高速公路养护中的安全管理浅析

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1、高速公路养护中的安全管理浅析【摘要】随着我国高速公路建设的步伐不断加快，高速公路的养护成为了重点工作之一。在高速公路的养护中，做好安全管理更是重中之重。本文将从以下几个方面来分析高速公路养护中的安全管理。【关键词】高速公路；养护；安全管理中图分类号：TU714文献标识码：A一、前言目前，我国高速公路在养护过程中，还存在许多问题，其中一个重点问题就是安全管理问题。所以，对高速公路养护中的安全管理问题进行研究非常具有现实意义。二、高速公路养护和安全管理的必要性随着我国经济体制的不断发展，对于高速公路的使用也提出了全新的要求。

2、为了防止在公路的使用质量下降，保持公路具有一个完好的使用状态，给公路的使用者提供良好的通车使用环境，在竣工之后的养护管理工作是十分必要的，特别是涉及安全领域的管理，更是重中之重主要体现在以下几方面。首先，公路养护发展至今，已经具有相当的强制性。国家已经颁布的相关法律法规，公路管理机构有责任和业务按照国务院交通主管部门规定的技术规范和操作规程对公路进行养护，保证公路能够一直处于良好的技术和使用状态。其次，养护对象在具有广泛性、全面性的基础上，更要重视安全性。其中路基、路面、桥涵、绿化、交通工程以及沿线附属的设施都囊括在内，

3、每项都需要制定切实可行的安全管理计划。与此同时养护安全管理要有针对性。进行养护管理的最终目的就是在对道路安全隐患预防的同时，还要针对已经具备影响安全管理的成型弊端，做出快速及时的修复，使其在最短的时间内投入正常完好的使用状态。在公路桥梁的养护安全管理过程中，专业性比较强，技术复杂。除了要具备一定的机械、人力进而专业方面的基础条件之外，在开发新技术、新材料、新技术方面也要加强研究和探索。最后，养护具有周期长，总投资量大的特点，而安全管理方面对人员责任要求也相对比较高。公路养护自身具备的价值高，若想达到一定的养护标准和管理水

4、平，在资金投入方面力度很大。三、高速公路日常养护安全管理主要内容1、养护作业时安全管理的基本要求（一）做好日常养护施工安全培训教育。（二）建立安全管理机构，配备安全管理人员。（三）作业前，应结合施工组织设计制定安全保障方案。（四）明确有关各方职责：公路管理单位或施工单位负责加强安全作业管理，公路管理机构负责监督、检查。（五）确保安全设施齐全，并保持良好的工作状态。（六）日常养护施工时，在进场前必须布置好维修作业控制区。2、养护维修作业安全设施在日常养护维修作业中，需要将各种养护安全设施组合使用，按照功能不同可划分为标志、

5、标线和其它安全设施，另外，用于跨夜养护作业的安全设施必须具有反光性。3、养护维修作业控制区（一）警告区S：1600m。（二）上游过渡区L：车道封闭90m（限速60km/h,3.75m车道宽度）；路肩封闭50m（限速60km/h,3.75m车道宽度）。（三）缓冲区H：250m。（四）工作区G：视需要确定。（五）下游过渡区LX：^30mo（六）终止区Z：230m。4、养护维修作业控制区基本要求（一）作业控制区布置应考虑作业内容、时间、间隔等多种因素，标志设置必须合理、前后协调、起到引导车流平稳变化的作用。（二）严格按照标准来

6、设置渠化装置和标志，并派专人维持交通。（三）控制区应在顺车流的下游过渡区内，设置工程车辆进出口。（四）应利用作业区上游的可变信息板显示"前方XX公里封闭车道施工，请谨慎驾驶”的信息。四、日常高速公路养护安全管理存在的问题由于我国的经济发展快速的增长，为了适应经济对运输的要求，大量的建设各地的高速公路，使得有限的公路施工单位及人员加速进行道路施工，出现了许多的问题。1、养护管理体制不顺目前我国高等级公路的养护管理与一般公路的养护管理一样，大多仍采用事业型的管理体制，不能反映高等级公路社会化大生产的商品属性要求；养护经费来源

7、仍采用拔款方式，不能适应高等级公路管理企业经营性要求，这些方面已严重影响了养护技术水平的提高与管理机制的创新。2、养护运行机制落后，"重建轻养”思想严重对养护管理强制性要求，缺乏足够的认识及有效的法律约束，主要表现为对养护责任事故追究不力，监管不严，处罚过轻；对养护资金投入不足，对科技进步重视不够，尚未建立起现代企业制度。3、缺少养护定额与规范截止目前，针对高等级公路养护管理特点的全国性或地方性统一的养护定额与技术规范尚未出台，养护工程费支出缺乏严格的考量标准，随意性较大，不能满足高等级公路全方位养护的客观要求。4、养护

8、机械配套率不足，养护科技含量低虽然一些地方，一些高等级公路配备了从国外引进的大功率综合性养护机械，但对机械适应能力差，对机械性能的开发严重不足，使用频率低，设备闲置浪费现象比较严重；大多养护作业仍采用传统的手工作坊式生产组织，对国外已有的新技术、新工艺、新材料只处在试验阶段，还没有大规模推广使用。5、养护管理人员总体