轨道交通信号与通信系统

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1、轨道交通信号与通信系统判断题出发列车编成后，车站值班员应及时通知列检值班员进行技术检查。对每班工作结束后，车站值班员应重点分析列车到达晚点原因及责任者。不对每一到达列车技术检查完了后，车站值班员根据列检值班员的通知，及时告知调车指挥人。不对到达列车从邻站报开后，技术站值班员应及时通知车号员、货物检查员、列检及有关人员。对每次列车到发示，技术站值班员应将到发时分、占用股道、机车型号通知车站调度员。对通过旅客列车变更到发线使用时，应取得诙路局调度的同意。对列车中加挂限速的机车、车辆吋，须经列车调度员发布命令。对中间站编开超长列车时，应征得司机同意。不対车站开行欠轴列车时，须经列车调度员准许

2、并发令。对屮间站编挂超重列车时，M得到司机的同意，并须经列车调度员准许。对技术站编组超重列车，须经列车调度员准许并发布命令。不对摘挂列车违反列车编组让划时，须经车站调度员准许。不对自动闭塞区间使用总辅助按钮时，须经列车调度员准许并发令。对半自动闭塞区间使用故障按钮办理闭塞机复原时，须经信号工区同意。不对在正线、到发线上调车吋，要经过车站调度员准许。不对双线反方向行车时，禁止跟踪出站调车。对列车在区间进行装卸作业返冋车站，应按出站调车办理。不对跟踪出站调车，只准许单线区间和双线正方向的线路上办理。对当调车机车距行车室较远时，可由扳道员按车站值班员的指示填写岀站调车通知书。对办理出站调车时

3、，车站值班员应在控制台或闭塞机上，揭挂“区间占用”或“岀站调车”表示牌，以防遗忘。对遇到暴风雨雪夭气或夜间无照明时，禁止手推调车。对手推调车时，要収得调车领导人的同意，人力制动机必须良好，并要有胜任人员负责制动。对根据单一指挥的规定，利用木务机车进行调车时，须由调车长担任指挥工作。不对调车工作必须实行统一领导和单一指挥。对中间站未设调车组或调车组不足4人，不准溜放调车。不对配有调车组的中间站，二人调车时，可以溜放调车。不対调车按其目的不同分为解休、编组、摘挂、取送调车四种。不对调车按其技术设备不同分为牵出线调车和驼峰调车两种。对列车到达、发出或通过后，车站值班员（助理值班员）应立即向邻

4、站及列车调度员报点，并记入《行车tl志》内。对旅客列车由」E线变更为到发线接车时，必须有书面调度命令。不对利川电力机车在中间站未挂网的线路上进行摘挂车辆时，可采用“长竿钓鱼”的调车方法。对接发旅客列车时，能进入接发列车进路的线路没冇隔开设备，虽冇脱轨器，除《铁路技术管理规程》规定的两种情况外，不准调车。不对调车机车越区作业的联系和防护办法，可由有关调车区长临时商定。不对发出旅客列车时，与列车出发方向相反方向可以进行调年。对屮间站货物线上挂有接触网，并设有隔离开关，需停电装卸货物吋，千站值班员应报请列挙调度员发布命令。不对正线、到发线上接触网停电或送电时，须由电力调度员向车站值班员发布命

5、令。不对在具备良好转接设备和通信记录装迸的条件卜，町根据铁道部有关规定，使川列车无线调度通信设备向司机、运转车长发布、转达调度命令或口头指示。对无调机的中间站利用摘挂列车机车进行调车时，须由列车调度员向司机发布调度命令。不对单选题车站股道编号中，股道编号为I的线路属于（）。联系用的手信号中，道岔开通信号夜间显示为白色灯光（）。®Lici：mT}利用口笛试验制动机要求司机减压时，鸣示方式为（）o©•••••••••••9^S**•B•••••j

6、••••••••利用口笛指示机车向显示人反方向移动时，鸣示方式为（）o.［匹二矗j利用口笛指示发车时，鸣示方式为（）o车站接发列车人员後间显示互

7、检信号为（）o©［匡I自色灯光宣举了昼间车站接发列车人员显示互检信号为：拢起的手信号旗（）。©LiBiIfZ}车站值班员昼间手持信号旗时，应将信号旗拢起，（）。左壬持红旗化右壬持•绿旗.•••••••？无线调车灯显信号显示两个红灯后熄灭一个红灯的含义是（）。®Liciflll：：：l•••••••••••••■■•••««■■■*■■•«•■••••••••无线调车灯显信号显示两个红灯的含义是（）。紧•急便至信.気.』无线调车灯显信号，显示五车距离信号的方式是（）。◎旦簾塹傩助巔懸OL囚勲鬆.M助巔耘.....r无线调车灯显信号，显示三车距离信号的方式是（）。©1匹!勲住Q西甫助巔鑑应

8、.••••i调车作业中，昼间展开的绿旗平伸，表示（）信号。®Lic］Wl调车指挥人要求司机减速的调车手信号，夜间为（）。◎国卿起倔因调车手信号中，後间显示停留车位置信号为（）0⑪I自色灶瘵右丕播动了调车手信号显示为後间绿色灯光下压数次后，再左右小动，其含义为（）。⑨©追勲连旬鬆朋网顒移动的倩号3调车手信号的显示，昼间展开的绿色信号旗在下部左右摇动，其含义为（）。◎国指勲的懸滋讎的倩号调车手信号的显示，昼间拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色