东风康明斯电控发动机故障案例分析

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1、东风康明斯电控发动机故障案例分析培训讲义单位：市场销售总部网络培训科1目录1、总则2、东风国三商用车电控高压共轨燃油系统基本组成3、电源电路分析4、通讯电路分析5、启动电路分析6、传感器电路分析7、执行器控制电路分析8、进、排气系统分析9、燃油系统分析10、电控特性启用与设置2一、总则：故障排除，是维修人员发动机知识、电控知识、动手能力、经验积累的综合体现。电控柴油机故障成因复杂，有时故障显现是类似的，但产生原因并非一样。为提高故障诊断的准确性，避免或少走弯路，建议按以下原则判断处理故障：弄清现象，不漏点滴；针对特征，联系原理；由简到繁，由表及里；按系分段，检查分析。了解问题，弄清故障现象

2、；结合原理，分析问题；执行测试，找到问题点；规范拆装，排除故障；着车实验。3二、东风康明斯电控高压共轨燃油系统基本组成41、康明斯电控高压共轨燃油喷射系统基本组成电子控制单元(ECM)温度:冷却液、进气压力：进气、机油、油轨、大气压力转速/位置：曲轴、凸轮轴液位传感器：冷却液、燃油含水发动机上的传感器车辆控制信号低压油泵然油高压油泵EFC执行器高压油轨喷油时刻、压力、次数油轨压力其他输出控制信号油箱回油排气制动、进气预热、电子输油泵等点火，电子油门，车速，离合器、制动、排气制动、PTO开关、远程油门等信号5电控高压共轨燃油喷射系统的功能基本功能：控制供油量和喷油正时。满足排放，提升发动机的

3、性能。电控特性：油门联锁、巡航控制、发动机制动、电子风扇控制、快怠速暖机、PTO/RemotePTO、进气加热、怠速控制自诊断：ECM对大多数电路和参数进行检测，当在某个电路中检测到故障或参数超限，ECM就激活一个故常代码。发动机保护：检测关键的发动机温度和压力，当高出或低于正常工作范围，并根据情况的严重程度，降功率、降转速保护，停机保护。6三、电控发动机电源电路的分析71、东风天锦——ISDe5A04014530A停机开关电源总开关5A020002901234abcde020804090445ECMOEM60针接头45号针电源为开关电源，为ECM提供点火信号。常通电源通过ECM上的一个四

4、针接头为ECM提供主电源。82、东风天龙——ISDe、ISLe5A04014530A点火开关停机开关电源总开关5A30A副启动开关空档开关02000290004804100409ECMOEM60针接头02129电源电路出现问题时：1、可能导致ECM没有上电，发动机报通讯故障，无法启动，无法连接诊断仪；2、高压共轨系统工作不稳定。主要原因有：1、开关电源电路中停机开关故障、保险烧或虚接。在判断故障时，跳过停机开关采用短接法直接给45号针电源供电，可判断停机开关是否存在故障；2、常通电源电路中的四针接头松动（当存在该故障时，会频繁出现通讯故障非现行故障代码）和线路中的30A保险烧（注意：该保险

5、在线束上，不在保险丝盒内）或虚接。3、ECM的电源导线规格不符合要求，使用的导线规格必须至少为12AWG（3.3mm2），以减小电阻。否则可能导致高压共轨系统无法正常工作，如轨压信号电压波动等故障。电源电路故障判断：10ECM常通电源的要求：1、在接通电源总开关之前，确保4针电源接头完全插入，防止虚接；2、在接通或断开电源总开关之前，应关闭点火锁；3、ECM常通电源不得从车辆底盘上的其他电源处取电；4、切断电源时必须先切断电源正极，不得先切断电源负极；5、从蓄电池正极到ECM再连回蓄电池负极之间的整个电阻应小于0.04欧姆，电阻不符合要求时，可以使用触针2（接地）和触针3（电源）。115、

6、电源电路导致的故障案例故障案例1：车辆在行驶频繁出现突然熄火，停车后可重新启动（宇通客车，ISBE）。故障分析及排除步骤：1、确认故障现象，故障指示灯无报警。2、检查油路，无故障。3、检查气路，无故障。4、检查相关电路（电源电路等），无故障，更换ECM，问题不能解决。5、厂家工程师通过insite诊断软件读取故常代码，发现非现行故障代码434（从上一次钥匙开关接通到断开过程，ECM搜集的所有数据均未储存到永久性存储器。钥匙开关线路上的电压波动）高频记次。通过对此非现行故障代码分析，问题出在电源电路上，仔细检查点火电路，检查到点火锁时发现点火档接线柱锁紧螺母松动，紧固后故障排除。确认故障原因

7、：点火电路故障，行驶过程点火信号突然中断，ECM执行停机命令。12关于电控发动机故障代码的思考：康明斯故障代码可分为：现行故障代码、非现行故障代码和高频记次的非现行故障代码现行故障代码：实际故障存在，并对发动机性能产生影响。激活故障报警灯非现行故障代码：表示故障已经排除，或在当前状态下该故障代码未被激活。不激活故障报警灯，只有通过insite软件才能读出。高频记次的非现行故障代码：反复多次出现的非现行故障代码。不激活故障