第十九讲--点火系概述

《第十九讲--点火系概述》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、授课时间3月25日讲次第19讲课题点火系教学目的与要求了解点火系作用和种类掌握点火系的要求教学重点点火系作用和种类教学难点点火系的要求教学方法教学资源与教具板书设计一、点火系作用二、点火系种类三、电子点火系的分类四、点火系的要求本讲主要内容一、点火系作用二、点火系种类三、电子点火系的分类四、点火系的要求作业自拟课后记这节课环节紧凑，层次清晰，板书简洁工整，课件使用得当，并在教学过程中渗透入德育。摘要教学内容一.复习旧复习提问：课（2分）导入新课：第十九讲点火系概述一、点火系作用二.导入新在汽油发动机中，气缸内的混合气是由高压电火花点燃的，而产生课电

2、火花的功能是由点火系来完成的。点火系将电源的低电压变成高电压，再按照发动机点火顺序轮流送至各气缸，点燃压缩混合气；并能适应发动（3分）机工况和使用条件的变化，自动调节点火时刻，实现可靠而准确的点火；还能在更换燃油或安装分电器时进行人工校准点火时刻。二、点火系种类三.讲授新点火系按采用的电源不同，可分为蓄电池点火系和磁电机点火系两大类。蓄电池点火系按是否采用电子元件控制可分为传统点火系和电子点课（80分）火系。1.传统点火系汽车上的蓄电池或发电机向点火系提供电能，机械触点控制点火时刻，点火时刻的调节采用机械式自动调节机构，储能方式为电感储能。传统点火

3、系结构简单，成本低，是一种应用较早、较普遍的点火系。但该点火系四.课堂练工作可靠性差，点火状况受转速、触点技术状况影响较大，需要经常维修、调整。随着汽车技术的发展，传统点火系越来越不适应现代发动机对点火习的要求，正日趋被新的电子点火系所取代。2.电子点火系蓄电池或发电机向点火系提供电能，晶体管控制点火时刻，点火时刻的调节采用机械式调节机构或电子调节机构，储能方式有电感储能和电容储能两种。电子点火系的点火电压和点火能量高，受发动机工况和使用条件的影响小，结构简单，工作可靠，维护、调整工作量小，节约燃油，减小污染，应用日益广泛。三、电子点火系的分类五.

4、课堂小1.按储能方式分类结布置作（1）电感储能电子点火系：火花能量以磁场形式储存在点火线圈中，业如蓄电池点火系；（2）电容储能电子点火系统：火花能量以电场的形式储存在专门的储（2分钟）能电容器中。2.按信号发生器型式分类（1）磁感应式;（2）霍尔式；摘要教学内容(3)光电式；(4)电磁震荡式。3.按初级电路的控制方式分类(1)普通电子点火系统；(2)微机控制点火系统。4.按高压电的配电方式分类(1)机械配电点火系(有分电器点火系)；(2)计算机配电点火系(无分电器点火系)。四、点火系的要求无论是哪一类的点火装置，均有共同的技术性能要求，即应在发动机

5、各种工况和使用条件下保证可靠而准确地点火，为此应满足以下三个方面的要求：1.能产生足以击穿火花塞间隙的电压火花塞电极击穿而产生火花时所需要的电压称为击穿电压。点火系产生的次级电压必须高于击穿电压，才能使火花塞跳火。击穿电压的大小受很多因素影响，其中主要有：(1)火花塞电极间隙和形状火花塞电极的间隙越大，气体中的电子和离子受电场力的作用越小，不易发生碰撞电离，击穿电压就越高，见图4・1；电极的尖端棱角分明，所需的击穿电压低。(2)气缸内混合气体的压力和温度混合气的压力越大，温度越低，其密度就越大，离子自由运动距离就越短，不易发生碰撞电离，击穿电压就越

6、高，见图4-2。(3)电极的温度和极性火花塞电极的温度越高，电极周围的气体密度越小，击穿电压就越低；针状的中心电极为负极且温度较高时，击穿电压就较低。中心电极是负极时其击穿电压比中心电极是正极时约降低20%~40%,见图4-3o(4)发动机的工作情况①发动机转速击穿电压与发动机转速的关系见图4-4。发动机高速工作时，气缸内的温度升高，使气缸的充气量减小，致使气缸中压力减小，因而火花塞的击穿电压随转速的升高而降低。发动机在起动和急加速时击穿电压升高，而全负荷且稳定工作状态时击穿电压较低。②混合气空燃比见图4・5,由图可见，混合气过稀和过浓时击穿电压都

7、会升高。此外，发动机的功率、压缩比以及点火时刻等因素也影响击穿电压的高低。为了保证点火的可靠性，点火系必须有一定的次级电压储备。但过摘要教学内容高的次级电压，将造成绝缘困难，使成本提高。2.火花应具有足够的能量发动机正常工作时，由于混合气压缩终了的温度接近其自燃温度，仅需要l~5mJ的火花能量。但在混合气过浓或是过稀时，发动机起动、怠速或节气门急剧打开时，则需要较高的火花能量。并且随着现代发动机対经济性和排气净化耍求的提高，都迫切需要提高火花能量。因此，为了保证可靠点火，高能电子点火系一般应具有80-100mJ的火花能量，起动时应产生高于100mJ

8、的火花能量，见图4-6o3.点火时刻应适应发动机的工作情况首先，点火系统应按发动机的工作顺序进行点火。一般六缸发动机的点火