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《桥梁工程（同济大学）220mv构设计说明》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。
1、小榄特大桥主桥(100+220+100)V构设计说明一、设计依据铁道部工程鉴定中心对广珠城际客运专线小榄特大桥初步设计鉴定的批复意见。二、釆用设计规范《铁路桥涵钢结构设计规范》(TB1000222005)《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB10002.3-2005)《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB10002.5-2005)《铁路钢桥制造规范》(TB10212-2004)《钢管混凝土结构设计与施工规程》(CECS280O)三、技术标准设计标准：城际客运专线，兼顾部分长途跨线客车，不办理货运业务；双线
2、，线间距4.4m。荷载标准：广珠城际快速轨道交通桥梁设计的列车活载图式釆用0.6UIC荷载图式。速度目标值：旅客列车设计速度200km/h,开通速度I40km/ho150KN150KN150KN150KN图1.2.3-1广珠城际活载图式195KN195KN195KN195KNL1・6」弋1・6」弋1・6」四、设计基本情况图1.2.3-2广珠城际验算活载图式1.水文小榄特大桥桥址地处于珠江三角洲平原，地貌属海冲积相平原地区及河流水系网，本地段分布有鱼塘、种植地、河流、民居等。主桥跨越小榄水道，有公路直达，交通方便。小榄水
3、道洪季受径流控制，枯季则受潮汐影响比较明显。从珠委的水文资料中得知，小榄水道桥位处的百年流量为3943m3/s,对应的洪水坡为0.2055%o,考虑倒灌影响的百年水位为5.494mo本桥的Hl%=5.494m；Ql%=3943m3/s；VI%=1.38m/s小榄水道至横门水道自上而下有莺歌咀、小榄(二)站和横门站三个潮位站，冃前尚存小榄（二）站和横门站，其中距小榄特大桥较近的为小榄（二）站，表1-1是各水文站历年统计的潮汐特征值。小榄水道的潮位特征如下：最高潮位发生于汛期6〜9月，最低潮位发生于枯水期1〜3刀，洪水期水
4、面比降大，径流作用强，枯水期水面比降小，潮流作用强，落潮潮差大于涨潮潮差，历年最大落潮潮差自上游往下游递增，落潮历时比涨潮历时长，一般涨潮平均历时约为5小时，而落潮平均历时为7小时。2.气象本地区地处亚热带，属海洋季风性气候。全年降水丰沛，雨季明显，日照充足。夏季炎热，冬季一般比较温暖。年平均气温21.8°C,极端最高气温39.TC（2004年7刀）。在季风环流控制下，旱季（9刀至翌年3刀）受大陆冷高压影响，吹偏北风，天气干燥，降水较少；雨季（4月至8刀）受海洋气流的影响，吹偏南风，天气炎热，降水量大。每年5〜10刀是
5、本地区热带气旋活动的季节（中心附近最大风力达到12级或以上的称台风）；7〜10刀，热带气旋影响和袭击广州的可能性较大，是盛行季节。本地区降水量大于蒸发量，大气降水是地下水的主要补给来源，年均降雨量为1694毫米;降雨量在年内分配很不均匀，多集中在汛期（每年4〜9刀份），约占全年总降雨量的70〜90%,最大月雨量大部分发生在5、6月间。汛期是地下水补给期，10月〜次年3刀为地下水消耗期和排泄期。3.工程地质小榄水道所处区域地层主要是古生界加里东期侵入岩、中生界燕山期侵入岩和第四纪松散沉积物。区域内沉积物较细，以粉沙、淤泥
6、、淤泥质粘土为主，泥沙颗粒在河流水平方向上由内向外，在剖面垂直方向上由下至上，其变化的总趋势是由粗变细。桥址处为三角洲平原区，第四系沉积物较厚，主桥范围内厚达40~60m,工程地质条件差。沉积物上部由淤泥、软土和松散的粉细砂组成（局部地段有中砂），下部为黏性土，呈软塑〜硬塑状，底部为结构中密的中砂、粗砂和砾砂层；下伏基岩花岗岩，具有较厚的风化层，W3、W4层厚40多米，下为W2层，o0=1000kPa,宜作为桩基持力层。4.通航情况小榄水道桥位处河面较宽、水深条件良好。小榄水道桥位附近垂直河道方向水面宽为280m,沿桥
7、轴线方向水面宽约300m,桥轴法线方向与水流流向的夹角为18°，小榄水道目前航道维护尺度为水深2.5m,宽度40m,弯曲半径300m,可通航500吨级船舶，属国家IV级航道，虽然目前小榄水道的维护水深是2.5m,但是该水道大部分河段水深在4.0m以上，可通航1000吨级内河船，完全达到了内河III（3）级航道标准。在交通部、水利部、国家经济贸易委员会《关于内河航道技术等级的批复》（交水发【1998】659号文）中，小榄水道规划为I级航道，通航1000t级海轮，代表船型为1000吨级海轮，其尺度为65.0X11.0X4.
8、4m（总长X型宽X吃水）。本桥通航主跨综合通用论证与防洪评估结果及广东省航道函复意见，小榄水道单孔双向通航，通航孔净宽为180m,最高通航水位H5%=5.104m,通航净高不小于18m。本桥采用了100+220+100m的推荐跨度方案。5.线路资料小榄特大桥主桥对称位于±29%。的人字坡上，竖曲线半径为15000m,线路平面为直线
