东风康明斯单体泵故障案列

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1、WIT单体泵发动机故障案列营销公司客户服务部早期关怀1、排气制动在踩油门的时候就闭合，使用排气制动开关、离合器开关都无法退出排气制动，而且在踩着油门的时候，转速被排气制动压至500r/min左右的时候，排气制动都还在工作。2、油门开度不能回零，油门标好后，经过一段时间油门又回到原来故障状态。(技术：怠速1.2V油门全开４.2v）问题：处理方法：1、检查6和39号针脚，发现6号针脚在踩油门的时候电压置低，确认ECU有问题（排气制动不工作时６号针脚正常电压值24，工作时电压为０v）。2、更换ECU后问题解决2问题：某车辆厂反映DCECUP6B

2、190发动机转速上不去，伴随敲缸1、发动机转速只能到1100-1200r/min;2.发动机工作特别粗暴,感觉有两个缸不工作,做断缸实验发现每个缸工作正常;3、发动机工作以后故障指示灯微亮,但是读取故障又没有故障码;处理方法：1、对ECU复位，问题依然存在；2、检查OEM线束，发现1、4号针脚和27号针脚接线不对，整改后问题解决。3问题：排气制动不能启用排气制动无法起作用，发现该油门不踩踏板时，监测的油门开度为6%，将油门踏板1的油门开度0%的电压改为1.3V后，不踩油门踏板监测的油门开度能回到0%，排气制动恢复正常。处理方法：4问题：

3、故障灯报警读取故障为“油门踏板2接线不正确”，上传数据后发现远程油门打开，而OEM没有要求做远程油门，将远程油门开关关闭后报警消除。处理方法：5踩油门时经常转速往下掉通过监控界面发现存在一个问题：1缸电磁铁磨合出问题，出现踩油门时经常转速往下掉，通过磨合功能磨合后故障消除；问题：处理方法：6停车后发动机无法起动经检查发现故障灯在闪，线路正常，油路中没有空气，读取故障码，发现水温传感器、油温传感器、进气温度和压力传感器都在报警，确认是ECU模块损坏，换ECU后问题解决。问题：处理方法：这次ECU模块损坏属于是突然停电引起的，经过整改后的线路

4、的主继电器上应该有个二极管来应付突然断电形成的峰值电压。7发动机无法起动检查整车线路，发现没有问题，为了确保整车线路没有问题，电源不走整车上的线，单独从蓄电池上直接接过来，发动机也无法起动，说明线路正常；检查油路，油路中没有空气，油路正常；检查机械相位，发现油泵正时跑了有十几度凸轮转角，调整后，发动机正常起动。问题：处理方法：8发动机第四缸不工作到现场后通过断缸后发现确实第四缸不工作，先检查电磁铁工作正常、再看第四缸油泵，发现没有问题，看故障灯，发现线路没有问题，检查喷油器也没有发现问题。重新刷写程序和MAP第四缸还是不工作，检查OEM线

5、束，发现主继电器没有接，找个继电器接好后发动机恢复正常，不接继电器发动机都能起动，说明OEM线束有问题。刚准备走的时候，付经理反映还有一台同类型的车辆反映发动机无力，过去检查发现油门电压不正确，调整电压后发动机恢复正常。问题：处理方法：9整车油门到底1500-1700转，最高车速70公里，同时冒白烟。1、更换MAP，故障一修复2检查油路正常，检测发动机电源，发现继电器回路没有电流，此回路通过ECU回路，发动机继电器电源回路直接接地，难启动故障修复。问题：处理方法：10问题：发动机编号停车后无法起动。处理方法：到现场后打开钥匙开关，仪表盘上

6、故障指示灯亮而无电磁铁敲击声音，检查继电器，发现驱动电磁铁工作的线无电压，查找问题时发现幽门踏板附近有个接头接触不好，估计是司机下车的时候脚把接头拉松了，接好后故障消除。11问题：改装过后发动机无法起动。处理方法：到发现是由于雨刮的线路烧坏将离合器开关的线路烧穿对地短路，最终将ECU对电磁铁的驱动线烧坏，换掉烧坏的线束后问题解决。12问题：发动机最高车速50km/h处理方法：到现场后发现进气管上有一节进气管是软管，而且弯曲角度在75度左右，立即通知服务站将该段管路拆下来，发现该软管内表壁已经脱皮，堵塞了进气，换根进气管后发动机恢复正常，试

7、车最高车速85Km/h左右，为确保没有其它的故障，又用软件读取故障码，没有发现故障码，监测运行数据，增压压力恢复正常13问题：发动机反应无力处理方法：到现场后首先发现整车通讯线的发送和接收线接反，调换这两跟线后通讯正常，再检查发现第四缸无磨合敲击声音，换第四缸单体泵后发动机恢复正常。14