郝鹏程毕业设计开题报告

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1、南玄麗耘煖本科生毕业抡文（设廿）开题报告题目：小汽车向公交车辆转移的出行方式选择行为研究姓名：丽鹏程学院：工学院专业：交通运输a级：交运122学号：30212224指导教师：刘杨职称：副教授2016年3月5日南京衣业大学教务处制本课题的意义、国内外研究概况、应用前景等（列出主要参考文献）1.课题意义随着我国经济水平的不断提高，城镇化进程的加快，机动车辆尤其是私家汽车的保有量增长势头迅猛，在国内经济发展水平较高的一•线城市，道路交通基础设施的规划，建设的速度已赶不上机动车辆增长的速度。H益突岀的道路供需矛盾加剧了城市的交通拥堵，尤其到早晚高峰期，

2、交通出行状况不容乐观。而小汽车的出行过多地占用了城市道路资源，而公共交通具冇运量大，占用交通资源少的特点，促使部分小汽车出行者转向公交出行，可提高道路资源利用率，缓解交通堵塞所带来的压力。而如何促使小汽车出行者向公共交通转移，减少道路交通压力，成为了口前人们关注的焦点⑴。在人们缓解交通拥堵问题的思路方法中，扩大交通基础设施建设是一个方面，还应考虑如何在城市居民的出行方式上进行改变，即如何实现引导人们放弃资源利用率低的小汽车出行而转向节约高效的公共交通出行。公共交通是城市交通的重要交通基础设施Z-,公共交通的发展也直接关系到城市发展的进程，公交车

3、辆作为最具冇代表性的公共交通岀行方式，是城市居民工作生活中不可或缺的一部分。优先发展公共交通，是促进城市交通可持续发展的重要策略,而优先发展公共交通的关键就是提高公共交通对私人交通的竞争力，合理引导私人交通，鼓励居民多选择公共交通工具，提高公交车辆的出行比例，以实现提高公交出行分担率，优化城市交通系统结构和改善城市交通环境的目的⑵。研究小汽车向公交车辆转移的出行行为选择问题，可以确定岀岀行方式选择转移的关键影响因素，同时为交通政策的制定与完善提供一定的参考依据。通过对城市居民出行特性调查及出行方式选择的意向调查获得数据，研究出行方式选择转移模型

4、，为进一步优化城由交通出行结构，缓解大中型城市的交通拥堵问题，实现城市交通可持续发展具有重要现实意义。研究小汽车交通向公共交通转移的问题，提高城市道路资源利用率，交通出行效率，减少能源消耗，改善环境质量，可持续发展奠定有力基础。2.国内外研究概况2.1国内研究概况随着我国目前城市交通的发展，国内研究较多的是出行方式选择行为及城市主要交通出行方式的出行特性。何保红，陈峻，王炜⑶对南京市的城市小汽车出行进行了调查及分析。调查发现，目前，个性化的交通需求及久贫乍富后对小汽车拥有的消费心态难以遏制，合理控制小汽车出行才是国内缓解交通堵塞的唯一出路。小汽

5、车拥有时间与使用水平呈正相关趋势，其次，从车主选择岀行替代品的为岀租车可以看岀即使在南京公交服务水平较高的城市，公交车仍不具备与小汽车竞争的优势。刘明君，张德欣，毛保华⑷等人研究北京与纽约的小汽车的出特性差异产生原因进行了探讨，并构建了小汽车使用影响因索模型，参数标定及弹性分析表明城市居民家庭经济因索及城市交通状况因素对小汽车出行产生不同程度的影响。孟庆艳，陈静⑸对城市居民的通勤活动行为的时空特征进行了研究，在通勤工具,时间，距离的指标基础上，着重探讨了利用不同通勤工具的时间与出行距离的特征，考察通勤活动强度对距离增加而衰减的特性并模拟了通勤距

6、离衰减函数并构建了通勤距离衰减模型。秦美焕，关宏志，殷焕焕⑹以停车收费价格来调节城市屮心区的小汽车出行行为,减轻城市中心区交通压力为目标，基于北京市中心繁华地区的停车调查数据，利用回归模型进行初步单因素分析，进而利用非集计理论建立停车收费价格，公交服务水平等多因素的行为模型，最后对小汽车停车收费敏感性进行分析。研究得岀在不同条件下选择小汽车出行或公交出行的停车收费价格平衡点，确定出行方式选择变化对于停车价格变化对敏感的区间，所得出停车价格与公交服务水平对出行方式选择的影响，在停车收费定价及效果评价方面提供参考。徐婷，胡大伟等人⑺以北京市居民出行

7、行为为研究对象，收集2010年居民出行基础数据，使用相关性分析筛选了与居民出行方式密切相关的影响因索，分别以小汽车与公共交通出行方式的效用函数羌值构建新效用函数，改进的Logit模型克服传统模型缺点，具冇较好的拟和精度，可真实反映出两种出行方式的内部转换关系。非集计模型通常也称为离散选择模型，亦非连续变量为研究对象，大都利用居民出行调查数据分析出行者个体特征对出行行为的影响。通过非集计模型来研究居民岀行方式选择行为，基于ML的基本理论与建模方法，利用2009年济南市居民的出行调查数据，对影响居民出行方式选择因素进行分析，确定了方式选择型变量建立

8、出行方式选择ML模型，明确反映出影响城市居民出行方式选择因索罔。居民的出行方式选择影响着一个城市的交通结构构成，采用非集计模型理论体系已趋于完善，国内