汽车电器实训学生工作页3(2)

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1、学习情境：轿车全车无电故障典型任务描述：桑塔纳轿车发电机的更换，正确分析汽车电源系电路。工作任务3：桑塔纳发电机的更换班级任务现场：理实一体化教室、发电机、万用表、工具等姓名学号1.接受任务任务基本信息确认表格任务组长任务是否清楚车辆、工具准备资料准备需要了解信息2.从汽车上拆卸发电机当确认发电机故障时，应将发电机从汽车上拆下，从汽车上拆卸发电机的方法如图1・1所示。步骤如下：（I）脱开蓄电池负极（一）端子电缆。断开蓄电池负极（一）电缆之前，先对ECU等元件内保存的信息作一个记录。女山DTC（故障诊断码），选择的收音机频道，座椅位置（带有记

2、忆系统），方向盘位置（带有记忆系统）等。1一传动皮带；2—发电机；3—支架图1-1从汽车上拆卸发电机的方法（2）脱开发电机电缆和连接器。（3）拆卸发电机。1）拧松发电机安装螺栓，然后拆卸传动皮带。注意：若拉动传动皮带来移动发电机，将损坏皮带。2）拆卸所有的发电机安装螺栓，然后拆卸发电机。由于发电机的安装零件带有用于定位的轴套（如图1・2所示），所以连接比较紧密，可通过上下摇动发电机來进行拆卸。1一轴套；2—发电机；3—托架(发电机一侧)图1-2发电机的安装零件3・将发电机安装到汽车上安装发电机与拆卸时的顺序相反，即首先滑动轴套直到表面和托架

3、平齐(管接头一端)，然后用锤子和铜棒将发电机安装部分的轴套向外滑动，以便安装发电机。安装发电机的方法如图2・4所示。安装步骤如下：(1)初步安装发电机，使它通过贯穿螺栓(A)。(2)初步安装螺栓(B)。(3)安装传动皮带。1一轴套；2—发电机；3—托架(发动机一侧)；4—贯穿螺栓(A)；5—螺栓(B)图2-4将发电机安装到汽车上(4)通过用锤子的手柄等物移动发电机来调整皮带的张紧度(见图2・5)。(5)拧紧贯穿螺栓(A)和螺栓(B)以牢固地安装发电机。(6)连接发电机电缆和插接器。(7)连接蓄电池负极(一)端子电缆。(8)检查过程完成以后，

4、将工作前记下的车辆信息恢复，如选择的收音机频道、时钟设置、方向盘位置(带有记忆系统)、座椅位置(带有记忆系统)等。1一传动皮带；2、3—安装螺栓图2-5调整皮带张紧度4.交流发电机的性能测试交流发电机的检测结果可用于检修前的故障诊断或修理后的性能检查。(1)单机静态测试在发电机不解体时，用万用表测量各接线柱I'可的电阻值，可初步判断发电机是否有故障。其方法是用万用表的RX1Q挡测量发电机与间的电阻值以及发电机与之间的正反向电阻值。正常情况下，其电阻值应符合表2・1所示数值。表2-1国产交流发电机各接线柱之间的电阻交流发电机型号F-E间/QB

5、-EN-E正向/Q反向/Q正向/Q反向/Q有刷JFlkJF215〜640~50>1000010>10000JF12、JF2319.5〜21无刷FJW143.5〜3.8JFW2815〜16若“F”与“E"之间的电阻超过规定值，可能是电刷与滑环接触不良；若小于规定值，可能是励磁绕组有匝间短路或搭铁故障；若电阻为零，可能是两个滑环之间有短路或者“F”接线柱有搭铁故障。用万用表的黑表笔接触后端盖，红表笔接触发电机“电枢”(B)接线柱，并以RX1Q挡测量电阻值。若示值在40〜50Q以上，可认为无故障；若示值在10Q左右，说明有失效的整流二极管，需拆检

6、;值为0,则说明有不同极性的二极管击穿，需拆检。若交流发电机有中性抽头(N)接线柱，则用万用表的RX1Q扌当测量与以及“N"与之间的正、反向电阻值，可进一步判断故障在正极管还是在负极管。用数字表的二极管档进行发电机定子绕组测量效果更好。B-E间和B-D间的值(整流板正向压降)均为应0.9V左右。如果小于0.8V说明整流二极管老化，如果小于0.6V说明有二极管损坏或定子绕组损坏。应进行发电机解体修理并更换整流板，另B-N的值为0.5VO(2)试验台动态测试可在汽车电器万能试验台上进行发电机空载试验和负荷试验，测出发电机在空载和满载情况下发出额

7、定电压时对应的最小转速，从而判断发电机的工作是否正常。试验线路图见图2・6。图2・6交流发电机试验线路图1）空载试验。将待试发电机固定在试验台上，由另外的调速电动机拖动。合上开关S1,由蓄电池G供给发电机励磁电流进行他励，当发电机转速为1000r/min（用转速表测量）时，对12V电系发电机电压应为14V,对24V电系发电机电压应为28Vc2）负荷试验。首先断开开关S1,发电机转为自励，然后合上开关S2,调节可调电阻在发电机转速为1000r/min时，发电机电压应大于12V或24V；在发电机转速为2500r/min时，电压应达到14V或28

8、V,电流应达到或接近该发电机的额定电流。（3）交流发电机的就车测试还可以在汽车上对发电机进行试验。将蓄电池搭铁线暂时拆下，把一块0〜40A的电流表串接到发电机火线B接线柱与火线原