如何控制船舶系统中出现的污染

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1、现代船舶作为一种大或超大容量的运输工具，在国际、国內大量货物运输、货物调配等方而发挥着越来越重要的作用，随着现代自动化技术的应用，液压系统作为一种安全、高效、大能量的控制系统，其优势愈來愈明显，发挥着愈來愈重要的作用，而液压系统质量的优劣直接影响船舶相关设备的工作性能和使用效率。据有-关统计资料表明：液压系统故障占船舶设备总故障的相当大的比例，而75%以上的液压系统故障与液压系统的污染有关，故控制船舶液压系统的污染尤为重要。1污染物的来源1.1固有污染物來日于管件、汕箱残留污染物及锈蚀物；液压元件

2、如液压缸、泵、马达、阀等加工残留污染物；系统组装过程屮残胡的污染物等。液压系统在使用前未冲洗干净，T作时污染物随液压汕进入系统屮。1.2外界侵入污染物来口于外界的空气、水、灰尘、棉丝、纤维、固体颗粒等。这些污染物在液压系统丄作或维护检修时，通过液压缸活塞杆、油箱呼吸孔、胶管接头、空气滤清器、维护保养中更换滤芯和液压油、清洗油箱和检修中拆装液压缸、阀及所用工具等随液压油进入液压系统。1.3内部生成污染物來白于液压系统组装、运转、调试及液压汕变质产牛的污染物，如金属和密封材料的磨损颗粒；吸油、回油滤芯

3、脱落的颗粒或纤维；液压油因油温升鬲，氧化变质而生成的胶状物；吸油管路密封不严造成吸入空气及液压系统工作时产牛的磁场、静电等。2污染物的种类及危害2.1固体颗粒污染物固体颗粒污染物包括液压泵泵体、泵壳和其他元件及管了中的型砂、切屑、炸渣、磨料、锈片、灰尘等在装配使用而耒能彻底清除；液压系统工作时，通过往复运动的活塞杆所注入的油液和油箱中流通的空气使灰尘棉绒等侵入液压油；液压系统工作过程中产牛的金属和密封材料的磨损颗粒、剥落的油漆渣片及从过滤材料上脱落的颗粒和纤维；液压汕因长时间高温使用而氧化变质产牛

4、的胶状物、沉淀及金属锈蚀后的锈片；检修时不慎混入的棉丝、纤维、灰尘等。这些固体颗粒污染物进入液压泵的柱塞与缸孔、配流盘与转了槽、滑靴与斜盘等时，运动副会卡死或异常磨损，使液压泵不能工作或内泄严重；进入液压缸内，会加速密封件的磨损，泄漏量加人，缸筒或活塞杆拉伤报废；进入吸油滤清器堵塞吸油滤清辭，引起气穴和气蚀，造成振动和噪音过人；进入回油滤清器堵塞回汕滤清器，造成系统背压增高，汕温过高，工作机构不能动作或动作不正常；进入阻尼小孔、节流口堵塞阻尼小孔、节流口，使阀芯卡死，造成液压阀无法T作或工作不稳定

5、；进入伺服阀使阀芯和阀套的滑动面和节流棱边磨损加大，内泄漏加大，零点特性下降，甚至会把阀芯卡死或把节流器堵塞。2.2液体污染物液体污染物包括水、溶剂、表而活性化合物及油液氧化分解产物与水反应形成的酸类物质等。水主要來源于从孔吸入或通过汕缸活塞杆密封筹处进入系统的潮湿空气凝聚成的水珠；水冷却系统泄漏和注汕时带入的水；汕液暴露于潮湿的环境中与水发生亲合作用而吸收的水。混入液压汕屮的水分在温度、压力等作用卜与汕液反应形成汕水浮浊液，破坏了汕液的理化性能,降低了油液的粘性和润滑性，加速了管路生锈、腐蚀；与

6、液压油中某些添加剂作用产生沉淀和粘性胶质，加速油的劣化，引起阀芯粘滞和滤油器滤芯堵塞；水与油中的硫和氯作用产生硫酸和盐酸，使元件发生腐蚀磨损；低温时汕小的水结成微小冰粒，易堵塞控制元件的间隙和孔口；各类表面活性化合物将附着在元件表面的污染物洗涤下來，悬浮在液压油中，增加了液压油的污染程度。2.3气体污染物气体污染物主耍是指空气。由于管接头松动、元件接合而接合不紧密、回油管口暴露在油面以上、密封失效、油泵吸油管露出油而、油液暴露在人气中、系统组装或修理更换某些元件吋排气不充分等使空气进入液压系统。船

7、舶工作时，当液压系统屮的汕液的压力减少或温度升高到一淀程度时，溶入汕屮的空气以气泡的形式悬浮于汕液屮，使液压缸产生振动、冲击、噪声，影响了作业的安全性；空气屮的氧与汕反应产生固体沉淀物和酸性物质，造成液压系统元件堵塞、生锈和腐蚀；空气与油结合形成乳浊液，降低了汕液的润滑能力和体积弹性模虽，使系统失去刚性和动态响应；空气进入液压系统引起气蚀，使元件和管路表而腐蚀，产牛金属粉末和橡胶粉粒等同体污染物，同吋使系统产牛强烈振动和噪声。2.4能量污染物能量污染物指系统内的热能、静电、磁场等。过高的热能使温度

8、超过规定的限度，引起液压油粘度降低，泄漏增大，其至使液压汕氧化、分解、变质。船舶工作时产生的电磁波、超声波和静电使汕与有害物质加速化学反应并改变汕液的粘度和表曲张力。3污染的控制液压系统的污染控制涉及到设计、制造、安装、使用、检修、日常保养和定期维护等各个环节，只有对各个环节采取相应措施，才能有效地控制污染，使系统的故障率降到最低程度。3.1设计阶段控制和消除液压系统在使用过程屮污染物的侵入和生成，主要取决于系统设计的先进性与合理程度。设计船舶液压系统时，应对元件的功能、性能、可靠