卡特发动机工作原理

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1、卡特彼勒发动机工作原理发动机型号3512B发动机缸径代号发动机气缸数改进代号发动机的辨认SerialNumber(S/N)出厂编号25Z01909PerformanceSpecificationNumber性能规格号0T-0143ArrangementNumber(A/N)配置号6N1097ModificationNumber修改号铭牌出厂编号牌发动机的定位前端后端左侧右侧进气门排气门飞轮发动机系统的组成冷却系统润滑系统燃油系统进排气系统电气系统发动机的各个系统冷却系统润滑系统燃油系统进排气系统电气系统燃油燃烧产生的热能30%由排气带出7

2、%通过发动机表面散出33%传递到曲轴去做有用功30%通过冷却系统散出燃油燃烧产生的热能中30%要通过发动机冷却系统散发冷却系统的作用冷却系统的主要作用是通过散出由燃油燃烧和零部件之间摩擦产生的不能利用的热能，以维持适当的发动机温度。冷却系统的工作过程分成两个阶段：冷却液从发动机中较热的表面吸收热量。冷却液流经散热器或热交换器时把热量散发到大气或海(河)水中。冷却系统50%的发动机故障是由冷却系统引起的。水温表传感器节温器风扇水泵散热器机油冷却器冷却系统的组成：水泵散热器冷却液节温器水温表风扇机油冷却器冷却系统的运行气缸头旁通水管水泵节温器

3、散热器气缸体机油冷却器气缸头3406E冷却系统气缸盖节温器出水管通气管通气管分流管旁通管水泵气缸体机油冷却器进水管散热器1.水泵2.发动机机体3.节温器4.旁通管5.至散热器水管节温器节温器是冷却系统中一个非常重要的零件，它控制了流向散热器和流向旁通管的冷却液流量。当发动机冷却液温度低于节温器开启温度时，节温器使冷却液全部流向旁通管。节温器-小循环当发动机冷却液温度高于节温器开启温度，但不是很高时,节温器使冷却液的一部分流向旁通管,另一部分流向散热器散热。节温器-双循环节温器－大循环当发动机冷却液温度高于节温器开启温度,且温度很高时，节温

4、器使冷却液全部流向散热器。92C92C84C84C节温器的工作过程1.形成气泡2.气泡开始破裂3.气泡破裂时的能量作用在气缸套上，使缸套表面的氧化层剥落4.在没有添加剂的情况下，最后导致气蚀和点蚀气蚀的过程过程结果气蚀的过程冷却系统中的压力卡特彼勒发动机的冷却系统是加压式的冷却系统，加压式的冷却系统可以提高冷却液的沸点，减少发动机零件的气蚀。海拔高度米英尺海平面冷却系统中的压力水的沸点压力盖普通冷却液的组成水用蒸馏水或去离子水，不要用自来水。防冻液30~60%防锈剂3~6%防冻液防锈剂补充罐防锈剂卡特彼勒长效冷却液600,000英

5、里或6年（看那个先到）卡特彼勒防冻液/冷却液3000小时或200,000英里每250小时或15,000英里检查或添加卡特彼勒防锈剂(SCA)卡特彼勒长效冷却液(工程机械和工业用发动机)6000小时或6年（看那个先到）每3000小时添加卡特彼勒长效冷却液补充液(Extender)卡特彼勒长效冷却液(卡车用发动机)每300,000英里添加卡特彼勒长效冷却液补充液(Extender)卡特彼勒长效冷却液使用寿命是卡特彼勒普通冷却液的两倍(6000小时)不需要防锈剂(SCA),只需要在使用寿命的一半(3000小时)时加注与冷却系统容量相应的补充液(

6、ELCExtender)。预混合型长效冷却液包含50%长效冷却液原液和50%去离子水，用作冷却系统的第一次加注，防冻温度可以达到-37C。如需使防冻温度更低，可添加长效冷却液原液至60%，防冻温度可达-54C。使用污染物测试包（零件号172-8851）来检查长效冷却液的状态。长效冷却液补充液的数量冷却系统的问题一般情况下，发动机设计在80~99℃（190~210℉）的温度下运转。如果它们连续地在过冷或过热的情况下运转，那么它们就不能正常地工作、不能达到预期的使用寿命。如果发动机在温度较高的情况下运转（过热）或连续地在温度较低的情况下运

7、转（过冷），都会导致同样的结果：超常的发动机磨损和损坏。50%的发动机故障是由冷却系统引起的。过热结果：润滑油变稀活塞卡死水温表上的读数变高气缸头开裂涡轮增压器故障S.O.S高的磨损金属和氧化特点：只需很短的时间就能使发动机产生严重的损坏。原因:冷却系统中冷却液不够发动机超载压力盖损坏节温器损坏水泵损坏过冷结果：超常的磨损发动机寿命缩短水温表上的读数变低S.O.S高的磨损金属和没有氧化磨损的轴瓦或活塞特点:不会很明显地出现故障症状，但会突然使发动机发生严重损坏。原因:发动机长时间在低负荷下运转水温表损坏冷却系统中节温器损坏冷却系统的检查项

8、目节温器水温表散热器和风扇散热器密封盖皮带和皮带轮水泵冷却液正确错误错误检查冷却系统的工具冷却液测试包8T5296红外温度计1U8865冷却系统清洗液加压泵冷却液和蓄电池测试器5P3514发动