地铁车站出入口基坑开挖支护及主体结构施工方案

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1、地铁车站出入口基坑开挖及主体结构施工孔德法【摘要】：通过介绍明挖法地铁车站出入口从基坑开挖到主体结构施工各工序的具体施工方法，阐述明挖法地铁车站的施工工艺。【关键词】：明挖法，车站出入口，基坑开挖，降水井，钢支撑，钢筋，脚手架引言近几年來，随着城市经济的快速发展、城市规模的不断扩大，城市交通的矛盾也日益尖锐，城市轨道交通以其快速、舒适和客运量人的特点吸引了众多遭受客运交通困扰的大城市。地铁因其不占用地上空间的优点，得到了迅速的发展，因此，地铁施工成为城市建设的重要组成部分。工程概况木车站出入口围护结构采用800mm厚地下连续墙和4

2、)600@400水泥土搅拌桩；横撑采用"600钢管，壁厚为12mm,水平间距为2.5n)左右。围护结构平面图(包括钢支撑位置)见图1。出入口通道地下段(包括人防段)为标准的矩形断面，敞口段为标准的U型槽结构,结构净宽为5m,标准段净高为3.75叽主体结构平面图(包括分段)见图2。施工工艺1主要施工步骤根据周边环境及交通疏解要求，该出入口采用明挖顺做法施工，施工工序如下：(1)开挖至冠梁底以下0.5m,施做冠梁；(2)在基坑内设降水井降水；(3)分层开挖土方，及时架设横撑；(4)开挖至基底，施做垫层；代、wte枷“）班卜第押*:亠5

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6、板防水卷材及保护层，回填土方；(7)封闭降水井，灌注微膨胀混凝土并加焊钢板封闭。2冠梁施工(1)混凝土凿除：用挖掘机开挖至冠梁底以下0.5m,凿除地连墙内侧导墙。地连墙超灌部分采用人工手持风镐凿除，凿除至冠梁设计标高；(2)钢筋绑扎：按冠梁配筋图(图3)绑扎钢筋。主筋弯曲的须调直，如果地连墙主筋长度不够，则采用帮条焊接长；冠梁水平主筋采用帮条焊接长；••\8Q25:8^25H•n1//2^)16«/四肢箍筋4)12@200W1■Mjiiz

7、板，另一侧采用5cn)X10cni方木和木胶板加I占1。支立另一侧模板前应将地连墙接茬面上的泥土和混凝土渣清理干净；(4)混凝土浇灌：混凝土由输送车运送至现场，用滑槽放入模板内，无法用滑槽处用挖掘机配合，釆用插入式振捣器振捣，确保碗振捣密实；(5)栓养护：冠梁栓浇筑完成后，养护吋间不小于7天。3降水井降水根据图纸(图1)要求，本岀入口共设置4口降水井，在基坑开挖前15〜20天开始降水，降水井降水作业深度不大于基坑分层开挖深度以下0.5〜1.0m,保证基坑在没有明水的条件下进行开挖。降水井平面位置见图1,由专业施工队伍施工。降水井构

8、造参见《出入口围护结构》图中的降水井构造图。降水过程管理：(1)降水期间安排人员日夜值班，进行降水控制操作、水位观测和数据记录。根据水位观测情况，控制降水井排水时间和时间间隔，严禁随意停抽；(2)备好备用电源，保证抽水连续、正常进行；(3)土方开挖过程中，可分节将降水井的一部分卸下，并用铁盖子进行封盖，避免挖土时有土落入井内。(4)降水井的水统一抽至沉淀池，经沉淀池排入市政管网。(5)在底板施工前，要保证每个降水井都正常工作，使水位保持在开挖面以下0.5〜1.0m,降水井基底以上部分采用钢护桶围护(在底板中层面位置施焊止水环)。在

9、主体施工过程中应继续降水，待主体顶板施工完毕覆土回填后，再将降水井封闭。4土方开挖及钢支撑安装使用HD820挖掘机开挖，当HD820挖掘机开挖深度不能满足要求时，采用长臂挖掘机开挖；采用自卸汽车出土。土方开挖过程中必须做到随挖随撑，保证钢支撑安装的