3、N2、N3類車輛及中華民國一一0年一月一日起，各型式之M2、M3、N2、N3類車輛應配備符合本項規定之車道偏離輔助警示系統。2.名詞釋義：2.1車道偏離輔助警示系SS(LaneDepartureWarningSystem,簡稱LDWS):指車輛非依駕駛意圖而偏離原行駛車道時，提供警示駕駛之系統。2.2車道：指以縱向標線或實體劃定道路之部分，及其他供車輛行駛之道路空間。2.3車道標線(Visiblelanemarking):指設置或描繪於車道邊緣，使駕駛輕易可視之標線。2.4偏離

2、率(Rateofdeparture):指在系統警示觸發點時的車速在垂直車道線方向之速度分量。2.5共用空間(Commonspace):係指可供二個或以上之功能訊息(如符號)顯示之區域，但不同步顯不。3.車道偏離輔助警示系統之適用型式及其範圍認定原則：3」車輛廠牌相同，若以底盤車代替完成車執行本項檢測，則其底盤車廠牌應相同。3.2對於LDWS運作功能有重大影響之車輛特性相同。3.3LDWS系統之型式系列與設計相同。4.試驗要求4」設計符合性聲明事項：申請者應確保及聲明符合本項規定。4.1.1LDWS系統之運作不應受磁場或電場干擾影響。4.2性能要求4.2.1當車輛行駛於一條由直線變

3、化為彎道或彎道變化為直線之道路上(彎道之內側車道標線最小半徑為二五0公尺)，且系統依423之規定作動中，若車輛於非駕駛意圖而跨越道路標線，則應警示駕駛：4.2.1.1依5.2.3規定之車道標線進行5.5車道偏離警示試驗時，系統應依4.4.1之規定提供駕駛警告訊號。4.2.1.2若系統偵得係駕駛刻意偏離車道，可不提供421規定之警告訊號。4.2.2系統亦應在5.6之失效偵測試驗下，依442之規定持續提供駕駛一恆亮之失效警告訊號。4.2.3除符合4.3規定之手動解除功能外,LDWS系統應至少於時速六0公里以上時作動。4.3若車輛具備可解除LDWS系統之功能者，則另應符合下述規定:4.

4、3.1LDWS系統之功能應於每次車輛啟動時自動復原。4.3.2需提供一恆亮之解除狀態警告訊號，以提醒駕駛，該車之LDWS系統處於解除狀態。該解除狀態警告訊號得為4.4.2規定之黃色警告訊號。4.4警告訊號顯示：4.4.14.2.1所述之車道偏離警示，應容易使駕駛查覺並以下述方式提供：(a)應為光學、聲音及振動等當中之至少兩種警示方式，或(b)為聲音和振動等當中一種警示方式，其指示出車輛非依駕駛意圖而偏離之方向。4.4.1.1若使用光學訊號為車道偏離警示方式,可運用4.4.2所述之失效警告訊號以閃爍模式顯示。4.4.24.2.2規定之失效警告訊號應為黃色光學式警告訊號。4.4.3L

5、DWS光學式警告訊號應於點火開關位於“ON”(啟動)位置或介於”ON”與”START”間之位置(checkposition)(於車輛啟動前，讓車輛先行自我檢查有無故障碼之位置)時通電致動(activated)顯示。此規定不適用於顯示於共用空間內之警告訊號。4.4.4於白天時應清楚可視光學式警告訊號，此功能應能於乘坐駕駛座時輕易確認。4.4.5若配備有光學式警告訊號以告知駕駛，該車輛LDWS系統短暫失效(如因天候惡劣因素)，該訊號應為恆亮。可運用442規定之失效警告訊號。4.5申請者應提供其LDWS防擅改設計說明；或另提供檢查系統正常運作狀態之方法。1.試驗程序：5」申請者應至少提

6、供以下文件：5.1.1系統基本設計資料，及其與車輛其他系統間可能之連結方式。應說明系統功能，且應說明如何檢查系統運行狀態、是否會影響車輛其他系統、以及用以構建失效警告訊號顯示機制之方法。5.1.2其系統於所有負載條件下均可正常運作之說明文件。5.2試驗條件：5.2.1試驗場地應為乾燥、平坦之柏油或水泥路面。5.2.2環境溫度應在攝氏0度至四十五度之間。5.2.3車道標線：5.2.3.1依照5.5規定進行車道偏離試驗所使用之車道標線，應使用標準材料以及具有良好的狀況，並依6•規定之車道定義設置。應記錄試驗時使用之車道標線。5.2.4應在良好視野狀況下使駕駛能安全地以要求之試驗速度進

7、行試驗。5.3車輛條件：5.3.1試驗重量可於車輛任何負載條件下進行試驗，惟軸重分配應依申請者宣告且不超過每軸最大設計軸重，試驗開始後即不得變更前述條件。5.3.2試驗時輪胎壓力值應依申請者所宣告予以設定。5.3.3若LDWS系統具有可調整警示門檻值之設計，則於5.5規定試驗時，應將該警示門檻值設定於最大值。試驗開始後即不得變更此條件。5.4光學式警告訊號功能試驗：於車輛靜止下檢查光學式警告訊號之4.4.3規定符合性。5.5車道偏離警示試驗：5.5.1以時速六五公里/小時（正負三