高速铁路隧道衬砌裂缝整治措施研究

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1、高速铁路隧道衬砌裂缝整治措施研究摘要：随着我国经济水平的提升，我国也大力开展高铁建设。在高铁工程中，隧道是非常重要的一项内容，其自身结构的质量高低将对整个列车的安全运行具有十分重要的意义。而在实际隧道建设中，隧道衬砌裂缝可以说是经常出现的一类病害，将对结构安全造成非常严重的影响。在本文中，将就高速铁路隧道衬砌裂缝整治措施进行一定的研究与分析。Abstract：Withtheascensionofeconomylevel,thehigh-speedrailwayconstructionisrapidlydevelopedinChina・Inhigh

2、-speedrailwayengineering,tunnelisaveryimportantcontent.Thequalityofitsstructurehasgreatsignificaneeforthesafetyofthetrainoperation.Butintheactualtunnelconstruction,tunnelliningcrackisakindofdiseaseoftenappears,itwillcauseseriousinfluencetothestructuresafety.Thispaperstudiesan

3、danalyzesthecontrolmeasuresoftunnelcrackofthehigh-speedrailway.关键词：高速铁路；隧道衬砌；裂缝整治Keywords：high-speedrailway；tunnellining；crackcontrol中图分类号：U457文献标识码：A文章编号：1006-4311(2016)08-0070-030引言自曰本于1964年修建第一条高速铁路以来，高铁建设事业就在全球范围内得到了迅速发展，整个设计速度也实现了从200km/h到300km/h的大幅度跨越，近年来我国的高铁建设事业也在迎头赶上

4、，并实现了跨越式的超越，在全世界范围内也处于领先水平。但是在高速铁路建设过程中也遇到了一些问题。隧道衬砌裂缝是高铁隧道实际应用中经常出现的一类问题，当隧道衬砌发生裂缝问题时，衬砌截面承载面积将得到减小，并因此对整个隧道的结构承载能力产生影响。同时，裂缝问题的出现，也常常伴随着衬砌变形以及渗漏水问题，并因此在引发多种病害的同时，对整个衬砌结构造成了更大的安全隐患。面对此种问题，就需耍积极的做好病害防治工作。一般来说，引起隧道衬砌出现开裂的原因主要有衬砌厚度不足、混凝土质量没有满足要求、背后存在孔洞以及存在偏压情况等。而对于这部分因素来说,则可以归结

5、为以下两方面：第一，由于整个隧道围岩工程稳定性较差；第二，结构设计无法满足隧道安全承载需求。基于这部分特点，本文拟从隧道衬砌强度以及围岩稳定性这两方面入手，对隧道结构进行加固，并对衬砌裂缝进行整治，以增强隧道的稳定性，确保其安全运营。1高速铁路隧道结构不稳定及衬砌开裂成因及危害隧道开裂是指衬砌表面出现裂缝，包括张裂、压溃、错台三种状态。隧道结构不稳定一方面是因为结构设计不合理所致，另一方面也可能因为施工或运营期间的某些因素所致。衬砌开裂有施工方面原因，也有高速铁路隧道运营期间行车荷载的原因。由此可见，高速铁路结构不稳定与衬砌开裂在成因及危害上有共

6、通之处，木文将这两种现象的成因及危害进行综合分析。具体来讲，高速铁路隧道结构不稳定及衬砌开裂的其成因及危害如下：①施工缝的崩边崩块，当高速列车以350km/h的速度通过隧道时，产生的高速压缩风和隧道震动极易引起崩块掉落，会给高速运行的动车组带来极大的安全隐患，甚至会像高速行驶的子弹一样击穿动车组车厢。②拱墙干裂缝，空气的湿度和酸碱度极易造成隧道内壁的混凝土裂缝，破坏了混凝土的整体结构，进而影响到整个工程性能并缩短了其使用寿命，甚至会影响到隧道的安全通车问题。③二衬表面露筋、翻砂和离析，当动车组以极高的速度穿过隧道时，产生的强大气流会吹动隧道内壁的

7、沙粒并形成灰尘，降低了隧道内部的能见度，并影响了信号灯的正常使用，也会带来很大的安全隐患。对于隧道二寸表面的保护不足，也会引起裸露的钢筋锈蚀，使得混凝土开裂掉块，造成安全隐患。④错台，动车组高速通过隧道时，会对错台形成反方向作用力的风和气流漩涡，扰动动车的正常运行。2不稳定高速铁路隧道结构及隧道衬砌裂缝加固方法针对高速铁路隧道结构不稳定、衬砌开裂以及两种缺陷同时存在的现象，提出下列加固整治方案：2.1不稳定高速铁路隧道结构的锚固注浆加固方式冃前，对隧道围岩稳定性进行提升的方式主耍有深孔注浆以及锚固注浆等方式。如果目标围岩级别较高，通过钻孔、压降以

8、及锚杆打入方式的应用，则能够使衬砌周围岩体在互相间粘结的同时形成具有一定厚度的承载拱。而如果对衬砌的破碎岩体进行压浆，则能够在围岩周围区