（高速公路扩能项目）隧道大管棚技术交底

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1、项目名称重庆渝北至长寿高速公路扩能项目施工项目隧道洞口大管棚施工编号适用范围回龙寺隧道出口交底人交底单位被交底单位交底主要内容一、编制依据1.回龙寺隧道大管棚设计图2.隧道参考图3.《公路隧道施工技术规范》JTGF60-20094.《公路工程质量检验标准》JTGF80/2-2004二、适用范围本交底适用于回龙寺隧道出口左右洞洞口大管棚。三、管棚施工工艺管棚施工流程见附图四、施工方法1、钻机工作平台开挖首先根据钻机自身高度确定台阶的开挖高度，由原地面自上而下挖台阶，仰坡面需竖直开挖，以便管棚导向墙施作。当挖至台阶底部时，形成管棚钻机施作平台。考虑钻机平台高度不能满足导向墙施作高度，需将开挖平台

2、两侧以外的位置进行加深。开挖方法主要采用机械开挖，人工用风镐配合，挖机、装载机装渣、汽车运输出渣。2、测量放线首先复核线路中线、水平，根据线路中心线控制桩及髙程控制点在仰坡面标识出隧道中心线及外拱顶标高，并根据暗洞开挖轮廓线在仰坡面画出外拱弧，做为导向墙立模的依据，根据导向墙的里程控制好导向墙内外模的高度，并预留相应的沉降量。3、施作导向墙、安设导向管(1)工字钢安装：为保证管棚施工刚度，于导向墙内设4棍工字钢架，工字钢半径为9.21m,间距0.6米。每棍钢架分为5段，钢架必须保证每节的弧度与尺寸均符合设计要求，每节钢架两端均焊连接板，工字钢各单元通过连接板焊接并用螺栓连接牢靠，连接收人员签

3、名注：本交底一式二份，现场技术人员一份，工程管理部一份存档。第1页共1页项目名称重庆渝北至长寿高速公路扩能项目施工项目隧道洞口大管棚滋工编号适用范围回龙寺隧道出口交底人交底单位被交底单位接板应密贴，加工后进行试拼检查，每棍钢架每端共需6套螺栓、螺母。钢架安装时应严格按照设计中线及水平位置架设，安装尺寸允许偏差：横向和高程为0~+5cm,垂直度土2°o钢架的下端设在稳固的地层上，拱脚高度低于上部开挖底线以下15〜20cm。拱脚开挖超深时，加设钢板或混凝土垫块。在灌注混凝土时钢架应全部被混凝土覆盖，钢架保护层厚度不得小于40mmo钢架在加工完毕以后应在水泥地上试拼，钢架周边拼装允许偏差为±3cm

4、,平面翘曲应小于2cm。4棉钢架间纵向采用①25钢筋按环向1.0米间距布置，并与钢架焊接牢固，钢架落底需置于稳固的基岩上，拱脚开挖超深时，需加设钢板或混凝土垫块。(2)导向管埋设：工字钢架架设完成后，进行导向管的埋设，导向管采用直径为150mm的无缝钢管，其壁厚为5mm,导向管的长度是2.0米，环向间距根据管棚间距而定。为了防止导向管在灌注混凝土时发生位移，①16固定钢筋与孔口管、I22a工字钢采用双面焊接，焊缝长度大于8cm。安装导向管时，应严格控制导向管的环向间距及纵向位置。为满足设计要求，可先在工字钢架顶面标定出导向管的位置，并按间距、方向角要求布置导向管，导向管纵向与线路方向需一致，

5、外插角角度为1°,以免管棚钻机钻孔侵入洞身开挖断面。为避免混凝土浇注时砂浆进入并堵塞导向管，安装导向管时需与端模抵紧并采取措施使其牢牢固定在端模上。(3)模板安装：导向墙模板采用木模板，模板安装需牢固可靠，模板与混凝土接触面徐涂刷脱模剂。钢架架立、模板安装及各种预埋件埋设完成后应及时报技术室及质检工程师复核自检，自检后报监理工程师检查，检查合格后方可进行下道工序施工。(4)混凝土浇筑：混凝土浇注前，需再次对模板、导向管进行检查，并作必要的较正。模板的中线、水接收人员签名注：本交底一式二份，现场技术人员一份，工程管理部一份存档。项目名称重庆渝北至长寿高速公路扩能项目施工项目隧道洞口大管棚滋工编

6、号适用范围回龙寺隧道出口交底人交底单位被交底单位平及尺寸必须符合设计要求，预埋件的位置必须正确，模板安装及支架必须牢固紧密，导向墙采用混凝土浇注，施工过程中，需严格控制原材料的质量、加强混凝土的拌合、运输、浇注、养护等各个环节质量控制。混凝土统一由拌合站集中供应，混凝土灌车运输，人工配合机械浇注并捣固密实，浇注顺序为自拱脚两侧对称浇注，直至拱顶。(5)混凝土拆模及养护混凝土浇注完毕后，需及时进行养护，养护龄期不得少于7天。混凝土强度达到设计强度的70%后可拆除非承重模板(外模)及端模板，强度达到设计强度的100%后可拆除内模及支架。4、封闭掌子面开挖面封闭采用湿喷混凝土方式，形成止浆墙，防止

7、浆液回流影响注浆效果。喷射從的强度为C25o5、钻孔(1)钻孔采用管棚钻机进行，钻机平台的高度根据钻机的可调控范围以及钻孔顺序进行确定，由于钻机钻孔顺序按高孔位向低孔位进行，平台位置相应自上而下进行逐步降低，以满足钻孔需要。(2)为了便于安装钢管，钻头直径采用150mm,先施工奇数后偶数。(3)岩质较好的可以一次成孔。钻进时产生坍孔、卡钻时，需补注浆后再钻进。(4)钻机开钻时，应低速低压，待成孔10m后可根据