BRT快速公交报警联动系统

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1、BRT快速公交报警联动系统清晨，旭日东升，阳光普照，城市的上空画上了“忙碌”的字符，熙熙嚷嚷人群小，随处可见的是奔跑的身影。城市的“白领”们都穿着正装，提着公文包开始为一天的工作而奔波。城市BRT快速公交系统则为忙碌的人们提供了一种轻便快捷的出行方式，有效减少拥挤和延误问题，极大捉高乘车体验。一、系统概述随着城镇化步伐的加快，我国的城市化进程得到了飞速发展，在-•些经济繁荣的城市，尤其是北上广深这样的一线城市，人口密集，生活节奏轻快，对于方便快捷的交通出行方式有着更高的需求，地铁、轻轨、BRT等快速出行的交通方式受到了人们的喜爱，而在一些城市，

2、由于地形等方面的原因无法修建地铁和轻轨，所以一种“高品质、高效率、低能耗、低污染、低成木”的公共交通出行方式——BRT受到了许多城市的青睐。由于BRT项口在公交路面，占用的位置有限，所以采用与地铁相同的自动购票上车的方式，为了制止不文明的逃票等违法行为，一般BRT车站都会安装红外对射报警系统，规范快速公交的安全运行。在以往，有些地方安装了红外对射后，经常产生误报，扰乱公共交通秩序和居民的止常生活。尤其是有一些BRT车站的附近就是人行通道，在夜晩，车站无人乘车，这时候如果感应到附近有人时，对射可能也会报警。针对这一现象，艾礼安根据BRT运行现状推

3、出了这套BRT报警联动系统，前端产品采用了灵敏度较高的四光束红外对射，大大降低误报率。二、系统要求在实际方案中，为保证项目的实用性和合理性，甲方对系统提出了如下要求。1•多级联网管理根据BRT分站点和BRT总控制点的不同架构，要求安防报警系统具备联网功能，前端信息可以实现共享，便于管理和分配2,多级管理权限根据实际需求，BRT站要求实现严格的权限管理，每一级分配权限不同，管理任务也不一致。3,联动管理为了更好的警示非法翻爬人员，需要报警时能够联动监控摄像头进行联动管理三、设计原则木项口方案设计遵循技术先进、功能齐全、性能稳定、节约成木的原则。并

4、综合考虑施工、维护及操作因素，并将为今后的发展、扩建、改造等因素留有扩充的余地。本系统设计内容是系统的、完整的、全面的；设计方案具有科学性、合理性、可操作性。其具有以下原则：1＞稳定性升级后的四光朿对射技术更加先进、功能更成熟、稳定性能更好，已在类似工程中使用过许多次，证明能适应室外环境的硬件，软件均是良好的中文界面,系统的设计应具有较高的可靠性。2、安全性在系统故障或事故造成中断后，能确保数据的准确性、完整性和一致性，并具备迅速恢复的功能，同时系统具有一整套完成的系统管理策略，可以保证系统的运行安全。3、开放性以现有成熟的产品为对彖设计，同时

5、还考虑到周边信息通信环境的现状和技术的发展趋势，可以消防、监控、聚光系统实现联动。4、实用性整套系统在应用过程中各司其职，根据用户现场环境，设计选用功能和适合现场情况、符合用户要求的系统配置方案，通过严密、右机的组合，实现最佳的性能价格比，以便节约工程投资，同时保证系统功能实施的需求，经济实用。5、经济性在满足用户对功能、质量、性能、价格和服务等各方面要求的前提下，追求最优化的系统设备配置，尽量降低系统的成本和运行、维护费用。6、易用性新款四光束对射有四种频率可选，多种对光调节方式，可调射束遮断时间,系统功能强大，易于被普通用户掌握、操作和使用

6、。!1!设计规范与依据1.《安全防范工程程序与要求》GA/T75-942.《安全防范工程通用图形符号》GA/T75-19993.《安全防范系统验收规则》GA308—20014.《安全防范工程技术规范》GB50348-20046.《入侵报警系统技术要求》GA368—20017.《入侵探测器通用技术条件》GB10408.1—20008.《主动红外入侵探测器》GB10408.4—20009.《防盗报警中心控制台》GB/T16572—19966.《报警图像信号有线传输装置》GB/T16677—19967.《安全防范报警设备安全要求和实验方法》GB167

7、96-19978.《防盗报警控制器通用技术条件》GB12663-20019.《民用建筑电气设计规范》JGJ/T16—9210.《中国电气装置安装工程施工及验收规范》GBJ232—82五、系统原理BRT有分为四个面，前端（除止门）都安装了艾礼安的新款四光束对射，中端采用艾礼安的网络型的AL-238T主机，警号放置在售票口，后端采用艾礼安的平台软件。当有人未购票强行从侧门攀爬进BRT站时，触发到红外对射，对射报警信息通过干接点上传到主机，使得主机外接的警号报警提示售票员注意，同时主机将报警信息通过IP网络上传至中心平台。后端可以联动现场的摄像头，记

8、录下攀爬人员的相关信息。六、系统组成木系统主要由总线报警主机AL-238T、新款四光束对射ABH、声光警号AL-103、继电器输出模块AL・2308J