汽车培训理论复习题答案

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1、第一章习题答案一、填空题1.EFI、ISC2.电控点火系统3.断油控制、燃油泵控制4.点火提前角控制、通电时间控制、爆燃控制5.空燃比闭环控制、二次空气喷射控制6.采集控制系统所需的信息，并将其转换成电信号通过线路输送给ECU7.喷油正时；点火正时8.点火正时9.进气量10.ECU、具体执行某项控制功能的装置。11.信号输入装置、电子控制单元、执行元件12.开环控制系统、闭环控制系统13.电控点火系统、怠速控制系统、排放控制系统、进气控制系统14.传感器15.ＥＣＵ16.喷油器、点火器、怠速控制阀、巡航控制电磁阀、节气门控制电动机17.用来判断发动机是否处在起动状态18.空挡起动开关19.

2、动力转向开关闭合将使发动机负荷增加的信息20.ECU利用这个信号区别变速器是处于处于“P”或“N”，还是处于“L”、“2”、“D”或“R”状态二、判断题1.对2.对3.对4.错5.对6.错7.对8.错9.对10.对11.对12.对13.对14.错15.错16.对17.错18.对19.对20.对21.错三、问答题答1.：怠速控制系统是发动机辅助控制系统，其功能是在发动机怠速工况下，根据发动机冷却液温度、空调压缩机是否工作、变速器是否挂入挡位等，通过怠速控制阀对发动机的进气量进行控制，使发动机随时以最佳怠速转速运转。答2.：在发动机控制系统中，电子控制单元都具设有自诊断系统，对控制系统各部分的

3、工作情况进行监测。当ECU检测到来自传感器或输送给执行元件的故障信号时，立即点亮仪表盘上的“CHECKENGINE”灯，以提示驾驶员发动机有故障；同时，系统将故障信息以设定的故障码形式储存在存储器中，以便帮助维修人员确定故障类型和范围。3.：（１）２０世纪６０年代中期到７０年代中期，主要是改善部分性能而对汽车电器产品进行技术改造；（２）２０世纪６０年代末期到９０年代中期，运用电子技术解决安全、污染和节能三大问题；（３）２０世纪９０年代中期以后，电子技术应用到发动机以外的领域。答：4.（１）提高发动机的动力性；（２）提高发动机的燃油经济性；（３）降低排放污染；（４）改善发动机的加速和减速性能

4、；（５）改善发动机的起动性能。答：5.采集控制系统所需的信息，并将其转换成电信号通过线路输送给ＥＣＵ。答：6.开环控制系统——ECU根据传感器的信号对执行器进行控制，但不去检测控制结果。闭环控制系统——也叫反馈控制，在开环的基础上，它对控制结果进行检测，并反馈给ECU。答：7.（1）给传感器提供电压，接受传感器和其他装置的输入信号，并转换成数字信号；（2）储存该车型的特征参数和运算所需的有关数据信号；（3）确定计算输出指令所需的程序，并根据输入信号和相关程序计算输出指令数值；（4）将输入信号和输出指令信号与标准值进行比较，确定并存储故障信息。（5）向执行元件输出指令，或根据指令输出自身已储

5、存的信息；（6）自我修正功能（学习功能）。第二章习题答案一、填空题1.电液式压差调节器2.EFI;ElectronicFuelInjection3.连续喷射方式；间歇喷射方式4.同时喷射；分组喷射；顺序喷射。5.D型；L型。6.独立喷射方式；进气行程；顺序喷射。7.开环控制；闭环控制8.起动、暖机、加速、怠速9.喷射正时、喷油量、燃油停供10.减速断油控制；限速断油控制11.空气供给系统、燃油供给系统、控制系统12.供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油13.干式纸质滤心14.节气门；怠速空气道15.防止寒冷季节空气中的水分在节气门体上冻结16.电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力

6、调节器、脉动阻尼器17.涡轮式、滚柱式、转子式18.ECU控制的燃油泵控制电路、燃油泵开关控制的燃油泵控制电路、燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路19.衰减喷油器喷油时引起的燃油压力脉动，使燃油系统压力保持稳定20.热线电阻；热线式、热膜式21.光学检测方式；超声波检测方式22.电位计式、触电式23.电磁式、霍尔式24.组合仪表内、变速器输出轴上；舌簧开关式、光电式25.起动开关、空调开关、档位开关、制动灯开关26.喷油器电阻检查、喷油器滴漏检查、喷油器喷油量检查27.节气门体、中央28.喷油器驱动回路数与气缸数目相等29.凸轮轴位置传感器信号、曲轴位置传感器信号、发动机的作功顺序30.作功

7、31.喷油时间32.喷油器喷油时间33.发动机转速信号、空气流量计34.冷却液温度35.越低36.超速37.空气流量计38.ECU39.节气门开度、发动机转速40.用以控制发动机正常运行工况下的进气量41.大42.噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、安装管路较简单43.冷却和润滑44.防止输油压力过高45.阻尼减振器46.滤除燃油中的杂质和水分，防止燃油系统堵塞47.燃油系统48.（真空开关阀）或燃油压力控制阀49.专用油压