《汽车机械基础》答案试题8

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1、《汽车机械基础》试题（8）试题说明:1•本试卷满分共计100分，考试时间120分钟。2.本试卷共3页，六个大题。题号一二三四五六总分分数一、填空题（共20空，每空1分，共20分）1.转轴是指传动轴是指o2.疲劳极限是金属材料在作用下而不破坏的最大应力。3.汽车所采用的固体材料中，均为晶体，其他固体如、等属于非晶体材料。4.高碳片状马氏体的差，脆性大；低碳板条状马氏体不仅有较高的强度，而且也相当好。5.合金结构钢一般用于制造和的钢。6.合金渗碳钢的热处理，一般都是渗碳前处理，渗碳后直接o7.可锻铸铁

2、是由一定成分的经高温后获得的。8.铝合金在室温下进行的时效强化叫时效；加热至一定温度下进行的时效强化叫人工时效。9.轴上安装零件有确定的位置，所以要对轴上的零件进行固定和固定。10.正火是将零件加热到或以上30〜50°C,保温后在中冷却的热处理工艺。二、单项选择题（每小题只有一个正确答案，请将正确答案的标号填在题中括号内；共15小题，每小题1分，共15分）题号123456789101112131415答案1.同素异构转变可改变金属的（）A.晶体形状B.晶格类型C.晶格形状D.纤维组织2•金属的同素

3、异构转变是指金属在（）下，随温度的改变，有一种晶格转变为另一种晶格的现象。A.咼温B.低温C.固态D.液态A.晶格类型改变B.晶粒变细C.晶格发生畸变D.晶体存在缺陷4.根据铁碳合金相图分析，铁碳合金在室温的组织都是由A.奥氏体B.铁素体C.珠光体D.来氏体5.以含碳量（）为界限,铁碳合金可分为钢和白口铸铁A.0.77%B.2.11%C.4.3%D.6.69%3•合金固溶强化的基本原因是（））和渗碳体两相组成。6.含碳量为（）的铁碳合金称为钢A.0.0218〜2.11B.4.3%C.6.69%D.

4、2.11〜4.3%7•共析钢的室温组织是（）A.铁素体B.珠光体和铁素体C.珠光体D.珠光体和渗碳体&铁路车辆的车轮轴是（）A.心轴B.转轴C.传动轴D.无法确定9•退火的冷却方式是（）A.油冷B.空冷C.水冷D.炉冷10.低温回火得到的组织为（)A.马氏体B.回火马氏体C.托氏体D.回火索氏体11・调质是（）的复合热处理工艺。A.淬火加低温回火B.淬火加中温回火C.淬火加高温回火D.正火加球化退火12•化学热处理与其他热处理相比的根本区别是（）A.加热温度B.改变表面化学成分C.组织变化D.冷却

5、方式13.通过拉伸试验可以测定的力学性能指标是（）A.强度B.硬度C.韧性D.疲劳14.拉伸试验时，试样在拉断前所承受的最大应力称为（）A.屈服强度B.抗拉强度C.弹性强度13.过冷度的大小与（A.加热温度C.理论结晶温度D.疲劳强度）有关。B.冷却速度D.保温时间三、判断题（正确的请在题前括号内打错误的请在题前括号内打共15小题，每小题1分，共15分）题号123456789101112131415答案1•滚子轴承适用于径向载荷大、转速低的场合。2.纯铜与纯铝均无同素异构转变。3.球墨铸铁退火的目

6、的是为了获得铁素体基体的球墨铸铁。4.球墨铸铁正火的目的是为了获得珠光体基体的球墨铸铁。5•磷是钢中杂质元素，它能是钢产生“冷脆”。6.硫是钢中有害元素，它能是钢产生“热脆”。7.所有金属材料在拉伸试验时，都会出现明显的屈服现象。&材料的伸长率、断面收缩率数值越大，表明其塑性越好。9•作布氏硬度试验时，当试验条件相同时，其压痕直径越小，材料硬度越低。10•—般说，金属结晶后晶粒越细小，金属材料的力学性能越好。11•金属结晶时，过冷度越小，则晶粒越细小。12.同素异构转变改变了金属的结构与性能。13

7、.珠光体与渗碳体都是铁碳合金的基本相。14.共析钢在室温下为单相珠光体组织。15.工作中转动的轴称为转轴。1•热处理:2.轴承合金:2.调质:3.正火:4.淬透性:五、说明材料牌号含义（共8小题，每小题2分，共16分）l.GCrl52.653.T8A2.40Cr3.HT1004.KTH300-065.H706.HPb59-l六、简答题（共3小题，共14分）1.常用的洛氏硬度标尺有那三种？各适于测定哪些材料的硬度？（5分）2•汽车齿轮一般多选用什么材料？采用何种热处理？（4分）3•常用回火的方法有哪

8、些？分别适用于那些零件？（5分）《汽车机械基础》试题（8）答案一、填空题（共20空，每空1分，共20分）1.承受转矩和弯矩的轴以承受转矩为主的轴2.无限多次交变应力3.金属橡胶玻璃4.塑性和韧性塑性和韧性2.机械零件工程结构7.白口铸铁常时间退火3.正火淬火并低温回火6.自然7.轴向周向10.AsAccm空气二、单项选择题（每小题只有一个正确答案，请将符合题目要求的选项选出，并将选项代码填入对应题号的方格内；共15小题，每小题1分，共15分）题号123456789101112131