水稳碎石基层离析影响及其控制

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1、水稳碎石基层离析影响及其控制水稳材料的主要特点为强度高，板体性好，抗冲刷能力强。在我国沥青路面以表面弯沉为承载能力的重要设计指标的背景下，尤其近年來，我国高等级公路中的交通量不断加人、重载比不断提高，更加促进了这种基层结构的大规模使用。然而，在水泥稳定碎石混合料的堆放、拌和、运输和摊铺过程中，存在着许多因素破坏其原有特性，其屮以混合料的离析影响最人。离析使路面基层的整体强度和稳定性降低。离析后细料集小的区域其强度不易达到要求，开放交通后在长期车载的疲劳作用下，首先产住破坏；粗肯料集中的地方因其缺少胶接材料而呈松散状，是水稳结构破坏的裂纹源。目询

2、国内外学者对沥青混合料离析研究的较多，也比较金而，但在水泥稳定碎石离析方而，多趋向于离析现象的定性分析，很少涉及到对离析的判定及离析对水泥稳定碎石强度的影响。为了保证路面基层质最，非常冇必要研究水泥稳定碎石混合料的离析判定及其对强度的影响，从而有利于对离析的及时处理和控制。试验材料与试验方案试验材料水泥采用日照某公司生产的P.C32.5级水泥。碎石为某石料厂产花岗岩碎石。水为当地可饮用水。试验方案(1)目标配合比设计。根据《公路沥青路面设计规范》中的要求，水稳碎右集料配比设计为19~31.5mm:9.5~19mm:4.75~9.5mm:0~4.

3、75mm=9:43:26:22o通过重型击实试验(满足设计强度3.5MPa)获得水泥剂量为4.5%,最佳含水量为4.6%。(2)离析设计。为评价离析对水泥稳定碎石抗压强度和劈裂强度的影响，专门对离析进行设计。参考美国NAPA提出的沥青混合料离析判定指标，通过多掺加1号M(19-31.5mm)的方式，设计了较轻、轻度和中度共3种离析程度的混合料。然后对3种离析混合料和正常料成型试件，分别进行无侧限抗压强度和劈裂强度试验。结果分析町以看出，随着水泥稳定碎石离析程度的增加，水稳碎石混合料离散性增加，成型困难。町见，随看1号料的增多，水泥稳定碎石的7d

4、抗床强度和劈裂强度均降低，口其卜降趋势接近线性变化。当混仑料为屮度离析时，水稳碎石的抗圧强度降低27.9%,由4.3MPa降低为3.1MPa：劈裂强度降低32%,由0.50MPa降低为0.34MPa。由此可见，离析对混合料强度有重要影响，为保证工程质量，必须控制混合料离析。离析控制混合料~口发牛离析，就会影响路面压实度、强度和使用寿命，因此，必须从水泥稳定碎石基层施工各个环节加以控制。集料控制集料在混合料中起到骨架作用，集料的质量和其物理性能严重地影响着路面的使用性能。混合料中集料应使用轧制的坚硬岩石。集料控制如下。⑴严格购料合同，控制进料变异

5、性。因水泥稳定基层材料用量较大而一般采取多料场分别加工、集中拌和的方法进行，來自不同产地的同级材料混合堆放，对各种规格集料的要求，必须符合公路路面基层施工技术规范的要求。⑵拌和厂不同规格的集料必须分别堆放，避免不同规格的集料堆交错，避免人为增大集料变异性。集料运至料场后，堆料时应分层堆放，排满一层后，再排放第二层，以防集料离析。拌和厂控制拌和厂位置要适当，要考虑主线两头摊铺运料距离的长短，既要结合水泥初凝、终凝时间与机械运输、摊铺操作的总时间，述耍考虑材料进场方便、道路建养便利、水源丰富、取水容易、排水通畅，场地内冇足够的机械作业、材料堆放的面

6、积。各种材料堆放合理，粗、中、细料隔离存放，并插牌标示。装载机上料时因从料堆底部外围铲料而造成离析料，也会增人扌半和料产牛离析，因此应控制其堆放高度。在各料仓上标明石料规格，上料时仔细对准料仓，防止混仓。混合料拌和控制在止式拌制混合料之前，必须先调试所冇设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。原材料的颗粒组成发生变化时，必须重新调试设备。雨季施工，注意天气变化，基层施工后下雨立即停止施工，并采取措施保护己摊铺的混合料。对于原材料，特别是细集料，应设固定或活动棚盖，防止被雨淋湿。每天开始搅拌之后，出料时要取样检查是否符合给定的配合比。进

7、行正式牛产之后，何2~3h检查一次拌和情况，抽检其级配、含水量是否变化。装料过程屮运料车要前、后、小分3次放料，严禁向车槽的中间部位连续卸料。发现干湿不均有离析的混合料要废弃。混合料运输控制运输车辆在每天开工前，要检验其完好情况，装料前要将车厢清洗干净，而且每装-车,要清扫一次。运输车辆数一泄要满足拌和出料与摊铺数量需要，并略冇富余，以便尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。车上的混合料必须覆盖，减少水分损失。混合料摊铺控制摊铺前，将路床适当洒水润湿，使用装有喷雾式洒水管的洒水车洒一遍水。摊铺前检杳机器各部运转情况，而且每犬坚持重复此类工作。调整好

8、摊铺机传感器臂与导向控制线的关系；严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡与而层一致。基层施工时，严禁用薄层贴补法进行找平。摊铺过程中精心安排压实工艺，层间