【精品】乔远林论文o

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1、南京铁道职业技术学院毕业论文题目：PC7Y单元制动机的工作原理及维修作者：乔远林学号：093312334院系：动力与工程学院专业：铁道机车车辆班级：南京地铁司机09门指导者：评阅者：2012年5月毕业设计（论文）中文摘要PC7Y单元制动机的工作原理及维修摘要木文主要阐述了当今社会机车PC7Y单元制动机的组成、工作原理、维修、设计原则、主要组成部件、以及城市轨道如地铁的制动机主要配置和特点。知道制动机的基本要求和任务，了解对其中一些原件的处理方法，从本质上更加清楚了解机车制动机。制动机是当今列车重要组

2、成部分，它是保证车辆运行品质，制动性能的关键部件,当我们清楚地认识了制动机之后，就能够及时处理发牛的故障，准正确地进行故障分析，准确找出事故的原因。城市轨道地铁制动机与其性能装置基本相同，我简单的介绍南京地铁列车制动机的特性。关键词制动机工作原理PC7Y制动机的要求部件维修处理方法目次1引言12制动系统的概述13地铁车辆的制动方式14单元制动机的组成及特点15PC7Y单元制动机15.1PC7Y单元制动机的工作原理15.2间隙调整器的组成及工作原理25.3停放制动器组成及工作原理36PC7Y单元制动机

3、的维修46.1清洗作业46.2检查与维修46.3试验5结论6致谢7参考文献81引言随着我国国民经济的蓬勃发展和人民生活水平的日益提高，铁路的客、货运量将越来越大，列车牵引重量与运行速度将不断提高。高速客运及重载货运列车的发展对列车制动系统提岀了更新更高的要求。性能优良的机车制动机是确保列车安全行车的重耍技术装备。本论文针对制动机经常岀现的故障，进行研究，根据制动机的工作环境和原理，对制动机岀现的常见故障进行分析，从而找出相应的预防及处理措施，为从事检修及运用的人员提供一些理论基础。止确地进行故障分析

4、，准确找出事故的原因，本着科学的事实求是的态度分析故障从而拿岀最好的解决措施，减少故障发生率，使制动机的运作合理高效可靠。2制动系统的概述人为地使列车减速或阻止它加速叫做制动。为了施加制动而在地铁列车的动车和拖车上装设的一整套、部件组成的装置，称为制动装置。3地铁车辆的制动方式地铁车辆制动方式一般有再生制动、电阻制动和空气（摩擦）制动三种，它们分别为第一、第二、和第三优先级制动，并且还采取了程序制动措施。4单元制动机的组成及特点单元制动机是制动系统的执行部件，它由闸瓦、活塞、杆杠、活塞弹簧、间隙调整

5、器、吊杆、扭簧、闸瓦托、闸瓦、壳体等组成。单元制动机特点是单个供气动作、轻便灵活、占空间体积小、灵敏度高、使用了电气制动后，也具有良好的同步性。5PC7Y单元制动机5.1PC7Y单元制动机的工作原理PC7Y单元制动机的缓解是通过BCU中的均衡阀将闸缸中的压力空气排到大气中去来实施缓解的。缓解时，闸缸内压缩空气通过气管向外排气，这时闸瓦及闸瓦托上所受到的推力被撤销，由于活塞弹簧及闸瓦托吊杆上端头的扭簧的反弹在用使闸瓦与活塞复位。制动时，当压缩空气从气管进入闸缸推动活塞向缸底行进，同时活塞弹簧也受到压缩

6、，活塞的导向管带动杠杆围绕安装在壳体上的销轴转动，而杠杆的另一端则带动间隙调整器向车轮方向推动闸瓦托及闸瓦行进，最终使闸瓦紧贴在车轮踏面上。5.2间隙调整器的工作原理车辆制动时闸瓦与车轮踏面摩擦而产生了磨损，使闸瓦与车轮的间隙增大，从而削弱了单元制动机的功效。为了保证达到设计的制动效果，则必须使闸瓦与车轮的间隙保持一定的距离。间隙调整器的作用就是使闸瓦与车轮踏面的距离始终保持一定的值，也就是当闸瓦磨损时，能自动得到补偿。间隙调整器由调节套筒、联合器套筒、大螺距非自锁螺杆、推力螺母、联合器螺母、行程限

7、位套、调节压簧、预紧力压簧、滚针轴承等组成。间隙调整器的工作过程如下：当骑跨在调节套筒上杠杆通过调节套筒两侧的销轴带动调节套筒一起向车轮方向运动（此方向我们设定为前进方向）。在运动过程中，行程限位套上两侧两镶嵌在调节套筒两侧壁长槽中的销轴首先受到外壳止扌肖环的阻扌肖而停止向前；而调整器的其他部件未受阻扌肖则还继续向前，这时若闸瓦与车轮的间隙处于正常情况下则闸瓦与车轮踏面密贴，达到产生摩擦制动的作用。当闸瓦压力继续增大达到其要求压力时：推力螺母的前端面与调节套分离（行程K）-＞推力螺母与调节套的锥形联

8、合器合上（即杠杆直接通过调节和推力螺母将力传至螺杆）一闸瓦与踏面之间的压力达到要求。若闸瓦己磨耗了，则还存有缝隙你，调节套管还将继续向前，直至闸瓦与车轮踏面密贴；这时要注意到联合器套筒前端则将与限位套筒后端相碰使联合器套筒受阻，不能在前进；而调整螺母则还将随螺杆向前，而它与联合器套的锥形离合器分开，但受到联合器套前端带有滚针轴承的止扌肖环阻扌肖而不能前进（注意联合器螺母在内套筒中的相对位移距离是很小的，约为lmm左右）；当螺杆继续向前时，势必使联合器螺母发牛转动，这是