地铁工程质量通病预防控制方案

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1、西安市地铁三号线轨道工程施工项目D3GDSG・1标质量通病预防控制方案中国铁建编制：复核：审批：中铁十一局集团第三工程有限公司西安市地铁三号线GDSG-1标项目经理部2015年03月25日质量通病预防控制方案一、编制依据《地铁设计规范》(GB50157)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299)《铁路轨道工程施工质量及验收标准》(TB10413-2003、J248-2004)《铁路轨道工程质量检验评定标准》(TB10413-98)《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308)《止线轨道施工

2、图设计说明书》二、工程概况西安地铁三号线轨道工程D3GDSG-1标轨道工程正线、辅助线、二号线与三号线的联络线及出入场线全长28.736单线公里，停车场铺轨5.81单线公里。线路起门睢塔区的鱼化寨停车场、途中设鱼化寨站、丈八北路站、延平门站、科技路站、太白南路站、吉祥村站、小寨站、大雁塔站至终点北池头站(不含)，共设8站8区间，停车场1处。本标段包含一般整体道床、减振垫整休道床、减振垫碎石道床、钢弹簧浮置板道床、框架板道床及停车场整体道床、碎右道床。西安地铁三号线轨道工程D3GDSG-1标段的轨

3、道工程施工范围：1、正线：一•期工程起点DK11+700〜DK24+275范围内的正线、辅助线及道岔铺设。2、二号线与三号线的联络线：L3K0+41.043〜L3K0+377.612。3、鱼化寨停车场库内外线及出入场线(DK0+000〜DK1+180)轨道工程。三、常见质量通病及预防措施1、部分轨枕存在缺棱、掉角或有裂缝的情况。产生的原因：(1)轨枕生产厂家在生产过程屮或在装运轨枕过程屮，没冇注意轨枕的成品保护，导致轨枕出现缺棱掉角情况的发生。(2)施工方在卸车过程中，轨枕降落至地面时速度偏快，

4、部分缺失方木的轨枕上层与下层发生碰撞，或由于吊装方法不正确，导致轨枕掉落地面等原因。(3)轨枕存储过程中，没有有效的轨枕加固措施，或由于吊装货物过程中，发生碰撞，导致上层轨枕摔落至地而，造成磕碰。（4）轨排调运或存储过程中与其余轨排或重物发生碰撞，导致部分轨枕存在质量缺陷。预防措施：（1）项目部物资部门加强对轨枕主产厂家的督促，必要时发函至厂家，坚决杜绝不合格轨枕进场。同时，要求厂家在发运轨枕时，对轨枕采取冇效的保护措施。（2）卸车过程中，首先检查轨枕是否受损。对于不合格的轨枕，拒不签收。吊装轨

5、枕时，首先需确保吊装钢丝绳或吊带是否完好。其次，采取正确的吊装方法，将轨枕捆绑牢固，做到轻拿轻放，确保轨枕吊装过程屮，轨枕完好无损。（3）毎层轨枕存放时用方木条隔开，使上层轨枕与下层轨枕之间确保平稳。吊装货物过程屮，尽量避免碰撞轨枕的情况发生。（4）在轨排组装Z前，对有缺陷的轨枕进行清理，确保轨排中所有轨枕全部合格。在轨排存储过程中，加强对轨排成品的保护，确保轨枕质量符合设计要求。2、扣件中铁垫板装反产生原因：（1）施工队质量意识缺乏。（2）现场技术管理人员未进行明确的书面交底及II头交底。预防

6、措施：提高施工队的质量责任意识及对此项进行单独的说明。（“△”端应放在钢轨内侧）3、尖轨尖端处到接头间作用面侧磨。原因分析此处病害发生在侧向通过列车较多的道岔，是构造性病害，可以减缓不能消除。预防措施:保持直基本轨一侧正水平，该段范围与前后按5%的递减率顺接。4、尖轨掉块原因分析：转辙部分各部件没冇做到“三靠两密”而存在“三道缝”造成尖轨产生肥边,同吋养护班组没有及时进行打磨，在列车动荷载冲击下产生掉块。预防措施：：(1)及时对尖轨肥边、基本轨肥边进行修理性打磨。(2)对未产生肥边的尖轨进行预防

7、性打磨，保证尖轨非工作边、基本轨作用边1：4的斜度。(3)做到“三靠两密”，消灭尖轨与基本轨之间的缝隙。5、尖轨不密贴原因分析：①基本轨方向不良。②轨距不良、顶铁过长。③曲基本轨弯折量不对。④传辙部分各部件没冇做“三靠两密”存在“三道缝”。⑤竖切部分和基木轨作用边有肥边。⑥尖轨侧弯变形⑦限位器顶死增加的横向弯矩引起轨向偏差。预防措施：：(1)拨正基本轨方向，侨直弯曲基本轨，改正轨距，弯好曲股基本轨的曲折点,并及时消除基木轨与尖轨的肥边。(2)校正顶铁长度，不能为消灭顶铁不密而盲目地加调整片。6、

8、尖轨顶铁不密贴或离缝大于2mm原因分析：尖轨或基本轨有硕弯、尖轨屮部轨距偏小、偏大或顶铁本身缺陷，均会造成顶铁不密贴或离缝。预防措施：①改正尖轨屮部负轨距。②垫起顶铁后座使之密贴。③改正顶铁本身的材料尺寸缺陷。④掌握好曲尖轨创切范围内的曲股轨距递减，定期检查整修。整修保持轨距符合标准。⑤采用“低温三角加热法”，借用温度应力，放散引起变形的残余应力，校直尖轨，恢复尖轨的初始状态。7、混凝土岔枕套管失效及混凝土枕螺栓折断原因分析：①道岔组装吋，套管内有杂物或制造偏差，安装吋损伤了套管。②弹簧垫圈强度