空调制冷系统原理

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1、空调制冷系统原理——列车空调原理概述及配件介绍11.制冷循环基本工作原理2制冷循环基本工作原理利用制冷剂由液体状态汽化为蒸气状态过程中吸收热量，被冷却介质因失去热量而降低温度，达到制冷的目的。制冷剂在变为蒸气之后，需要对它进行压缩、冷凝、继而进行再次汽化吸热。对制冷剂蒸气只进行一次压缩，称为蒸气单级压缩。怎样制冷？3系统原理图冷凝膨胀蒸发压缩绝对压力ＭＰａ高压低压冷媒焓值ＫＪ／Ｋｇ过冷4液体常温低圧气体低温低压压缩机（压缩）●耗电做功使低温低压冷媒气体变为高温高压气体冷凝器（冷凝）●向周围空气放出冷媒的热量，使气态冷媒变为液态节流装置（节流降压）

2、●降低冷媒压力●调整冷媒流量蒸发器（蒸发）●使周围空气吸收冷媒的冷量，液态冷媒变为气态液体高圧常温气体高温高压制冷循环基本工作原理制冷系统各部件的主要用途R134a系统流程6上海10号线空调系统原理图7制冷循环基本工作原理小结单级蒸汽压缩式制冷理论循环组成：制冷压缩机冷凝器节流器蒸发器压缩过程（压缩机中进行）通过压缩使制冷剂由低温低压的蒸汽变为高温高压气体。冷却冷凝过程（冷凝器中进行）在冷凝器中冷却冷凝成制冷剂液体。节流过程（节流阀中进行）压力、温度降低，焓值不变蒸发过程（蒸发器中进行）吸热蒸发，变成低温低压制冷剂气82.列车空调外形及组成9空调

3、在车厢的安装位置空调外形及组成10空调系统构成＋＋空调机组风道系统控制系统空调外形及组成11ShanghaiLine10上海地铁10号线设备类型:一体式供风方式:前送下回外壳:S.S304/Al换热器:Cu/Al铜/铝单台风量:5000m3/h制冷量:44KW/un系统循环：双系统、单冷设计冷媒：R134a12两台涡旋式压缩机（1）：两个冷凝器盘管（11）；两套冷凝器风扇-马达组件（10）；两个干燥过滤器（6）；两个带干燥指示器的视液镜（7）；两套蒸发器风扇-马达组件（5）；两个蒸发器盘管（4）；两个恒温膨胀阀（图中未标出）；两个液体管路电磁阀（

4、9）；两个气体管路单向阀（图中未标出）；两个回风过滤网（图中未标出）；一个供风温度传感器（图中未标出）；一个回风温度传感器（图中未标出）；一个新鲜空气温度传感器（图中未标）；两个新鲜空气风门（2）两个回风空气风门（3）；空调外形及组成压缩机转子涡旋活塞螺杆离心磁悬浮离心变频14效率:相关技术压缩机性能不同压缩机表现各异环境温度越高，效率(COP)越低1,52,02,53,03,54,0202530354045环境温度(ºC)COP活塞螺杆涡旋压缩机15压缩机技术参数Copeland立式涡旋压缩机型号为:ZR94KCE-TFD-522涡旋压缩机中间

5、帽降低吸排气之间的传热减小高、低压差对涡盘造成的形变聚四氟乙烯弹性高低压密封涡盘马达下轴承下绕组底座减振垫涡旋压缩机马达盖压缩机的构成17气体走向涡旋压缩机气体流程1-气流进入吸气口2-气流分离与定子上部绕组冷却3-通过气隙的转子、定子冷却4-底部绕组冷却5-气流冷却定子外表面并由于容积增大随之减速两股上升的气流垂直于吸气口6–两股气流对称的进入吸气腔工作原理*1905年发明涡旋技术，并在蒸汽机行业得到应用*谷轮公司在1987年采用涡旋技术批量生产压缩机，涡旋压缩机Scroll6径向柔性确保涡旋盘接触但是允许涡旋盘向一侧分离从而使杂质和液体通过而

6、不至损坏涡旋盘。补偿额外的卷吸位置误差，显著降低制造成本轴向柔性维持涡旋盘尖端恒定、均匀的压力消除泄漏。主要是利用一个灵活的补偿装置将气体产生的压力施加在静涡旋上来进行控制的。高压低压径向柔性和轴向柔性涡旋压缩机20.压缩机中轴为空心，下部浸于油槽中，利用旋转时的离心力使润滑油流动；在轴承安装处有两个授油口向轴承供油。压缩机的润滑系统涡旋压缩机21压缩机内置保护器(1)内置温度开关（双金属片），当排气温度过高时（132℃)，切断电机供电(2)内置压力释放阀，当吸排气压差较大超过400+/-50磅时动作，并切断电机供电(3)电机内置温度和电流保护器

7、，作用时直接断开主电源，并在约45分钟后恢复(4)动盘静盘之间的柔性密封既保证了高压腔和低压腔之间的隔离，也避免了压缩机当真空泵来用。涡旋压缩机22螺杆压缩机吸气端座排气端座阴转子阳转子气缸23工作原理螺杆式压缩机的工作是依靠啮合运动着的一个阳转子与一个阴转子，并借助于包围这一对转子四周的机壳内壁的空间完成的。螺杆压缩机24为了平衡部分或全部轴向力，通常用一个平衡活塞来达到这一目的。图为一个油压平衡活塞的结构。螺杆式制冷压缩机属高速重载。为了保证阴、阳转子的精确定位及平衡轴向力和径向力，必须选用高精度、高速、重载的轴承和相应的平衡机构，确保转子可

8、靠运行。螺杆压缩机25特点1.优点（2）动力平衡性能好，故基础可以很小。（3）结构简单紧凑，易损件少，维修简单，使用可靠，有利于实现操作