决策失败的案例

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1、决策失败的案例5篇一、2015年6月以來，沪深股市的暴跌。由于决策失当，国有股减持只收回了儿十亿元的资金，但股市暴跌却使1.8万亿元的市值被蒸发了。如果按2015年10月底的股本结构來计算，那么流通股损失的市值大致为6200多亿元，非流通股损失的市值人致为1.18万亿元,其中，国家股的市值损失人致为8300多亿元，法人股的市值损失大致为3300多亿元。由于法人股的绝大部分都具有国有性质，因而在这轮股市眾跌屮，国有资产的市值损失实际上己大大超过1万亿元。为了阻1上股市继续暴跌，小国证监会不得不祈停了国有股减持方案的实施。二：广州市某知名而粉厂的原料库存管理该厂一贯非常重视原料采购管理，早年

2、己引入了ERP管理，每个月都召开销-产-购联席会议，制定销传、生产和原料采购计划。采购部门则“照单抓药”，努力满足生产部门的需要，并把库存控制在两个月的生产用量之下，明显地降低了原料占用成本。但是，2015年下半年开始，国内外的小麦价格大幅度上涨，一年内涨幅接近30%,而由于市场竞争激烈，面粉产品的价格不能够同步提高，为了维持经营和市场的山冇率，该厂不得不一边买较高价的原料，另一边生产销售相对低价的产品，产销越多，亏损也厉害,结果当年严重亏损。黄河屮游重要支流渭河变成悬河，多次发牛水灾，沿岸民众受害不浅。学界早已公认其祸首就是三门峡水库，由于设计上的缺陷，使得水库发电和上游泥沙淤积之间形

3、成了尖锐才盾。近年，政府开始承认在三门峡建设屮存在重人的决策失课，然而rti于决策失谋所造成的口益恶化的环境问题，早已超出了经济所能涵盖的范用。五：被珠海市列为一号“政绩工程”、曾经号称“全国最大最先进最新潮”的珠海机场“仅基建拖欠就达17亿元”，该机场建成后每月客流量四五万人次，只相当于广州白云机场一天的客流量。机场设计客流量是1年1200万人次，2015年只有57万人次，利用率不过1/24。珠海机场的投资失误珠海机场位于珠海西区三灶岛西南端，三面环海，净空良好，距市区31公里。该机场严格按照国际一级民川机场标准进行总体规划、设计和丿施工，其跑道、候机楼、通讯系统、供油和安全等均达到国

4、际先进水平。机场建有长4000米、宽60米的跑道和长4000米、宽44米滑行道各一条，可供当今世界上各型客机起降。候机楼建筑而积9.2万平方米，设有综合大厅、候机厅和观景厅，到港与出港旅客分流。机场采川美国和瑞典的计算控制大屛幕航班显示及引道系统、设备控制及管理计算机系统、旅客服务电子计算系统、行李白动分检系统。1995年兴建的珠海机场是全国唯一纯地方政府投资的机场，投资总额达60多亿元。珠海机场按一级民用机场进行总体规划，设计年飞行量10方架次，年旅客吞吐量1200力次,年货邮吞吐量40万吨，规划停机体60万平方米，拥有40多个机位。己停机体30万平方米,拥有近机位17个，运机位4个，

5、候机站总血积91600平方米，楼前广场停车面积20万平方米,停车位约5000个。下而一组数据可反映珠海机场的建设规模与现实经营状况之间的并距。9.2万平方米：珠海机场候机楼占地而积，澳门机场客运大楼占地而积4500平方米，不足珠海机场1/20。4000米X60米：珠海机场跑道血积，是中国最长的机场跑道。27.7万平方米：停机坪面积，冇21个停机位。而澳门机场停机坪只能停靠6架波音747和10架麦道Ik17363架次：2000年珠海机场起落总架次，不足设计年航空起降架次数的1/5（10万架次），是香港新机场去年全年升降班次的1/10（18万架次）。579379人次：2000年客运量,不到设

6、计客流量的1/24（1200万人），不足深圳黄皿机场1/10C600万人次），不足北京首都国际机场的1/35（2000万人次），不足香港新机场的1/60（过3200万次）。珠海机场每刀客流虽只相当于广州白云机场一天的客流M,侮年的客流量只相当于香港新机场一周客流量o95.6亿：机场对外宣称的投资总额。1998年香港梁振英测量行给珠海机场的评估现值是110亿元人民币。1997年5月31LI深圳机场集团上市时评估后的净资产只有2.97亿元,客运量与货运量均超过珠海机场数十倍的澳门机场是澳门最人的一项工程，机场总投资预算也不过73亿澳门元（约75亿人民币）。95.6亿人民币是1998年珠海全年

7、GDP的113强（263.5亿人民币），是1999年全年GDP的1/3,是1998年珠海全年财政收入的6倍（16亿人民币）。珠海机场拖欠债务17亿多元，应债权人请求，所有的经营收入，包括机场建设费、客货销售收入全部被法院冻结；一些设备和物业也被法院查封。珠海机场集团公司是独立的企业法人，按国际惯例，债务人不能按期偿还债务，债权人有权要求法院对期进行破产清算。目前,犬津航道局等债权人己向法院捉出了这一耍求。有珠海市政府的支持，珠海机场