汽车空调制冷系统组成和原理4节

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1、第三课汽车空调的制冷系统本课学习内容一、汽车空调制冷系统的组成二、汽车空调制冷系统的工作原理三、汽车空调制冷系统主要部件一、汽车空调制冷系统的组成空调制冷系统的基本组成制冷系统主要由压缩机、冷凝器、干燥器、压力开关、膨胀阀、蒸发器、冷却风机等部件组成。汽车空调制冷系统元件位置示意图空调制冷系统的工作原理冷凝过程:如果气态物质中的热量被吸收（放热），气态物质就会转变成液态。蒸发过程:制冷剂如果吸收一定的热量,就会由液态转变为液态。空调制冷系统原理图空调制冷系统高压与低压回路空调制冷系统的主要部件压缩机储液干燥

2、器膨胀阀冷凝器蒸发器系统管路控制元件主要有电磁离合器、压力开关以及温控器等。压缩机的功用压缩机的功用是提高制冷剂的压力，促使其在冷凝器中液化放热，并且作为动力源，促使制冷剂在系统内循环流动。它是空调系统的心脏。压缩机由发动机并通过皮带和电磁离合器驱动；它集“吸入、压缩和压出”制冷剂等功能为一体；其工作能力取决于所有气缸的有效工作容积和传动比。压缩机的分类按工作原理不同可以分为往复活塞式和旋转式两大类。压缩机的类型一（活塞式）压缩机的类型二（刮片式）刮片式压缩机主要由转子、定子、叶片及壳体、端盖等零件组成。压

3、缩机的类型三（摇板式）摇板式又叫翘板式压缩机的类型四（斜盘式）压缩机的类型五（离心式）储液干燥器储液干燥器的作用(1)储存多余液体。(2)过滤杂质：维修时带人；水分侵入与制冷剂及冷冻油混合后腐蚀金属所生。(3)可吸收系统中的水分(4)观察制冷剂的流动情况(通过观察窗)。在正常怠速状态下，从观察玻璃处应能看清制冷剂在流动(有极少量气泡夹杂在其中)。当发动机由怠速逐渐加速到l500r／mln时，气泡消失，几乎看不见，说明制冷剂量合适；若制冷剂流动时，一点气泡都看不见，说明加注过量；若气泡过多，说明加注不足。膨胀

4、阀作用：降压节流，自动调整流向蒸发器的制冷剂流量。常见类型：内平衡式、外平衡式和H型（捷达、标致、桑2000用）以及膨胀节流管式。结构：感温筒、毛细管、膜片、球阀、顶杆、弹簧（自动温度控制式）膨胀阀的原理图内平衡式膨胀阀的原理原理分析：膨胀阀膜片承受3个力的作用：Pf——感温包内制冷剂气体对膜片的压力；Pe——蒸发器进口处制冷剂压力(通过内平衡孔连通)；PS——弹簧的弹力。当pf=Pe+PS时。膜片不动，阀处于某一开度，制冷剂保持—定流量。当pf>Pe+PS时。即若制冷装置负载增大，制冷剂提前全部蒸发，L1

5、加长，过热度增大，蒸发器出口处气态制冷剂的温度升高，使感温包内压力pf升高，使pf>Pe+PS，这时膜片通过推杆将阀针朝下推，使阀的开度增大，进入蒸发器的制冷剂流量增加，制冷量亦增加。当pf

6、气液分离器，以防止造成压缩机的“液击”，实现制冷剂的气、液分离。膨胀节流管结构是一根节流用的细铜管装在一根工程塑料管内，两端均有滤网，出口端接蒸发器，进口端接冷凝器。液体制冷剂经滤网从进口进入节流管从其小孔喷出，由于体积增大压力降低，使其进入蒸发器后很快汽化。用膨胀节流阀的空调一般用压力开关作为蒸发器温度控制,使蒸发器出口压力保持0.201MPA左右.一般安装在集液器上而高低压开关安装在高压管路上.另一特点是没有视窗,因为系统高压部分有气体又有液体冷凝器在车上的位置冷凝器组成：芯管由铜管或铝管制成。桑200

7、0采用全铝管带式平流冷凝器蒸发器安装在封道里面，作用与功能与冷凝器相反。吸热作用：由铝制芯管和散热片组成。散热面积：比冷凝器小一半。蒸发器与鼓风机蒸发器与鼓风机组成示意图吸收电磁离合器作用：控制压缩机的运转．类型：旋转线圈式、固定线圈式工作特点：一般受压力开关和温控器控制。电磁线圈一端搭铁，另一端经空调开关与电源相连。当开关（冷气）接通时，离合器接合，压缩机转动。当开关（冷气）关闭时，离合器分离，压缩机停止运转。电磁离合器的构造压缩机工作时电磁离合器的情形安装时一定要注意间隙压缩机电磁离合器的使用压缩机不工

8、作时压板与皮带轮不能接触过热开关与热力熔断器二者配套使用。作用是防止压缩机在制冷剂严重缺乏或全部漏失的情况下继续运转，使压缩机损坏。过热开关是一种温度一压力感应开关，装于压缩机缸盖上，其结构见图1-45所示。热力熔断器与过热开关配合使用，其原理如图1-46所示。压缩机过热开关与热力熔断器过热开关与热力熔断器原理原理：当系统的制冷剂很少或全部漏失时，会出现高温低压现象，过热开关感应臂内的工质就会膨胀，膜片上移使触点