新型轨道交通信号系统展望

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1、学兔兔www.xuetutu.com新型轨道交通信号系统展望宋丹(中铁工程设计咨询集团有限公司，北京100055)摘要：国内除钢轮钢轨轨道交通外，并存有跨座式单轨轨道交通及有轨电车轨道交通，跨座式单轨和有轨电车从投资角度来讲优势更明显于轮轨；对于单轨系统噪声明显小于轮轨，适合地面段建设，还具备更强的爬坡能力和小曲线半径适应能力。而有轨电车信号系统在造价上更具有优势，同时具备系统组成简单，施工工期短的优点。作为突破钢轮钢轨的传统的新型轨道交通形式，主要针对跨座式单轨和有轨电车系统进行分析。关键词：跨座式单轨；有轨电车；信号系统

2、Abstract：Astodomesticmetrolines，besidesthesteelwheelrail，therearethes~addlemonorailandrailroadcarlines．Fromaninvestmentperspective，theadvantageofthelaterismoreapparent．Ofwhichthemonorailsystemhaslowernoisethanthewheel—rail，suitablefortheconstructionontheground，andi

3、talsohasmoreclimbingabilityandsmallcurveradiusadaptability．ThesignalsystemoftherailroadCarlinehasmoreadvantagesinthecostaspect，andisfeaturedwiththesimplesystemstructureandshortconstructionperiod．Thepapermainlyanalyzesthemonorailandrailroadcarsystemsasabreakthroughi

4、nthetraditionalmodelofthemetrolines．Keywords：monorail；railroadcar；signalsystemDoI：l0．39690．issn．1673．4440．2013．03．0173)单轨交通方式基本采用高架线路，道岔非接1跨座式轨道交通通位置是悬空的，因此，必须采取特殊的措施，防1．1应用概况止列车错误出发。跨座式轨道交通引进的是日本轨道交通技术，4)单轨交通方式的轨道大部分采用高强度混凝在国内轨道交通领域只有重庆市2号线、3号线已土梁，因此在制作混凝土梁时对信号系统安

5、装设备经开通并投入运营。目前重庆2号线信号系统采用和敷设管线的部位必须进行预留和预埋。的ATP—TD轨道环线准移动闭塞制式，重庆3号5)单轨交通高架线路上信号设备的施工和维护线信号系统采用的是CBTC移动闭塞制式。必须适应其特点，在重庆2号线信号系统设备维护1．2跨座式轨道交通信号系统特点全部采用工程车；3号线设置了疏散平台，部分设1)单轨交通方式采用水泥梁和橡胶轮胎，不依备可在疏散平台上直接维护。靠传统的钢轨传递ATP信息、依靠轮对短路钢轨6)单轨交通方式基本采用高架线路，列车在区获得列车位置信息，因此，必须采用特殊的方式

6、来间时，列车外部为悬空空间，因此，必须采取特殊传递信息和检查列车的位置。措施，防止列车错误打开车门。2)单轨交通方式的道岔与钢轮钢轨道岔完全1．3跨座式轨道交通信号系统设备供货商概况不同，除使用单开道岔外，还使用三开、五开道岔，1)重庆2号线采用的是ATP-TD轨道环线制因此在联锁系统和道岔系统中必须进行特殊处理和式，一期和二期工程采用的是日信公司的轨旁及车合理分工，以确保行车安全。目前道岔系统不在信载设备。目前国内北京大成通号轨道交通设备有限号系统内。公司作为其国产化单位，国产化率为10。在重庆2铁路通信信号工程技术(RS

7、CE)2013年6月，第l0卷第3期学兔兔www.xuetutu.com号线南延伸段工程中，采用的大成公司的轨旁设备，浙大网新公司的ATS系统，采取的是技术转让计算机联锁及ATS系统采用的铁道部科学院设备。方式，系统的硬件设备及软件由国内实施，系统平2)重庆3号线采用的是CBTC移动闭塞制式，台认证由ASTS提供。采用日立公司的ATP／ATO轨旁及车载设备，北京3)ATP／ATO系统国产化交控科技有限公司车地通信轨旁设备，北京交大微ATP／ATO系统为CBTC系统的核心技术，因联公司的计算机联锁系统，铁道部科学院ATS系统外

8、方不转让该部分技术，国内大多数供货商都采取设备，成都通信工厂的计轴设备。技术合作方式。外方将部分设备例如轨旁机柜、柜其中北京交大微联公司承担了部分ATP／ATO内电源、车载设备中司机显示操作单元、列车控制车载设备(首两列车除外)的调试工作。轨旁区域按钮及开关、车辆连接器及线缆、车载天线等设