4-4点火系统检查与维护

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1、项目四点火系统检查与维护一、三类点火系统1、传统的蓄电池点火系2、电子控制点火系统3、无分电器的电子点火控制系统又称为直接点火系统二、传统的蓄电池触点式点火系统组成：由电源（蓄电池、发电机）、点火开关、点火线圈、分电器（断电器、配电器容器）、火花塞、高压导线、附加电阻等组成。传统蓄电池点火系统以蓄电池和发电机为电源，借点火线圈和断电器的作用，将电源提供的6V、12V或24V的低压直流电转变为高压电，再通过分电器分配到各缸火花塞，使火花塞两电极之间产生电火花，点燃可燃混合气。传统蓄电池点火系统由于存在产生的高压电比较低、高速时工作不可靠、使用过程中需经常检查和维

2、护等缺点，目前正在逐渐被电子点火系统和微机控制点火系统所取代。三、电子控制点火系统的组成和工作原理电子点火系统以蓄电池和发电机为电源，借点火线圈和由半导体器件(晶体三极管)组成的点火控制器将电源提供的低压电转变为高压电，再通过分电器分配到各缸火花塞，使火花塞两电极之间产生电火花，点燃可燃混合气。与传统蓄电池点火系统相比具有点火可靠、使用方便等优点，是目前国内外汽车上广泛采用的点火系统。点火控制器分电器四、微机控制点火系统微机控制点火系统与上述两种点火系统相同，也以蓄电池和发电机为电源，借点火线圈将电源的低压电转变为高压电，再由分电器将高压电分配到各缸火花塞，并

3、由微机控制系统根据各种传感器提供的反映发动机工况的信息，发出点火控制信号，控制点火时刻，点燃可燃混合气。它还可以取消分电器，由微机控制系统直接将高压电分配给各缸。微机控制点火系统是目前最新型的点火系统，已广泛应用于各种中、高级轿车中ECU各种传感器点火控制器无分电器的电子点火控制系统又称为直接点火系统工作任务任务一蓄电池检查与维护任务二火花塞检查与维护任务一蓄电池检查与维护结构一1.加注口盖；2.指示器；3.接线柱；4.电解液；5.单格电池；6.极板；7.外壳1234567功用二重要性三蓄电池能把电能转变成化学能既储存起来，在使用时在把化学能转变成电能释放出来

4、，为用电设备提供电能。蓄电池电量不足，车辆将无法正常起动；蓄电池失效后，将无法储存电能；蓄电池损坏后，电解液可能发生泄漏，将腐蚀车身及各部件。1.电解液液位检查通过蓄电池外壳上的液位刻度，检查电解液液位是否符合规定，电解液液位应高出极板10～15mm。维护项目四检查蓄电池外壳是否有裂纹，是否有渗漏。2.蓄电池外壳检查3.蓄电池极柱检查检查蓄电池接线柱端子是否腐蚀，如有需清洁端子；检查导线连接是否松动。检查蓄电池加注口塞是否损坏，如有则更换加注口塞；检查蓄电池通风孔是否阻塞。4.加注口盖检查电解液为纯硫酸和蒸馏水按一定比例配制而成，其标准比重为1.25～1.28

5、，使用液体比重计检查电解液比重，所有单元格的比重是否在规定范围。5.电解液比重检查（一）设备准备（二）工具准备车轮挡块、地板垫、座椅套、转向盘套、翼子板布、前格栅布、液体比重计、十字起、抹布若干。整车、工作台。任务实施五1.工具准备操作示意图操作方法（1）实操所需工具，如左图；（2）工具要齐全，摆放要整齐。（三）实施步骤2.车辆防护操作示意图操作方法（1）装车轮挡块，接排气烟道；（2）安装车内防护；（3）拉起驻车制动杆，降下驾驶员侧车窗玻璃，拉发动机舱盖释放杆；（4）打开发动机舱盖，安装翼子板布和前格栅布。3.检查蓄电池外壳操作示意图操作方法检查蓄电池外壳四周

6、是否有裂纹、渗漏，如有则需更换蓄电池。4.检查蓄电池接线桩操作示意图操作方法检查接线柱是否有污垢、腐蚀，如有用温开水冲洗，并涂抹少量黄油防止接线柱腐蚀。5.检查接线柱导线操作示意图操作方法用手拉扯蓄电池导线，检查连接是否可靠，如有松动需加以旋紧。6.检查电解液液位操作示意图操作方法通过外壳液位刻度线，检查电解液液位是否符合规定，如液位偏低，需适当添加蒸馏水。注意：如果外壳是黑色，只能通过加注口来检查电解液液位。7.检查加注口盖操作示意图操作方法（1）检查加注口盖是否有损坏；（2）检查安装是否可靠；（3）检查通风孔是否堵塞。注意：加注口盖应完好，安装到位；通风孔

7、如有堵塞，需疏通。8.检测电解液比重操作示意图操作方法（1）取出比重计，进行清洁；（2）进行比重计校零；（3）旋下蓄电池加注口盖；（4）吸少量电解液，滴在比重计前端测量玻璃上；注意：如比重计刻度模糊，可适当调节观测口焦距。8.检测电解液比重操作示意图操作方法（5）将比重计水平放至眼前，对着光亮处观测；（6）读出并记录电解液比重；（7）清洗吸管和比重计，擦干后放回；（8）旋紧蓄电池加注口盖。注意：读中间比重的刻度；如果比重偏低，需要补充充电。9.车辆、工具复位操作示意图操作方法（1）降下车辆；（2）取下车内、外防护用品；（3）车辆复位，清洁车身；（4）清洁并整理

8、工具。注意：在操作过程中要体现“5S”