疏散口竖井龙门架方案

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1、第一章编制依据1.1编制说明为确保工程施工能够安全顺利完成，依据《建设工程安全生产管理条例》特编写本施工方案。1.2编制依据1、《竖井架及井架物料提升机安全技术规范》(JGJ88-2010)；2、《建设工程安全生产管理条例》。3、《附属工程设计图纸》。4、其它相关法规、规范。第二章工程概况1工程名称地铁14号线丰台北路站疏散口暗挖工程2建设单位北京市轨道交通建设管理有限公司第一项目管理中心3设计单位北京市政设计研究总院4监理单位中咨工程建设监理公司5施工单位北京市政建设集团有限责任公司14号线丰台北路站位于丰台北路下万丰桥北侧，东西走向，横跨万丰路与丰台北路相交路口

2、，与位于路口北侧南北走向的9号线丰台北路站形成换乘，14号线为三层上下行站台叠落式车站，9号线为两层岛式车站（在施），两站T型“岛-侧”换乘。14号线主体为明挖三层单跨箱型结构，总长279.800m,标准段总宽13.800m,总高23.450m,顶板覆土2.90-3.39m。疏散口概况：14号线丰台北路站单独设置3个出入口，2个单层风道，4个疏散口，其编号顺延9号线丰台北路站。2号疏散口设置在主体结构扩大端北侧，3号疏散口设置在冠京大厦东南侧，5号疏散口位于万丰桥南海航招待所院内；4号风道及4号疏散口位于车站东端卢沟桥乡政府院内。咖口w图1：地铁14号线丰台北路站总

3、平面图第三章施工部署3.1组织机构项目经理：张继明生产经理：史永杰项日总工：魏玉明安全负责人：官鸣质量：石国玲技术：杨宗正施工：吴洋测量：梁俊海物资：常扬安全：官鸣3.2劳动力计划安排主要劳动力计划表序号工种人数备注1电焊工6负责竖井架的加工及安装2吊车司机2负责竖井架的吊装3信号工2负责指挥指挥吊装4普通工人10负责配合竖井架的加工及安装第四章施工准备3.1技术准备施工员应以设计图纸、施工规范作为组织施工的依据，以方案为指导性文件，结合现场工况、环境及自身风险、作业层施作能力及物资储备情况将方案细化后以交底单形式把设计、规范、及方案意图下达给作业人员。4.2材料准

4、备I22b工字钢、L125*80*10角钢、10mm厚钢板、①22螺纹钢筋等。4.3施工机具准备电焊机、焊把线、焊钳、面罩、小锤、25T汽车吊及吊装索具等。4.4作业条件准备4.4.1根据施工组织设计探明施工现场及临近地方的市政设施情况（包括任何地上、地下管线），并做好改移或拆除工作。4.4.2根据临水临电施工方案，完成临水、临电管网的布设工作，并完成临时道路施工。4.4.3组织竖井架施工所用材料，做好存放、保管工作，并认真进行方F识O4.4.4组织施工机具进场：根据需用量计划，按施工要求，组织施工机械、设备和工具进场，按规定地点和方式存放，并应进行相应的保养和试运

5、转等工作。第五章竖井架施工4.1竖井架安装施工工艺流程测量放线一立柱基础及锁口梁施工一立柱与横梁焊接及吊装一轨道梁安装一角钢横撑一修理平台施工一防腐处理一调试一拆除4.2竖井架安装4.2.1测量定位根据工程设计和施工平面图，定位钢筋混凝土独立墩位置，然后对立柱分别定位。为保证竖井起重架导轨水平，起重架立柱下料前必须先由测量员精确测岀各主梁埋铁的高程，并根据竖井高度确定每根立柱的不同下料长度并编号区分。起重架水平型钢及导轨焊接前，再次测量高程，如有偏差及时调整，确保电葫芦导轨的平滑直顺。4.2.2立柱独立基础及锁口梁施工：立柱独立基础及锁口圈梁设计均为矩型的现浇混凝土

6、结构，釆用明挖施工。施工前为确保地下管线的安全，采用在竖井施工范围内人工开挖十字探沟，查清确无管线后再使用机械开挖沟槽。(1)立柱独立基础施工工序流程：挖探沟一沟槽开挖一预埋竖井竖井架及梯道预埋铁件f支搭模板一浇注混凝土f养护一拆模。钢筋混凝土基础与竖井锁口圈梁使用钢筋锚固，每一个支墩的断面形式为0.6X0.8X0.8m(长X宽X高)，现浇C25混凝土，在基础中预埋lOmni厚锚固钢板，以便于工字钢立柱与基础的连接，钢板平面尺寸300X300HUI1,为了保证架子承担的荷载能够均匀地传入基础中，将钢板作有效的固定，在钢板上焊4根①22钢筋，长0.4米，埋入基础混凝土

7、，钢筋与钢板焊接牢固，其下设e16钢筋套子，间距200mm,纵向均匀布置。(2)锁口圈梁施工工序流程:挖探沟一沟槽开挖一绑扎锁口圈梁钢筋f预插初衬竖向钢筋f预埋竖井竖井架及梯道预埋铁件f支搭锁口圈梁模板f浇注锁口圈梁混凝土一养护f拆模。待立柱基础及锁口圈梁混凝土达到设计强度后方可进行立柱吊装。5.2.3立柱与门式横梁焊接及吊装：放出立柱边线，采用25T汽车吊对钢管三脚架进行吊装，钢管三脚架起吊前将吊索具、爬梯、缆风绳等固怎在钢管柱上，钢管架吊起离地面50cm时应停机检查吊索具是否安全可靠，确认无误后起升到安全高度，移到就位基础上方，缓慢件焊接，四周满焊，焊缝饱满