《智能交通项目》PPT课件

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1、智能交通项目建设目标及系统构成实现智能交通的意义在美国有两例城市道路交通管理的范例：一是大洛杉矶圣莫尼卡市的“聪明路廊”；二是得克萨斯州圣安东尼奥的道路引导系统。它们可以称得上是智能交在美国有两例城市道路交通管理的范例：一是大洛杉矶圣莫尼卡市的“聪明路廊”；二是得克萨斯州圣安东尼奥的道路引导系统。它们可以称得上是智能交通系统的雏形。通系统的雏形。《智能交通系统手册》对“智能交通系统”作了详细的论述和介绍。它定义智能交通系统是对通信、控制和信息处理技术在运输系统中集成应用的统称，这种集成应用产生的综合效益主要体现在挽救生命、时间和金钱

2、的节省，能耗的降低以及改善环境。一期可实现:1、电子警察监摄系统1.1、违法抓拍1.2、高清监控2、自适应交通信号灯2.1、半感应控制2.2、相位全感应2.3、饱和度全感应3、交通信息提供系统3.1、语音广播3.2、可变情报板电子警察监摄系统1、违法抓拍A、数码+高清的取证方式B、地感线圈的车辆检测方式2、高清监控A、130万像素的智能球机B、全程数字化的信息传送数码相机+高清CCD摄像机的抓拍方式数码相机对违法车辆抓拍1张图片，图片信息可清晰地反映车辆闯红灯时间、号牌号码、车辆类型、红灯信号（含箭头灯）以及车辆压在或越过停车线等情

3、况；而高清CCD摄像机对违法车辆抓拍3张图片，分别对应车辆违法过程中的前、中、后3个位置，可清晰地反映车辆违法闯红灯的过程。闯红灯检测原理埋设于车道的环行线圈由检测单元进行供电，因而形成一个磁场，当有金属物体经过磁场时，磁场的磁通量将发生一系列的变化，而机动车可被视同金属物体。在红灯信号时，当车辆经过线圈时（压上及离开），线圈所产生的磁场的磁通量将发生相应的变化，检测单元将会快速地检测到这些变化，并通过对这一变化进行分析处理来判断是否有车辆通过，当检测到在红灯状态下有车辆通过时，检测主控机将通过RS232将信号送至拍照及图像采集单元

4、，检测主机立即触发数码相机和摄像机对违法车辆进行抓拍。车辆闯红灯过程示意图原理系统结构图信号传输前端设备连接示意图闯红灯抓拍系统图路口视频监视系统交通监控系统可使指挥中心管理人员直接地掌握路口道路的车辆排队、堵塞状态、交通秩序和路口信号灯色等情况，并及时做出决定，能有效提高道路通行能力。还能够对车辆的违法行为进行监控、录像和截图，并对驾驶人员时行处罚。录像资料还可作为交通事故和案件追查的手段和依据。通过对道路的全面监控，能够及时发现路面的治安状况，因此还有辅助治安的功能。电子监视系统是城市交通系统的重要组成部分，随着城市现代化管理水

5、平的不断提高，监控系统在城市交通控制管理中所起的作用日趋凸显。系统图本项目采用的高清高速球（高清数字摄像机）采用H.264视频压缩算法和TI高性价比的最新达芬奇处理芯片和平台,性能可靠稳定。支持自动光圈、自动聚焦、自动白平衡、背光补偿和低照度(彩色/黑白)自动/手动转换功能，支持以太网控制,同时支持模拟接入，支持网络光纤模块接入，支持双码流技术，支持SDHC卡和标准的SD卡存储，支持TCP/IP、HTTP、DHCP、DNS、RTP/RTCP、PPPoE等多种网络协议,可通过IE浏览器和客户端软件观看图像并实现控制。路口视频监控效果图

6、自适应交通信号灯道路交通信号控制作为城市交通管理最核心最基础的部分，是影响城市交通流运行质量的一个决定性因素。国外自适应系统都是在二相位交通控制基础上的成功运用，采用多相位控制方式进行自适应交通区域控制。据国外成功经验统计，区域智能交通自适应控制系统实施后有效地使车辆通行率提高25%，交通延误率减少20%，停车时间缩短20%，停车次数减少15%，油耗降低20%，大气中汽车废气含量及噪声污染降低20%，交通事故减少20%。自适应交通信号灯的主要功能是调节子区域的周期、绿信比和相位差等交通参数，最大限度降低区域中所有车辆的总停车次数和等

7、待时间。安装在路口每个车道上的车辆检测线圈使自适应功能的实现成为可能。利用检测器收集到的流量和占有时间的数值，可以计算出车辆的排队长度、车流量、延迟时间和停止次数等交通信息，生成车流量和占有时间数学模型，用于路口链接队列长度的计算，确定负载和放行时间，同时预测每个路口链接拥堵程度和交通需求。半感应自适应控制信号灯的半感应控制定义为：在某交叉路口全天候或特定时段，由于主干路的车流明显的以较大的比例多于次干路，为了主干路的交通效率而采用的一种基于“主路绿灯优先，次路来车放行”的路口信号灯优化方案。它的实现原理是主干路在特定时段里控制主机

8、切换到半感应控制状态，此时主干路保持绿灯放行，当次干路有车辆行近交叉口经过车辆感应装置时，信号灯控制机根据感应信息自动给次干路的信号灯时间对车辆放行，如果次干路长时间没有车辆通过则主干路维持长绿状态。（配置行人过路按钮）来面延时全感应