制冷压缩机第3次作业

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1、1・活塞式压缩机的理论输气量如何计算？实际输气量如何计算?加2~TS・m・60=47.12，〃SZ)2i—汽缸数：n—转速，r/min实际输气量:实际循环p—V指示图d-Q一ah丁理论输气量:2•请画出压缩机的实际PV图和TS图。3・实际循环与理论循坏的主要区别在哪里？（6点》（1）存在余隙容积，有再膨胀过程（2）压力降的存在（3）吸入蒸气受热（4）多变压缩过程而非等爛过程（5）泄漏的存在（6）实际工质：湿蒸气和润滑油的存在4・什么是吸气压力损失和排气压力损失？5・什么是容积效率？由哪些因素构成？容积效率是实际输气量与理论输气量之比。与容积系数入V、压力系数九P、温度系数入T、泄漏系

2、数九1有关6・什么是容积系数，由什么引起？容积系数反映余隙容积对容积效率的影响。当余隙内的气体（状态点3）膨胀到压力ps0（状态点5）时，可吸入的气体体积V’比理论吸入体积Vp减少Z,Xv=l-AVzWpo7.如何计算容积系数？受哪些素影响？如何影响?人=l-C£in-1/@）和対余隙容积c=Vc/Vp（Q）压比£=pdk/psQ（C）多变膨胀指数〃7（〃）排气终了压力损失匀卩⑺压比£=Pdk/psQF越大，入,越小。当/^不变时，£随Ro的减少而增大。令人.=0，即v^=vp,压缩机停止向外输气。因此单级往复式压缩机的最大压力比应当受限制，一般不超过40。对于低温制冷系统，应采

3、用多级压缩机实现高压力比。压力比由工况决定，因而入，随工况而变化。@）相对余隙容枳c=VQ/V?C越小，人越大。而减小C受到结构、工艺和气阀通流能力的限制。C还与压缩机的结构参数S/Q有关。S/D大的压缩机易获得较小的C值。现代中小型制冷压缩机的C值约为1.5%〜6%之间，低温机取小的c值。设计时过程指数一般按经验取值也3]lg£+（〃）排气终了压力损失Apd3排气压力损失一般按经验取值（c）多变膨胀指数丽多变膨胀指数m取决于制冷剂的种类和膨胀过程中气体与接触壁面的热交换情况。从T・s图可以看出，m值随着热交换的方向和强度而不断变化。计算心时是假定m为常数的。为了使计算结果更符合实际

4、，m应使用等端点多变膨胀指数值。放热■m越大.入越大■&什么是压力系数，由什么引起？压力系数反映吸气终了气缸压力降Apsi对容积效率的影响。9-如何计算压力系数？受哪些因素影响?二=1_土也厂AAo（a）吸气终f相对压力损失、PslPso@）相对余隙容积c=Vc/Vp影响因素一般根据经验值选取10.什么是温度系数，由什么引起？温度系数是用以衡量气体在吸气过程中的温升对容积效率的影响程度。11・如何计算温度系数？由哪些因素决定？&=TsjT影响因素：（a）吸气温度兀03）吸气终了温度石12.容积效率中的四个因素哪个起决定作用?容积系数13.压缩机的理论功率如何计算?3.6（好门14

5、.等爛功率Pts、指示功率Pi、轴功率Pe、电功率Pel之间的关系?Pi=Pts+APiPe=Pi+Pm（摩擦功率）Pel=Pi+Pm+Pmo（电动机的损耗）?他们之间的关15.指示效率、机械效率、轴效率、电效率的定义？取值范系？ni=Pts/Pi(0・60〜0.85)nm=Pi/Pc(0.8〜0.9)nc=Pts/Pcncl=Pts/Pclne=ni*nmnel=ne*nmo16・性能系数COP和能效比EER的定义？性能系数COP：—定工况下制冷量与输入功率之比。对开启式COPe=QjPe对封闭式COP^OjPfil（又称能效比EER）17.单级往复式压缩机的压比，为什么受到限制？

6、一般不超过多少?压缩比太大，会造成温度太高。一般不超过4.压缩机排气温度为什么不能过高？制冷压缩机的排气温度过高会引起压缩机的过热，对压缩机的工作有严重影响：1、使压缩机的容积效率降低和功耗增加。2、随温度升高，润滑油粘度减小，导致润滑条件恶化，轴承等产生不应有的磨损，甚至引起烧坏轴瓦、轴颈和拉伤气缸壁的严重事故。3、排气过热甚至会导致活塞过分膨胀而卡死在气缸内，以及封闭式压缩机的内置电动机烧毁。4、促使制冷剂和润滑油在金属催化下出现热分解，产生游离碳、酸类物质和水等。酸类物质腐蚀制冷系统的各组成部分及电气绝缘材料。水分会堵塞毛细管。碳沉积任排气阀上，既破坏了气阀密封性，又增加了流动

7、阻力。5、排气温度过高也会影响压缩机的使用寿命。化学反应速度随温度的升高而加剧，电气绝缘材料温度上升10°C,其寿命要减少一半。